Ich hab noch ein anderes Fahrzeug mit einem Klappenauspuff. Und da ist es so, dass wenn ich mit der Taste öffne, die Klappen maximal nur zu 75% offen sind. Mit einer Klappensteuerung Fernbedienung von ASR kannst du sie 100% öffnen oder komplett schliessen. Leider bieten die für Fiat nichts an.
Werden die Klappen den komplett geöffnet?
Die Unterdruckdose am Auspuff wird mittels eine Gummischlauchleitung von einem Magnetventil im Motorraum gesteuert. Wenn man die Motorhaube öffnet, sieht man an der Spritzwand rechts den dicken Kabelbaum, an dem einfach ein dünnes Wellrohr herausgeführt wurde und das wiederum nur mit ein paar kleinen Kabelbinder am dicken Baumbaum mit befestigt ist. Ziemlich mittig an der Spritzwand im Motorraum befindet sich das Magnetventil für die Unterdrucksteuerung, Sicherungsklammer drücken, den Stecker abziehen und der Auspuff bzw die Klappe ist offen.
Wenn mein Verständnis richtig ist, öffnet die Klappe nicht automatisch wenn man die Sporttaste drückt.
Die Klappe öffnet sich sofort mit der Betätigung der Sporttaste, doch mit dem Tachosignal schließt die Klappe wieder und öffnet sich erst wieder ab 60 Km/h. Bleibt man mit dem Fahrzeug stehen, also klein Tachosignal öffnet die Klappe wieder. Wenn man richtig Angasst, bleibt die Klappe auch kurz nach dem Anfahren offen, schließt dann sofort wieder und öffnet erst wieder ab 60 Sachen.
Die Aussage von Franky kann ich nicht per se bestätigen.
Ich darf mich ja zu den Glücklichen zählen, die die Akra mit Klappe ab Werk drunter haben, und da ist nix mit mal offen mal zu wenn der Sport Modus drin ist.
Sport aus Klappe zu, Sport an Klappe auf. Immer. Der akustische Unterschied ist nicht überhörbar. 
Bei den neuen 2019er Modellen kann das aber vlt anders gelöst sein (Steuerungstechnisch), meiner ist ja, ich nenns mal Serie4 "Vor-Facelift"?... jedenfalls EZ 2017
Dass die Klappe Festgeht, kann ich auch nicht bestätigen. Bin jetzt seit 08/2017 unterwegs mit mittlerweile über 41tkm und da ist garnix fest. Wenn man den Angaben auf der HP glauben schenken darf ist die komplette Anlage aus Edelstahl, wenns n gescheiter Edelstahl ist dann wird da auch nie was festgehen unter normalen Bedingungen!?! Drum heißts ja EDELstahl
Die Unterdruckdose am Auspuff wird mittels eine Gummischlauchleitung von einem Magnetventil im Motorraum gesteuert. Wenn man die Motorhaube öffnet, sieht man an der Spritzwand rechts den dicken Kabelbaum, an dem einfach ein dünnes Wellrohr herausgeführt wurde und das wiederum nur mit ein paar kleinen Kabelbinder am dicken Baumbaum mit befestigt ist. Ziemlich mittig an der Spritzwand im Motorraum befindet sich das Magnetventil für die Unterdrucksteuerung, Sicherungsklammer drücken, den Stecker abziehen und der Auspuff bzw die Klappe ist offen.
Woooooow...... so einfach? 
DANKE!!
Ich habs jetzt mal ausgesteckt und scheint zu funktionieren. Super!
Die Unterdruckdose am Auspuff wird mittels eine Gummischlauchleitung von einem Magnetventil im Motorraum gesteuert. Wenn man die Motorhaube öffnet, sieht man an der Spritzwand rechts den dicken Kabelbaum, an dem einfach ein dünnes Wellrohr herausgeführt wurde und das wiederum nur mit ein paar kleinen Kabelbinder am dicken Baumbaum mit befestigt ist. Ziemlich mittig an der Spritzwand im Motorraum befindet sich das Magnetventil für die Unterdrucksteuerung, Sicherungsklammer drücken, den Stecker abziehen und der Auspuff bzw die Klappe ist offen.
War vorhin mal kurz am Auto.....
Danke Franky, I am back in Abarth- Heaven!! 
Danke Franky, I am back in Abarth- Heaven!!
Mein lieber Schwan, das geht aber fix bei dir mit dem Abarth- Himmel.. 
Ich würde Unterdruckleitungen, die man trennt, unbedingt verschließen.
Ansonsten zieht der Motor Falschluft.
Ich würde Unterdruckleitungen, die man trennt, unbedingt verschließen.
Ansonsten zieht der Motor Falschluft.
also ehm.... welche meinst du jetzt genau?
