Akrapovic Auspuffanlage

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Feiertag?
  • Ab wann kommt denn eine neue überarbeitete Klappensteuerung...?
    Bzgl. Eintragung habe ich das hier gefunden...


    - mit EG/ABE - Hier handelt es sich um ein fahrzeugspezifisch TÜV-geprüftes Teil. Es ist keine Anbau-Abnahme erforderlich. Es müssen lediglich die Gutachten mitgeführt werden.

    Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau----auf der SUCHE nach einem BIPOSTO...Kit124 und Carbonio
  • Muss man für die 180PS Variante zwingend einen mech. Klappe haben..??


    Beim RM kann man zugucken wie die angammelt...!


    Suche eine etwas leisere und optisch schöne mit 2x Endrohre ca. 90 bis 115 mm

    Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau----auf der SUCHE nach einem BIPOSTO...Kit124 und Carbonio
  • Kann mir Jemand bitte den Auspuffendrohr-Anschlussdurchmesser nennen den die Akra Slip On hat.Ich habe als Info wo ich die Akra gekauft habe 60mm Innendurchmesser gesagt bekommen.Sollte dann außen so 63mm sein ist das korrekt? Der Endtopf ist erst im März lieferbar,da die Schalldämpfer nachgefertigt werden.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Danke Dir na da hat der mir doch einen Bären aufgebunden!

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  • Habe gestern meinen Akrapovic Schalldämpfer bekommen und ich bin geschockt,der Dämpferkörper ist verbeult,aber schlimmer ist das Zuführrohr das in den Schalldämpfer geht hat eine große Beule in Längsrichtung.Meine Frage kann es sein das diese Beule absichtlich drin ist,weil irgendwas stört Strebe zum Beispiel?Ich brauche Mal eure Hilfe.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Moin Ricki


    Hast du ein Bild von der Beule?


    Gruß

    Kai-Oliver

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Kann ich erst heute Abend machen Kai-Oliver,ich glaube das soll so nicht sein.

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  • HibRicki


    Sollte vom Aufbau nicht großartig anders sein, aber bei meinem Ulter ist nix mit Beule (Delle) wegen einem Hindernis :|

    Ganz normales Rohr bis zum ESD und zum Endrohr.


    Aber deine Fotos werden uns mehr verraten.



    Gruß Attila

    Mein Abarth 500: Rote [SCHUB]karre mit V-maxx GW Fahrwerk, Ulter (Stahl), Alpha Schaltwegverkürzung, Austausch 1 DIN Radio, Dashboard mit rotem Carbon, DNA Domstrebe hinten, ...
  • Dort, wo das Rohr am linken hinteren Stoßdämpfer vorbei geht, ist das Rohr, was in den ESD geht, ab Werk eingeknickt. Ggf als Wärme-/Berührungsschutz Feder/ Rohr.

    Dämpferkörper hat bei meinem ESD aber nix.

    Abarth Fahrer

    Mein Auto: Abarth Competizione Serie 5
  • Danke dir dann wird das so richtig sein,ich werde trotzdem heute Abend Mal Bilder hochladen da kannst ja nochmal schauen.:thumbup:

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  • So hiermal die Bilder!

    Der Anschlußdurchmesser für die Endrohre beträgt 60,6mm nicht wie der vom original Schalldämpfer falls Jemand andere Endrohre als die Akrapovic Teile dran machen will!

  • Habe ein Video gefunden wo die Beule im Abgasrohr auch vorhanden ist,somit hat sich die Sache erledigt.

    Die Beule im Dämpferkörper ist nicht original ich werde einen Preisnachlass erfragen.

    Danke euch für die schnelle Hilfe!:thumbup:

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  • Akrapovic angebaut mein Fazit dazu ist, Qualität Passgenauigkeit sind gut besseres Ansprechverhalten schwer zu sagen, Mehrleistung schwer zu sagen.Der Klang ist etwas besser als vom Ulter,der Ulter klingt untenrum bis 3000 etwa dumpfer und ist auch in diesem Bereich lauter als die Akrapovic.Ab 3000 kommt dann die Akrapovic mit Lautstärke und gutem Klang.Meine persönliche Meinung ist wer den Ulter in Edelstahl dran hat dran lassen der ist ganz weit vorn unter den Schalldämpfern.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Hey Ricki, unsere serienmäßige Akra, jetzt nach 1200 gefahrenen km, hat, meinen wir, noch mal ordentlich einen nach oben draufgepackt … soundtechnisch und Lautstärke…:anhimmel:


    Vielleicht auch nur gefühlt…


    Niki8)

    Mein Abarth 695: ESSEESSE in Schwarzmetallic…
  • Hat jemand schonmal versucht die Klappe zu zerlegen (wenn sie fest ist)? Ich hab gerade mal den Versuch gemacht und bin kläglich gescheitert. Nach Demontage der Unterdruckdose und des Hebel-Blechs ist schon Ende, alles andere ist bei mir verschweißt. Keine Möglichkeit irgendwie ranzukommen. Lediglich durch ein Endoskop könnte man in Abgasfließrichtung mal einen Blick auf das Innere werfen, das hab ich aber leider nicht.


    WD40 hat akut überhaupt keine Wirkung, bin gespannt ob sich das über Nacht ändert. Bewegbar ist sie, aber nur unter enormen Kraftaufwand. Sie geht so streng, dass das 1,5mm dicke Hebel-Blech schon leicht verformt ist. Ohne dieses gehts nur mit einem Maulschlüssel.

    Bei der Monza gabs mal einen Bericht hier von einer Unterlegscheibe die irgendwo rausgeschnitten werden konnte, das geht hier leider garnicht. Es sieht aus, als ob die Welle selbst in einem Teflon-ähnlichem Ring sitzt und dort aufgerostet ist - was ich nicht verstehe, denn alle Bauteile die ich gelößt habe sind ausnahmslos nicht magnetisch und müssen damit ja aus Edelstahl oder Titan sein - und beides oxidiert doch nicht?? Jemand Ideen?


    Ersatzweise habe ich nur eine Einschweißklappe von Akrapovic gefunden mit passender Wireless-Steuerung. Den ganzen Firlefanz brauch ich ja nicht, die Klappe würde mir reichen - dann müsste sie "nur" ausgetauscht werden, was aber bei Titan auch eher aufwändig werden wird fürchte ich? Schon mal jemand Titan geschweißt? :(

    Leider finde ich weder eine einzelne Klappe noch den ganzen Endtopf, immer nur Slip-on ohne Klappe??!8| Oder ist Die Klappe mittlerweile als Zwischenstück mit Klemmschellen verbaubar? Ich finde leider keine Bilder wo man ausreichend viel erkennt...

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech

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