Alternative Bremsanlage 500 ABARTH

@all, danke für die Zahlreichen TIPPS - unglaublich was da konstruktiv zusammengekommen ist. Da müsste man ja fast den Titel umschreiben - wie "Umrüstbremsanlagen für Abarth 500" ! Das kann hier noch für einige sehr hilfreich sein, der Alternativen zu kleinen Anlage sucht. Teilweise gibt es preislich sehr attraktive Möglichkeiten!

Allerdings habe ich mich vorhin wieder für Brembo entschieden. Ich kaufte mir eine komlette Freni Brembo (in gelb), da ich noch 2 neue Scheiben vom Fiat Coupe 20V und einige gelbe EBC Beläger herumliegen habe (passt alles 1:1). Die 2teiligen gelochten Bremsscheiben werde ich archivieren (die kosten ja über 800 Euro als Ersatzteil...). Die Bremse hat mit meiner Konfig perfekt funktioniert, da kann ich mir fast keine Steigerung mehr vorstellen und die Verschleißteilbeschaffung (bis auf die Sättel...) war sehr günstig. Die 305mm Vollscheiben links/rechts zusammen 110 Euro und die Beläge 140 Euro. Aja beide Brembo-Sättel m4x40 neu kosten schon über 950 Euro....

Naja und am Abarth macht sich halt Brembo gut....

TOP
& lG Nik

Letzten Sonntag am Red Bull Ring - die Fotos sind von Ali Marchl (deren Haus & Hof-Fotograf

Ich möchte euch die Info nicht vorenthalten!

Vielen Dank für ihr Interesse an unseren Bremsanlagen. Wir haben unseren Shop aktuell noch nicht mit der Fiat 500 Abarth Bremsanlage erweitert, führen diese allerdings seit kurzem in unserem Sortiment.

Nun zu ihrem Anliegen, wenn Sie ihr Fahrzeug ausschließlich auf der Rennstrecke bewegen und eine maximale Verzögerung erreichen möchten, kann ich ihnen nur empfehlen die 330x32 mm 8 Kolben Bremsanlage mit geschlitzten Reibringen und einer schwimmenden Lagerung zu verbauen.
In Verbindung mit den Pagid RS29 Gelb Bremsbelägen hat sich diese Bremsanlage bis jetzt schon sehr oft im Rennstreckenbetrieb bewährt, unter anderem auch beim 24h Rennen.
Mit dieser Kombination erreichen Sie definitiv spürbar bessere Bremswerte als mit der serienmäßigen Brembo Bremsanlage und sämtliche Ersatzteile sind bei uns einzelln erhältlich.
Die 330x32 mm 8 Kolben Anlage können wir ihnen zum Grundpreis von 1790,-€ anbieten, hinzu kommt der Aufpreis für die Pagid RS 29 Beläge.
Um zu prüfen ob diese Anlage in ihre Felgen passen würde, habe ich ihnen im Anhang eine Bremsenkontur zum prüfen begefügt.
Desweiteren finden Sie im Anhang ein Beispielbild eines unserer Kundenfahrzeuge, allerdings mit 304x28 mm 6 Kolben Anlage.

Kontakt Sales KSport

Christian Janeck

GME German Motors & Engineering GmbH
Döbichauer Straße 6-7
04435 Schkeuditz OT Dölzig
Fon: 034205/426690
Fax: 034205/426699
E-Mail: c.janeck@gme-gmbh.eu
Internet: http://www.gme-gmbh.eu

.....KSport, nein ich hab das nur als Info hier rein gestellt, da die Informationen hier so umfangreich geworden sind, damit sich der eine oder andere bei einer Suche nach alternativen Bremsanlagen etwas leichter tut mit Grundinfos zu verschiedenen Produkten! Ich bin bei Brembo geblieben (Hauptgrund, Verschleißteile liegen noch ausreichend herum). Allerdings schlägt mein Herz noch immer für eine AP Racing Anlage (ohne Staubdichtung). ISA Racing , Herr Zech hat angerufen und gesagt, überhaupt kein Problem - fertigen sie an - nur sie würden den Achsträger bzw. eine technische Zeichnung benötigen. Ich werde diese Projet sicher noch angehen .Falls es wer vor mir tun möchte, da wäre gleich der Ansprechpartner, dann würde ich mir mal einen Aufwand bzw. ein Versuchsstadium ersparen....

Dipl.-Ing. Wolfgang Zech

ISA-Racing GmbH
August-Horch-Strasse 11
D-56736 Kottenheim
Tel.: 02651-9625 0
Fax.: 02651-9625 10
Email.: info@isa-racing.de
Web.: http://www.isa-racing.de

@ Steppi
vielleicht sollte man das Hauptthema hier echt umbenennen, da die Inhalte echt wertvoll sind. In

"Alternative Bremsanlagen für Abarth 500"

Hier noch eine Info für V-MAXX von einem netten Forumkollegen (danke!)

So, nun zur Bremse. Ich hatte den ersten Kontakt mit V-MAXX auf der Essen Motorshow, letztes Jahr. Dort wurde dann auch entschieden, das die ne Bremse, mit Gutachten, für den Abarth 500 machen wollen. Mein Abarth hat dann auch als Versuchträger hergehalten. Ich hab den Wagen, dann im April 2013 nach Holland gefahren. Dort wurde dann die Bremse angepasst und erste Fahrversuche gemacht. Verglichen wurde die Bremsleistung der Serienbremse, mit EBC Yellow Stuff, zu der V-MAXX Bremse. Es gibt bei V-MAXX verschieden große 4 Kolben Sättel. Die Holländer haben dann die Töpfe für die Bremsscheiben und die Adapter für die Bremszangen angefertigt. Die Reibscheiben und die 4 Kolben Sättel sind Einheitsprodukte, die auch an anderen Fahrzeugen verbaut werden.