Du hast mit dem abgezogenen Stecker keine Unterdruckleitung getrennt 
brauchst auch nichts verschließen, da das Ventil wie eh und je mit der Schlauchleitung verbunden ist..
Wenn wer den Gummischlauch direkt an der Unterdruckdose vom Schalldämpfer abschließt, der muss die Gummileitung wieder verschließen. Bei geöffneten Ventil (Klappe geschlossen) kann der Motor durch die offene Gummileitung Falschluft ziehen.
So, nach einiger Zeit mit daueroffener Klappe habe ich einige Eindrücke sammeln können. Spaß macht es, keine Frage. Das Auto klingt so, wie es klingen sollte. Ohne objektive Messwerte vorweisen zu können, habe ich den Eindruck, dass er mit "aktiver" Öffnung nach Knopfdruck noch ein klein wenig lauter ist. Er knallt und rotzt mehr, wenn alles mit rechten Dingen zugeht. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass mein Test bisher nur bei geschlossenem Dach stattfand, in dem Zustand wird das Auto nur selten bewegt 
Zieht die Steuerung über das Ventil die Klappe vielleicht das letzte bisschen weiter auf?
Die Unterdruckdose am Auspuff wird mittels eine Gummischlauchleitung von einem Magnetventil im Motorraum gesteuert. Wenn man die Motorhaube öffnet, sieht man an der Spritzwand rechts den dicken Kabelbaum, an dem einfach ein dünnes Wellrohr herausgeführt wurde und das wiederum nur mit ein paar kleinen Kabelbinder am dicken Baumbaum mit befestigt ist. Ziemlich mittig an der Spritzwand im Motorraum befindet sich das Magnetventil für die Unterdrucksteuerung, Sicherungsklammer drücken, den Stecker abziehen und der Auspuff bzw die Klappe ist offen.
für den noob unter uns; kann jemand bitte fotos posten?
vielen dank 
Welches teil muss ausgesteckt werden? Nehme an hab das richtige fotografiert
Auf dem Bild ohne die Batterie, dort führt dieser geriffelte Schlauch an das Ventil an der Wand. Der Stecker ist mit einem Bügel gesichert. Wenn du den Bügel drückst, kannst du den Stecker entriegelt abziehen. Und dann geht's los!
Hallo zusammen, ich folge dem Thema interessiert. Bezieht sich die oben erwähnte Vorgehensweise jetzt nur auf Akrapovic Anlage oder funktioniert das bei der RM analog? Ich habe einen 2019er Compe und ich liebe den Sond (nicht unwichtiges Kaufkriterium), der allerdings zwischen 5 - 58 km/h nicht existent ist und mich deswegen permanent zum zu schnellen fahren animiert, was ich in der Stadt aber nicht wirklich will. Da würde ich viel lieber cruisen.
Hallo zusammen, ich folge dem Thema interessiert. Bezieht sich die oben erwähnte Vorgehensweise jetzt nur auf Akrapovic Anlage oder funktioniert das bei der RM analog? Ich habe einen 2019er Compe und ich liebe den Sond (nicht unwichtiges Kaufkriterium), der allerdings zwischen 5 - 58 km/h nicht existent ist und mich deswegen permanent zum zu schnellen fahren animiert, was ich in der Stadt aber nicht wirklich will. Da würde ich viel lieber cruisen.
genau so geht es mir auch. daher muss der sound permanent ran...
danke für die bestätigung MHS. werde es heute abend ausprobieren.
verstehe ich das richtig, dass diese vorgehensweise unbedenklich für schäden ist, weil ja nur die ventilsteuerung unterbrochen wird und nicht die unterdruckleitung wo die luft zirkuliert?!
Jetzt mal ne dumme Frage.
Die Klappe ist ja im Normalfall geschlossen und wird durch betätigen der Sporttaste geöffnet.
Ist der Stecker dann nur dafür verantwortlich das die Klappe beim losfahren wieder schließt?
Hallo,
Die Klappe ist per Unterdruck angesteuert.
Da es eine definierte Zeit hat wann dieser Unterdruck anzuliegen hat, kann das mit diesem besagten Ventil unterbrochen werden.
Das Ventil bekommt die Daten wann es zu Öffnen oder Schliessen hat als elektrisches Signal vom Steuergerät.
Diesen Stecker den du da abziehen müsstest, ist also das Signal zzwischen Steuergerät und Ventil.
Vermutlich hängt das wohl am Canbus mit dran ?
das heisst, mit diagnosegeräte ist es auszulesen, dass der stecker gezogen wurde?
Erlischt dadurch die Werksgarantie?
Eine Fehlermeldung, die für den Fahrer sichtbar ist, wird zumindest nicht ausgegeben. Wenn du es ausprobierst, und den Stecker danach wieder draufsteckst, ist alles beim Alten.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
