Ladeluftkühler mit Zulassung: G-Tech
Ansaugung mit Zulassung: gibt es nicht.
Zusätzlich empfiehlt eine Downpipe mit kompletter Abgasanlage, da der Durchmesser sehr gering ist.
G-Tech.
Das ist eine schöne Urlaubsregion und Du bist dort gut aufgehoben 
Schau mal bei HRE, ich habe da heute eine Downpipe bestellt, als Basis für weitere Veränderungen.
Diese ist eintragungsfähig.
Für die Optimierung nach der Downpipe bietet sich die 3 Zoll Abgasanlage von HRE an, mit Genehmigung!
Abagasanlage.. was empfiehlt sich da?
supersprint!
Schau mal bei HRE, ich habe da heute eine Downpipe bestellt, als Basis für weitere Veränderungen.
Diese ist eintragungsfähig.
Für die Optimierung nach der Downpipe bietet sich die 3 Zoll Abgasanlage von HRE an, mit Genehmigung!
Schau mal bei HRE, ich habe da heute eine Downpipe bestellt, als Basis für weitere Veränderungen.
Diese ist eintragungsfähig.
Für die Optimierung nach der Downpipe bietet sich die 3 Zoll Abgasanlage von HRE an, mit Genehmigung!
3" ist total unnötig vom durchmesser!
2,5" reicht voll und ganz
Nach der Downpipe 70mm..2,75" mit 1,5mm Wandung sind es auch nur noch 67mm Innen. Das passt schon so.
Ob 2,5 Zoll oder 3 Zoll, das hängt von der Leistung ab.
2,5 Zoll ist aber tatsächlich für die meisten ausreichend.
Hallo!
Die HRE Abgasanlage hat 70mm durchgehend ab Downpipe. Downpipe hat 76mm bis Kat, und ab Kat 70mm. Die bestmögliche Reduzierung des Abgasgegendruck im Abgasstrang ist damit fast erreicht. Bei Eingriffen in den Abgasstrang sollte das Kernziel sein mit weniger Aufwand/ Anstrengung/ Ladedruck die Mehrleistung zu realisieren.
Zum Bereich Ansaugtrakt - Luftfilter: Die Serie ist garnicht so schlecht für Leistungen in Bereichen deutlich über 200PS. Mit einigen Optimierungen (keine Löcher bohren) lässt sich der Durchsatz in nicht unerheblichem Maße erhöhen. Ladeluftkühler legal, also egal ob GTech oder HRE ist immer eine gute und gerade im Sommer lohnenswerte Investition. Es sollte generell auf so kurz wie nur mögliche Rohrwege geachtet werden um den Druckverlust so gering wie nur möglich zu halten.
MfG
GT driver
Da würde mich doch interessieren, wie du den original Luftfilter im Durchsatz optimieren kannst?
Mich auch. Weil da kannst nicht viel machen, außer vorne Schlauch drauf der direkt kalte Luft bringt.
Ansonsten nur bohren wie es g-tech macht.
Hallo !
ZitatWeil da kannst nicht viel machen
Doch, kommt immer drauf an welchen Aufwand man betreibt 
Schlauch auf das originale Ansaugrohr würde ich von abraten. Hat auf der Flowbench Nachteile aufgezeigt. Man baut sich quasi eine weitere Restriktion mit sowas ein. Beim direkten Fahrvergleich war die Ansauglufttemp anfänglich gleich, stieg dann aber schneller. Was schonmal eine Entlastung des Ansaugsystem bringt ist den originalen Schlauch vom Luftfilterkasten zum Lader zu ersetzen. Das Originalteil hat eine unschöne Verjüngung welche den Lader in hohen Drehzahlen viel mehr Arbeit abverlangt als notwendig. Mehr im neuen Jahr dazu...
Wichtig ist zu wissen, dass man mit einer Modifikation des originalen Ansaugsystems nicht soviel Leistung erwarten kann wie mit einer offenen Ansaugung. Was sich definitiv verbessern kann ist Ansprechverhalten und Spoolup, sowie ein breiteres Drehzahlband.
Gruß
GT driver
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