Alternative zu G-Tech...

Zitat

Original von Abarthigdriver
d
dachte da entwader an das assetto kit oder an die oz ultraleggera und ein gewindefahrwerk von kw... mhhhh... :haareraus: was ein glück habe ich noch etwas bedenkzeit ...und vor allem zeit zu sparen :seufz:

beim 500 abarth gibt es kein asetto kit - nur das volle programm

was willst du mit 'nem gewindefahrwerk ??? du drehst das ding ja nicht permananent hoch oder runter.
tipp: kit esseesse und fertig.

wobei die von dir beschriebenen OZ auch sehr lecker sind - aber auch sehr teuer

nein, permanent hoch oder runter nicht, aber wenn ich mir nicht das esse holen würde, hole ich mir nicht irgend welche federn zu den serien dämpfern.. habe mit sowas schon schlechte erfahrungen gemacht... beim esse sind die federn ja drauf abgestimmt. es geht mir beim gewinde ja auch nur um die perfekte optik.. den nur oz sieht nur halb fertig aus.. dezente distanzscheiben würden ja auch noch kommen..

echt?? :durch: das assetto gibts nicht??? mhhh... naja.

Gruss Alex

Noch mal zu dem Kit ;):

mir scheint, dass sie etwas weniger LD im mittleren Drehzahlbereich fahren als G-Tech, da „nur“ 248 Nm. Die maximale Leistung wird aber „erst“ bei ca. 5500 U/min erreicht. G-Tech hat sie schon bei 5200 U/min. … Habe noch keine Kurve von G-Tech mit dem S-Kit vom 500er gesehen, sprich wie der Leistungsverlauf von 5500-6000 U/min aussieht …
Ich glaub da gibt es schon Unterschiede in der Programmierung und wie sich die Autos dann fahren!
Was m.E. beim SS-Kit gut ist, ok. sein muss ;-), dass er bis 5700-5800 U/min schön drücken wird, also nicht zu früh sein Maximum erreicht und ihm dann gefühlt die Puste ausgeht, was mir persönlich von der Leistungscharakteristik mehr liegt – ist aber reine Geschmackssache!!! Der S-Kit von G-Tech muss ja mit seinen max. 280-290 Nm heftig durchschieben!

Die Angaben zu den Fahrleistung halte ich für gewürfelt … Ok. er hat gegenüber Serie, wenn man die Angaben von denen mal als Ausgangspunkt nimmt, bei 5500 U/min mehr Leistung, aber ob der „Leistungsberg“ nach oben so weit reicht, dass er im 5. Gang dann höher dreht als z.B. der SS-Kit (211 km/h), der ja erst bei 5750 U/min 160 PS erreicht bzw. der dann min. noch genauso viel anliegen haben muss ??? … hmmm

Gruß,
Jürgen

ja auf grund der früher anliegenden max leistung beim g-ech s-kit muss die v-max ja eigentlich automatisch schlechter sein wie beim esse...

anderes beispiel:
GPA und Mito sind beide mit dem gleichen motor zu haben. haben beide die gleiche leistung von 155 ps und sind auch ansonsetn sehr sehr änlich, weil gleich boden gruppe usw..

doch trotzdem läuft der mito 10 kmh mehr in der spitze. genau so viel wie der GPA esse mit sogar 180 ps.

ich denke das sich diese Phänomen ganz einfach erklären läst:
der Mito hat ne längere Getriebe übersetzung. dadurch hat er zb bei 205kmh im gegensatz zum GPA vieleicht 300-400 umin wehniger, was natürlich noch ein leistungs plus ergibt. der GPA wird bei dieser geschwindig eit seiner stark abfallenden motorleistung zum opfer fallen, während der mito noch etwas mehr leistung zur verfügung hat.erst bei 215 erreicht auch er diese drehzahl, ab der nichts mehr geht.

ich denke bei den beiden liegt es garantiert am getriebe. denn auch in der beschleunigung hängt der mito dem GPA ein wehnig hinter her.. ein weiteres zeichen dafür.

Erlichgesagt, um mal wieder auf das alte thema zurück zu kommen. von der sich warscheinlich kaum verbessernden vmax im gegensatz zur basis, mal abgesehen, wird mir das zu nutzende drehzahl band von g-tech dann auch echt n bischen zu kurz. das bekommt ja schon fasst Diesel-Charakter :übel:
so wies bei der serie ist, bei 5.500 gehts noch,aber alles was schon früher abfallend ist, gefällt mir nicht mehr

hab heute auf der autobahn auch gemerkt: den vierten gang bis zum *shift-up* geblinke auszufahren, ist sogar eher schlecht.. sie leuchtet ja erst bei 6000, doch bei 5800 geht da eigentlich nix mehr.. so viel zum leistungs abfall... v-max habe ich bis jetzt aber auch noch nicht ausprobiert...

Gruss Alex

Hi Alex,

... na ja, wenn er bis 5800 U/min noch ausreichend schiebt, dann geht das ja noch ...
Ich hatte einmal in bei ähnlichen Zusammenhang auch die Aussage gemacht, dass die Esseesse-Software ´ne bessere Basis für anschließende Optimierung (G-Tech!) sein wird!

Gruß,
Jürgen

... ja!
Wann sollen jeweils die 175 PS anliegen? Wenn der erste die 220 km/h schaffen soll (gemessen!), dann aber eher sehr spät ...

Sonst sage ich: keine Vorurteile gegen Unbekannten, aber auch keine Vorschusslorbeeren! Isofern können das auch Alternativen sein ...

