Der erste Renault V6 Formel 1 Motor hatte auch nur einen grossen Lader. Dann erkannte man aber dass bei einem V-Motor 2 Lader die bessere Lösung sind.
Edit: hab gerade bemerkt, dass die neuen Formel 1 Motoren (vom Reglement vorgeschrieben) wieder V6 mit einem grossen Lader sein werden
Steppi: die Registeraufladung funktioniert aber an sich schon, weil ja da zuerst bei niedrigen Drehzahlen die gesamte Abgasenergie den kleinen Lader antreibt und bei hohen Drehzahlen alles durch den grossen Lader geht. Aber wahrscheinlich ist der Aufwand und das Mehrgewicht der Grund warum das ein Minderheitenprogramm blieb.
Gestern hab ich den aktuellen Renault Megane RS mit 265 PS und 2 l Turbo gefahren, der geht ab ca 5000 U/min so richtig gut, hängt aber auch unten raus wirklich fein am Gas. Er hat verstellbare Nockenwellen, das hilft auch.