Alternative Bremsanlage 500 ABARTH

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  • Servus Schrauber,
    befasse mich derzeit auch mit dem Bremsen-Thema und wunder mich warum in diesem Thread nur debattiert wird über Anlagen die bereits exakt für den 500er passen. dabei gibt es doch grade in sachen Bremsen jede Menge Spielraum.
    Mich würde mehr interessieren welche maximale Scheibengrösse + Sattelgrösse in eure 16"/17"/18" oder whatever -Felgen passen. Ob es dann eim BMW-Performance-Sattel oder der eines Porsches ist, spielt doch keine Rolle. Einen Adapter muss man sich ja sowieso schnitzen :-D
    Hat das bis jz noch keiner ausprobiert um maximale Bremskraft zu erreichen?

  • ...weil bei deiner Variante keine ABE oder ähnliches beiliegt, und die meisten hier sich diese aber wünschen/benötigen/brauchen.....! Prinzipiell kannst alles nehmen und adaptieren.


    16Zoll max. 304mm Scheibe
    17Zoll 330mm Scheibe
    18Zoll 356mm Scheibe
    19Zoll .......................

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • ja wenn man danach geht, darf man ja garnichts mehr machen...


    356mm maximal hört sich ja schon gut an. was würdest du dazu Sattelmässig empfehlen?
    Konnte bei den Bremssätteln noch nicht verstehen was der Vorteil von 6 Kolben zu 4 Kolben sein soll, während auch 4 Kolben insgesamt die gleiche Auflagefläche wie 6 aufweisen können?

  • Hi Nik,


    ja, kannst machen! Geht problemlos unter 16 Zoll!


    Zitat

    Konnte bei den Bremssätteln noch nicht verstehen was der Vorteil von 6 Kolben zu 4 Kolben sein soll,


    Heb mit einem Arm 50kg, dann versuchs mit 2! Was fällt dir leichter?

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    Winston Churchill

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  • aber mit einem doppelt so starken Arm hebe ichs genauso gut wie mit zweien, richtig?

  • ..machmers anders . Scheibe 304mm Durchmesser rotiert mit X000 Umdrehungen. Nun versuchen 4 Kolben (Hände) diese zum Anhalten zu bewegen. Das ganze jetzt mit 6 Kolben (Händen) vorstellen! Die 6 Kolben Bremse hats leichter ;)

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  • Perfekt, danke für deine Erklärung. also brauch man 10 Kolben von K-Sport so wie sich das anhört :D

  • Nee, Balance ist hier das Zauberwort! Ich durfte im 500er die VMAXX Bremse selber lange testen. Diese Bremse mit 4 Kolben ist schon top, allerhöchstens würde ich auf 6 Kolben an der VA gehen. Nützt ja nix wenn Du dich bei jedem Bremsen um die eigene Achse drehst ;)


    Bremse ist ein heikles Thema, gerade wenn das Heck zum übersteuern neigt wie beim leichten 500er.

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    Winston Churchill

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  • Ich benutze die VMAXX in 330mm nun seit fast einem Jahr und bin sehr zufrieden damit.
    Die Bremsleistung ist grösser als die meisten Reifen überhaupt übertragen können.
    Mit Rennbremsbelägen eine absolutes Highlight was die reine Bremsperformance angeht.


    Was m. E. gegen die 6 Kolben spricht ist das schlechtere hydraulische Druckverhältnis zwischen Hauptbremszylinder und Bremskolben. Das war schon ein grosser Unterschied zwischen Serienzange und 4 Kolben. Der Druckpunkt wird deutlich schlechter. Eigentlich müsste man den Hauptbremszylinder vergrössern,....aber wie so vieles im Leben,....man gewöhnt sich dran.

  • H!


    Wie verhält sich das Heck bei forcierter Gangart beim An/-einbremsen??


    Gruß

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    Winston Churchill

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  • Wie verhält sich das Heck bei forcierter Gangart beim An/-einbremsen??

    ....das hat doch nichts mit Bremshardware zu tun - ist ein reines Fahrwerksproblem - und dafür gibt es auch Lösungen :anhimmel:

  • Der 500er hat im Serientrimm sehr viel (zu viel :( ) Vorspur an der Hinterachse und dementsprechend verhält er sich recht ruhig.
    Beim starken Anbremsen tanzt der Wagen ein wenig,...was aber gut kontrollierbar ist. Beim Anbremsen und Einlenken sollten die Reifen schon warm sein,...


    guckst du hier:


    2. links mit kalten Reifen


  • Die gelben EBC funktionieren mit den Scheiben nicht so gut. Habe nun die blauen im Einsatz - die harmonieren mit den gelochten Scheiben. Die gelben funken mit den billigen Vollscheiben vom Fiat Coupe 20V Turbo am besten. Preislich sind beide Beläge sehr attraktiv (zwischen 150/160 Euro).

  • Passt soweit bzw baugleich


    Aber da fehlen vielleicht die Adapter einfach mal anschreiben.


    Für 1000€ gibt's vmaxx Bremse Incl Gutachten .

  • Danke.


    Also Bremssättel (schwarz), Scheiben, Beläge und Schrauben/Halter.


    Fehlt da noch was?


    Preislich haben wir uns jetzt auf 1200€ geeeinigt.


    Gruß
    Maximilian

    Mein Abarth 695: 70 anniversario; davor 595 Turismo Serie 5 (verkauft) & 595 esseesse Serie 5 (verkauft)
  • Momentan sind Brembo Fake Bremsanlagen im Umlauf. Geh mal auf die offizielle Bremboseite. Dort ist beschrieben, auf was da zu achten ist.
    Welchen Durchmesser haben denn die Scheiben?

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Kauf doch die vmaxx da haste Null Probleme mit Gutachten und besserer Bremsleistung und das schon ab 900 Euro .
    Inmomment sind so viele abarth brembo Bremsen aus polen und der Slowakei im Umlauf ........ Hab da kein Vertrauen


    Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk

    Mein Abarth 500: A500 - OZ Allegeritta- Bilstein B14 -GT1446 Lader-200 Zeller- MAzza Engineering - Depo 4in1 Anzeige - NeuF Speed Shifter-Induvidual 70mm AGA mit großer Klappe ;)

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