Ansaugung, ungewöhnliche Position

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  • software stage 2 mit kompletter supersprint ab turbo


    173ps mit 305nm


    llk und ansaugung noch dazu geändert, waren dann


    184,5ps mit 325nm

    Mein Auto: Giulietta QV 340PS 470nm
  • Denke ich werde mir die Supersprint-Ansaugung bestellen (für den Punto Evo Abarth respektive MiTo QV). Habe zwar schon das HG-Rohr mit originalem Luftfilterkaste und BMC Matte, denke aber dass die Ansaugung weiter weg vom Motor mit kühlerer Luft trotzdem mehr bringt.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Für den Abarth 500 halte ich die Lösung von Scara am optimalsten, da hinter der Stoßstange bedingt durch das Gitter eine große Menge Luft angesaugt werden kann, welche direkt auf den Luftfilter strömt und nur sehr gering durch den Motor und dessen Abstrahlung erhitzt wird. Die Temperatur entspricht dort also der Außentemperatur. Die Verrohrung kann man ja noch mit Hitzeschutz ummanteln, wobei das vermutlich nur marginal sich auswirken wird.


    Nachteil ist, dass diese Lösung nicht zulässig ist und auch recht auffällig.



    Ich hatte Scra bereits zwei mal angeschrieben bzgl. des Preises, leider nie eine Rückmeldung bekommen. Eventuell weiß jemand, was diese kosten soll? Auf der Homepage ist ja leider nichts angegeben.


    Keine Motivation das selbst zu dengeln.

  • Das Kit von Scara fürn Evo Abarth ist meines Erachtens das selbe wie von Supersprint, zumindest ähneln sich die Rohre sehr stark.
    Ich weiß nur, dass ich bei Scara 280 € komplett gezahlt hätte (Filter, Rohr und Versand), da ich aber einen Filter daheim habe komme ich mit dem Supersprint-Rohr 100 € billiger weg.

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  • Werde nochmal bei Scara anklingeln, danke.


    P.S: Das Supersprint gibt es nur für den Grande, nicht für den 500er! :D

  • Die gleiche Ansaugung von Orra kostet inkl. kleinerem Wischwassertank und Versand 300,00 Euro. scara laut meiner vorliegenden Preisliste exklusive Wischwassertank und Versand 250,00 Euro


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    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Rohr ist bestellt! Bin gespannt. Tüv macht mir trotzdem Sorgen, Papiere sind ja keine dabei.

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  • Was mich noch Interessieren würde ist, ob man den Wassertank bei normalen Scheinwerfern (500er) zwingend benötigt? Meine gelesen zu haben das man den nur bei Xenon Scheinwerfern braucht?

  • Zumindest bei der Orra Ansaugung brauchst man den schon. Sonst passt es nicht. Der ist schon deutlich kleiner.


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  • Hallo,


    kennt das jemand? Beim MX5 haben wir das mal praktiziert und es hat funktioniert, deutlich kältere Ansaugluft.


    Gruß,
    Michael

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    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Das TMC Rohr, ja hatte ich auch mal, hab ich verkauft und verworfen die Idee, aber da muss am Blech gearbeitet werden um in den Wischerkasten zu kommen und
    Da steht richtig Wasser beim fahren im Regen.
    Ich vertrau auf den großen LLK und sauge paar Grad wärmer an, das kühlt sich schon runter dann, macht kaum was aus das Ganze.
    Thema hier:
    Romeo Ferraris Air-Intake

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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