Im Mai war dann die eigentliche Prüfung durch den deutschen TÜV und ein Gutachten wurde erstellt. Die Bremse ist dann auf dem Abarth drauf geblieben.

Verkauft wird der komplette Kit für ca. 1000€. Die Stahlflexleitungen kosten dann noch 50€ zusätzlich.

Von der Bremsleistung bin ich sehr zufrieden, wesentlich besser als die Serienbremse. Für die V-MAXX gibt es aber alle gängigen Bremsbeläge und auch Ersatzteile.

V-MAXX Ersatzteilbeschaffung http://www.v-maxx-shop.nl/ ,2 Bremsscheiben in 330mm kosten dort 350€. Das ist doch mal ein Preis

Bezugsquelle D inkl. Stahlflexxleitungen (von mir)
http://www.n2o-tuning.com/v-ma…0-abarth-bj-07/a-1003353/

Danke an Steppi (für die Umbenennung vom Hauptthema). Ein schönes Beispiel was "unser" Forum so überaus POSITIVES auslösen kann, danke an alle INPUTGEBER Vielleicht kommen ja noch weitere Alternativen hinzu

So, alles ausgetauscht und neu. Bremsbeläge EBC gelb und die EBC Race Bremsflüssigkeit mit 307° Siedepunkt. Habe die gelben noch rumliegen gehabt und werde nächstes Jahr auf die blauen wechseln. Zwei Trackdays werde ich im Oktober noch fahren und deshalb noch mal alles scharf gemacht.

Nun, da ich neugierig bin, habe ich mir gedacht, dass ich gleich mal versuche so einen Bremssattel zu zerlegen. Sowas habe ich noch nie gemacht und ging mal mit puren Hausverstand an die Sache rann. Druck übt die Flüssigkeit auf die Kolben aus, so müssen die Kolben ja auch mit Druckluft herausgedrückt werden können. Gedacht / vorbereit und getan - und hat funktioniert

Die Staubmanschetten waren bei beiden Sättel oben links und rechts beschädigt. Somit konnte hier Schmutz und Wasser eindringen, die die Kolben in Mitleidenschaft gezogen haben. Das war auch die Ursache für die keilförmig abgefahrenen Bremsbeläge.....Für mich als ahnungsloser Jungschrauber, eine Arbeit von einer halben Stunde, mit kurzer Vordenkzeit gemeinsam mit einem naturtrüben Zillertaler Radler
Man sieht beim Kolbenbildchen der noch etwas im Sattel steckt, ein kleines Loch ziehmlich weit innen an der Staubmanschette - und so war es bei insgesamt 3 Kolben. Nun bestelle ich mir einen Reparaturkit für links/rechts um 100 Euro und setze die Sättel wieder in Stand als Ersatzteil - für später mal. Die Frechheit ist, dass man eigentlich nicht zu einem Reparaturkit kommt, da die nur die Sättel als Austauschteil verkaufen (Renault und Fiat)....ja so um die 900 Euro....Ein Forummitglied hat eine Ersatzteilquelle gefunden. Wurde hier schon mal ausführlich gepostet und natürlich BESTEN DANKE für die Info
Natürlich werden vorher die Sättel wieder gereinigt und neu lackiert, dass es auch optisch wieder passt. Die Vollscheiben die ich herumliegen habe, werde ich im Winter zu ISA Motorsport hochschicken, damit die mir zweiteilige geschlitzte Bremsscheiben mit Alutopf herstellen. Kommen günstiger als die sauteuren zweiteiligen Brembos....

Aja, hier ist die Bestell-Info-Quelle von espresso & 6-Speeder: Bremssattel vorne rechts defekt, wo bekomme ich einen Neuen her?

Info zur 6-Kolben K-Sport-Bremse: die Anlage kann bei K-Sport in Leipzig für ca. 50€ eingetragen werden.
Gab auch keine Probleme mit der Prüfung in Marburg... ( Hessen )
Das Bild der K-Sport oben kommt mir irgendwie bekannt vor

MfG Andreas

Nachdem ich gestern nach dem ersten Turn am Salzburgring bei einem Trackday von zk-trackdays meine neu verbaute Komplett-Bremsanlage eingefahren haben (zur Erinnerung, die Freni Brembo mit den zweiteilig schwimmend gelagerden Scheiben), konnte ich mit Freude feststellen, dass sich die Bremsleistung in Verbindung mit den gelben EBC noch mal merkbar verbessert hat (ausgehend von der alten funktionierenden Konfiguration - GPA Sättel mit den gelben EBC in Verbindung mit 305mm ATE- oder Brembo-Vollscheiben, Stahlflex und Bfk. 300°+). Wohlgemerkt, die alte Kombi war schon super standfest und hatte eine tolle Bremsleistung - da hat man sich schon so gut wie bei fast allen anderen am Track vorbeibremsen können (meine Spätbremsen ). Aber die neuen Zweiteiligen von Brembo, die sind noch einen Tick besser (das Scheibenmaterial sieht auch ganz anders aus...Foto folgt demnächst) - die werden ja auch im neuen Modell vom Assetto Corse verwenden (Cup-Abarth). Teuer aber eine absolute Empfehlung
Falls wer mal Originalbeläge für die Freni benötigt, die liegen bei mir nagelneu rum...Meldung per PN