Aktuell 160+ PS was geht da noch?

25R wäre mir zu groß!!
Einfach den 1446 nehmen und damit gehen gute 210-220ps und es passt!

zu groß am 16V???

Au mann!! Das Ding drückt wie ein serien Lader, vorrausgesetzt die Abstimmung passt!

Der drückt wie ein IHI?? Hatte gedacht der kommt deutlich später....

Der 25er baut beim alten 8v bei 4000 ca. 1.3bar auf! 16V ist deutlich niedriger!

Da baut der IHI deutlich früher auf!

...sag ich ja! und nicht vergessen, 25r hat bei einem bar mehr Leistung als so eine Luftpumpe original von Fiat!!

Zitat von nardoo

Da baut der IHI deutlich früher auf!

Tut er wirklich!

Der 25R mag vllt obenraus schon auch drücken, aber den Punch, den der IHI einem ab 2100 gibt, schafft noch nicht mal der 1446. Das ist absolut eine Gewöhnungsfrage. Ich find' die IHI-Charakteristik schon sehr fesch, wenn auch obenrum die Puste ausgeht. Aber er kommt früh.

...naja! Mit einem guten 25R Setup fährt man einem Serienlader mehr als nur davon!!

Man muss halt wissen was man will - vorgetäuschten Punch irgentwo im Drehzahlkeller (welcher dann meist auch nur in Rauch aufgeht weil der Wagen noch nicht richtig rollt) - oder wirklich vorwärts kommen..klar, sonst ist die Charakteristik angenehm in der City.

Da hast Du vollkommen recht! Kleiner Lader untenrum immer heftig, obenraus zäh. Richtig dimensionierter Lader für die gewünschte Leistung. Untenrum weniger (aber nicht wenig) Drehmoment und Drehzahlband wesentlich breiter!

Das Problem mit dem selbermachen ist das du selber zum TÜV musst. Und wenn der dich nicht kennt und n schlechten Tag hat dir nix einträgt.
ABER...der Tributo hat Serienmäßig den Garrett 1446 verbaut mit 180ps. Dieser kann "relativ" einfach getauscht werden mit deinem jetzigen Turbo. Dann fehlt dir nur noch die Software. Und da gibt es in Deutschland und Österreich ein paar gute Adressen! Wie das aber mit dem Eintragen in der Schweiz aussieht weiß ich nicht!

lg

Du brauchst auch andere Einspritzdüsen und nen Krümmer.
Was das jetzt genau kostet weiß ich nicht! Kommt darauf an wo du die Teile herbekommst. Es sind aber mehr als 180ps drin. Das ist ja Serie. Mit ner guten Abstimmung solten schon so ca.200ps rauskommen!

lg

Ja klar bieten die dies an!! Aber dann reden wir nichtmehr über 2600 Euro zzgl Einbau und TÜV!!!
Das ist nur das Evo S Kit. Da wird dein Turbo nur bearbeitet und ob da wirklich 190ps rauskommen ist fraglich. Es gibt Gabat Tuning in Österreich die sehr gut sein sollen und Pogea Racing am Bodensee! Ansonsten brauchst du nur eine gute Werkstatt deines Vertrauens für den Einbau und die Software lässt du dir bei Pogea, Gabat, Simoneit Racing oder Turboperformance machen....sind alles sehr gute Adressen!

Hi!

das ist alles was man für einen garrett Umbau braucht!

Flanschplatte original Kümmer
Downpipe abgeändert
Leitung und Dichtungen
Turbo
große Düsen
Abstimmung

Wer sich kleinwenig mitsowas beschäftigt weiß was das kostet

Und es kommt ganz darauf an wo du das Zeug besorgst!;)
Weil nicht jeder Mensch hat die gleichen Quellen und daher können die Preise variieren! Oder liege ich damit falsch?

Nein, natürlich nicht!

Aber wenn ich bspw. einen GT2854R suche für den TJET, währe meine Wahl, dann liegen alle Preise um die 900€.
Die Düsen sind problemlos besorgbar. Wenn man eine fähge Werkstatt hat schweißen die das original Downpipe ohne Probleme um!

Downpipe Adapter gibt es in der Bucht für schmales Geld. Muss ja nur ans original Downpipe gebraten werden!

Alles in allen, weiß ich das es nicht leicht ist, aber machbar sicher :-))

...frag doch einfach auch bei WKR-Tuning Starnberg... ist nicht so weit weg von der Schweiz... und die liefern ordentlich viele PPS -> für vergleichsweise wenig Geld...