Gruß,
Jürgen

Hallo @ alle,

ich fahre seit ca. 2000 KM mit der G-Tech Box in meinem 500er Abarth mit BMC-Filter.
Ich bin bisher nur einmal auf die Autobahn und war sehr überrascht von den Ergebnissen: mit GPS gemessen: 213 km/h ohne Probleme und wenn es lange frei ist, sind sogar 217 km/h drin. Als es ein bischen bergab ging zeite das gps sogar 221 km/h an. Ich versuchte das alles zu fotografieren...leider war der Blitz an und es ist nichts erkennbar. das nächste mal versuche ich es ohne Blitz. Apropos, 98 Oktan merkt man deutlich zu 95 .... Ich kann die Box nur empfehlen, das Auto zieht so vehement, dass ein Serien Cooper S sehr grosse Schwierigkeiten hat...

Saluti Roberto

junior1300,

das die G-Tech-Box dufte ist, glaube ich dir sofort!
Ich weiß nicht was die Serien 500er Abarth an Topspeed haben, sprich ob die nicht doch schneller als 205 (gemessen) rennen???
Aber bei dir hört sich das sehr gut an. G-Tech hat die ca. 163 PS ja recht früh (ca. 5300U/min) … da ist anscheinend auch oberhalb dieser Drehzahl signifikant mehr Leistung als bei der Serie vorhanden!
Habe bisher nur kurz 2 Mal hohe Geschwindigkeiten testen können, aber bis fast 190/195km/h geht es auf der AB noch recht schnell, aber dann dauert es aber ewig bzw. hatte ihn aus Zeitgründen nicht schneller fahren können, aber mit dem deutlichen Gefühl, dass über 200km/h nicht viel mehr geht …
Bei 205 km/h gemessen, muss der Tacho m.E. doch mindesten 210 km/h anzeigen oder?

Gruß,
Jürgen

PS
Wir glauben dir das, wenn du uns deine gemessenen GPS-Geschwindigkeiten sagst!!! Das Abfotografieren bei den Geschwindigkeiten ist viel zu gefährlich!

Hallo,

ich habe die g-tech box bei ca. 800km eingebaut und bis dato das auto nicht schnell bewegt und mit ca. 1200 km das erste mal auf der autobahn gewesen, also bis 200 km/h geht es zügig und danach dauert es ein bischen länger bis 213-215 km/h und ich erinnere mich nichtmehr genau an die drehzahlen jedoch waren sie über 5500U/min....und das mit dem fotografieren stimmt, ist gefährlich..muss vom beifahrer gemacht werden...

Zitat

Original von 500_Abarth_
hatte ihn aus Zeitgründen nicht schneller fahren können, aber mit dem deutlichen Gefühl, dass über 200km/h nicht viel mehr geht …
Bei 205 km/h gemessen, muss der Tacho m.E. doch mindesten 210 km/h anzeigen oder?

Gruß,
Jürgen

ja das kann ich nur bestätigen, bis 190 macht der kleine seine sache ganz gut, aber dann schmeist er den anker hinten raus.. in meinem video habe ich knapp 215 erreicht, aber es ging zum schluss ganz leicht berg ab. trotzdem denk ich , das die tachoabweichung nicht allzu gross sein dürfte. wie du schon sagtest. bei echten 205 müsste er in etwas 210 kmh anzeigen.
währe die abweichung grösser, müsste ich mir wohl mal gedanken machen, wenn er leicht berg ab nur knapp 200 sachen schaffen würde

meine polo 6n gti mit 1000kg und 120ps lief über tacho hinweg und der ging bis 220kmh.. also denke mal, da war wesentlich mehr abweichung vorhanden. laut werk war der mit 200 sachen angegeben.. es ist aber schon zu lange her, um mich daran erinnern zu können, ob er genausogut ging. ausserdem waren 3 jahre mini cooper s dazwischen.

Gruss Alex

Hi Alex,

dann sind deine Erfahrungen ähnlich!
Ich teste das aber noch mal vor dem Esseesse-Kit - mit ausreichend Zeit und wenig Verkehr ;-), auch um dann den Vergleich zum Kit zu haben.
Man(n) sollte schon die Kirche im Dorf lassen, bzw. es gibt wichtigeres als die letzten paar Km/h Topspeed herauszukitzeln, aber jeweils die Werkangaben sollte schon drin sein oder ...

Was dich beruhigen wird sind doch die Topspeedangaben mit G-Tech-Box oder?! Bei den anderen beiden Tunings wird das vermutlich ähnlich sein, d.h. die Kisten rennen dann auch mit identischen Reifengrößen schneller ... geschweige denn der Weg bis dahin ;-)!

Gruß,
Jürgen

naja, beunruhigen??

steh grad aufm schlauch...

Gruss Alex

Beunruhigen soll dich ja auch nix! Aber beruhigen oder besser gesagt positiv zu einem Motor-Tuning-Produkt stimmen ... nämlich die Tatsache, das z.B. mit der G-Tech-Box dein 500er, trotz der früh anliegenden ca. 163PS bei 5300 U/min, auf jeden Fall mehr als die 205 km/h rennt, d.h. dann Tacho ca. 217-220+km/h. Das meinte ich!

Gruß,
Jürgen

ahhh, jetzt ich kapiesch

hab irgendwie nen lesefehler gehabt und das bei mehr malig wiederholten lesen deines textes, von wegen beruhgen oder unberuhigen..

ja es währe mal schön übereinander gelegte leistungsdiagramme zu sehen, mit zb serien leistung, esse und zb gtech s... um einen direkten vergleich zu haben, wie drehmoment und maxleistung verlaufen

Gruss Alex