Ansaugung, ungewöhnliche Position

Partner:
Feiertag?
  • Hallo,


    über die Wintermonate plane ich die nächsten Schritte. Auf dem Plan stehen unter anderem Ansaugung und LLK. Dabei habe ich im Netz folgendes Bild gefunden. Finde die Positionierung für Ansaugung eigentlich genial. Was meint ihr? Müsste um einiges kühler sein als im Motorraum.

    Dateien

    • ansaugung.jpg

      (237,29 kB, 3.068 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    Mein Abarth 500: Mazza Stage 2 - Bianco Gara - CD/MP3 - Blue&Me - Klimaautomatik - Kit Sabelt - Xenon - ESSEESSE - Record Monza - Bilstein B14 - Neu-F Short Shifter
  • Haben einige Leute so verbaut!


    Unabhängig/reproduzierbare Tests ob es zu einer niedrigeren ansaugluft führt gibt es nicht!
    Der "Vorteil" davon sind halt das die ansaugung recht kurz und "entdrosselt" ist


    Was denn Llk angeht, der von forge,g-tech oder pogea sollen sehr passgenau und Einbau freundlich sein
    Bei eBay gibt es noch einen von airtec, sollen auch brauchbar sein aber keine Ahnung wie deren Passgenauigkeit ist



    Aber zu beidem llk und ansaugung wirst du in der Suche jeeeeeede Menge finden

  • Hab ich montiert. Ist super :) und dazu genialer Sound.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • @Ringo star
    Ich dachte was tolles neues gefunden zu haben :D
    LLK bin ich bereits dran.


    Abarthar
    Perfekt! Dann weiß ich ja an wen ich mich richten kann ;)

    Mein Abarth 500: Mazza Stage 2 - Bianco Gara - CD/MP3 - Blue&Me - Klimaautomatik - Kit Sabelt - Xenon - ESSEESSE - Record Monza - Bilstein B14 - Neu-F Short Shifter
  • Ladeluftkühler hab ich von Pogea. Der ist sehr empfehlenswert.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Bei 500ern mit Xenon wird es nicht klappen, befürchte ich.

    Mein Abarth 500: Mazza Stage 2 - Bianco Gara - CD/MP3 - Blue&Me - Klimaautomatik - Kit Sabelt - Xenon - ESSEESSE - Record Monza - Bilstein B14 - Neu-F Short Shifter
  • Also da war ein anderer kleinerer wischwassertank dabei

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • gibts auch als gsr induction kit zu kaufen:
    http://www.torque7.co/product/tjetmultiair

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Der xenon tank ist auf der anderen seite, nimm den POGEA llk dazu wenn du alles p&p haben willst, nimm den hg-llk wenn du etwas verzweifeln/ausrasten möchtest.


    LG

    Du sagst es....alter hab ich den llk verflucht

  • Also meiner ist nur bei gutem Wetter unterwegs. Reines Spassauto für rennstrecke und Landstraße

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Habe zwar einen Punto , aber den Filter an der gleichen Stelle . Bis jetzt gab es selbst bei stark Regen auf der Autobahn keine Probleme . Gruß Norbert

  • Mich würde da ein Leistungsprüfstandmessung Interessieren mit dem Serien Luftfilterkasten und einmal mit diesen Offenen Sportfilter am Radkasten.



    Hierbei ist mir nicht die mehr Leisung von Interesse, das Nm und Höchst Km/h.


    Die Messung sollte einmal bei 30° Hitze gemacht werden und einmal bei -10° dann dieser Radprüfstandstest im Fahren bei Trockener Str. und bei Nasser Str.


    Hinzu kommt der mehrverbrauch auf 100 Km mit dem Serien und dem Sportfilter am Radkasten.



    Sowas müsste mal einer messen.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!