Abgastemperatur Anzeige Depo Racing 4in1

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Feiertag?
  • Guten Morgen,


    Gibt es jemanden im Raum München der mir die Depo 4 in 1 anschließen kann bzw. verlegen?
    Das einpassen in das originale Instrument werde ich evtl. auch selber schaffen :P
    Vielen Dank im Voraus :top:

    Mein Abarth 500: Bianco Gioioso™#2te Mazzierte Stufe+Sound:)#17"Esseesse Titan#tiefe Sabelt#G-Tech 70” Anlage#Diverse Carbon Teile#KoniFDS+ProKit#15er Novitec Spurplatten#Pipercross LfK bearbeitet#Skydome#Heck gecleent#Unter der Haube einen Touch Alfa 8C#Vintage Kondom *VERKAUFT*
  • Hallo zusammen!


    Erstmal Kompliment an die wirklich gut gelösten Umbauten. :top:


    Ich habe zwei kurze Fragen zum Thema. Zum einen ist bei meinem kleinen 595C die Anzeige für den Sport-Modus in der Ladedruck anzeige integriert. Ich nehme mal an diese Funktionalität geht nach dem Umbau verloren richtig?
    Gibt es da eventuell Möglichkeiten das schön zu lösen in dem man z.B. die Sport-Taste zum leuchten bringt wenn der Sport-Modus aktiv ist?


    Zum anderen würde mich ebenfalls interessieren, ob es jemand im Raum Mainz/Wiesbaden gibt, der sowas verbauen könnte?


    Vielen Dank auch schon mal von mir! :thumbsup:

  • Mein Depo 4in1 - Projekt geht jetzt langsam in die heiße Phase...


    Depoanzeige im originalen Ladedruckgehäuse/Aufnahme eingepasst.


    Öldrucksensor und Temperaturfühler gestern beim Ölwechsel unterm Ölfilter ( Blindstpofen ) montieren lassen.


    Jetzt muss ich nur noch die Leitungen in den Innenraum reinlegen und die Anzeige anschließen..


    Wo kann ich den am Besten die Leitungen ( Strom ) anschließen?


    Über Tipps wäre ich dankbar :pfeifen:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hallo brera939,


    hast Du für den Öldruck und die Öltemperatur, je einen der Anschlüsse (Blindstopfen) verwendet oder beide Sensoren an einen Anschluss mit einem "T-Stück" angeschlossen ?


    Danke :-)

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione
  • Hallo brera939,


    hast Du für den Öldruck und die Öltemperatur, je einen der Anschlüsse (Blindstopfen) verwendet oder beide Sensoren an einen Anschluss mit einem "T-Stück" angeschlossen ?


    Danke :-)


    Habe jeweils einen Anschluß bzw. Blindstopfen verwendet...

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Ich nehme an die beiden ?

    Dateien

    • 5.jpg

      (68,82 kB, 629 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

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    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione
  • Kannst Du mir bitte die Gewindeabmessungen nennen ?


    Dankeschöööön :-)

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione
  • Hallo brera939,


    Den Strom haben wir unter der Lenksäule abgenommen
    Die Durchführung in den Innenraum geht durch den Stopfen hinter dem Bremskraftverstärker
    Wenn du möchtest mache ich dir ein paar Bilder


    Gruß esse607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • ich habe Zündungs- und Dauerplus hinter dem Radio abgegriffen, die Kabel der Sensoren durch den mittigen zentralen dicken Gummi-Stopfen für den Hauptkabelstrang im Wischerkasten geführt...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo brera939,


    Den Strom haben wir unter der Lenksäule abgenommen
    Die Durchführung in den Innenraum geht durch den Stopfen hinter dem Bremskraftverstärker
    Wenn du möchtest mache ich dir ein paar Bilder


    Gruß esse607


    Das wäre Nett von Dir :thumbsup:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hallo,


    so anbei die Bilder der Kabeldurchführung in den Innenraum, die Leitung kommt oberhalb vom Gaspedal rein.


    Gruss esse607

    Dateien

    • IMG_1005.JPG

      (151,7 kB, 513 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • IMG_1001.JPG

      (203,34 kB, 495 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • ich habe Zündungs- und Dauerplus hinter dem Radio abgegriffen, die Kabel der Sensoren durch den mittigen zentralen dicken Gummi-Stopfen für den Hauptkabelstrang im Wischerkasten geführt...


    Hast Du zufällig die Kabelfarben im Kopf :S

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Das kannst du bei einem ISO Stecker unmöglich falsch machen:


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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  • Noch eine Frage :S


    Kann ich den Anschluß von der originalen Ladedruckanzeige ( Instrument ) verwenden oder Muss ich dort auch eine Leitung vom Motorraum reinziehen ( z.b. Unterdruckleitung )?

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Den mitgelieferten neuen Drucksensor platzierst du aber im Motorraum, nur der Kabelsatz mit Stecker wird zur Anzeige geführt.



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