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Abarth-Profi

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 11:48

Mal eine blöde Frage. Wenn ich die Blende von G-Tech nehme und die Klappe gammelt fest und ich bekomme eine neue RM, dann waren die 435 € plus Montagekosten rausgeschmissenes Geld gewesen?!

Mein Abarth 595: Instagram: giallo_abarth - Competizione mit G Tech Evo 200 (203 PS, 339 Nm), Giallo modena - Dach schwarz mit gelbem Skorpion, Kit Estetico schwarz, Sabelt (Carbon), Bi-Xenon, abblendbarer Innenspiegel, Supersport mattschwarz, Gelb lackierte Bremssättel, Beats Soundsystem, Parksensoren, Radioantenne im Fenster, Uconnect 7", Apple Carplay, Vmaxx-Gewindefahrwerk, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Schaltwegeverkürzung, LB Sitzschiene Fahrerseite, RSD: gelbes Netz und Teppich von MS Racing mit schwarz lackierten DNA-Streben, schwarze Seitenblinker

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Giftzwerg70

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 12:10

Richtig !!

Kannst die G-Tech Blenden ja dann abschneiden und bei der NEUEN RM anschweißen lassen .. zu deinen Kosten natürlich. :pinch:

Die Hiller Endrohre schraubste ab und steckst sie auf die neue RM drauf (nach dem kürzen) :thumbsup:

Mein Abarth 595: Competizione, G-Tech EVO 200, G-Tech LLK, G-Tech Schaltwegverkürzung, G-Tech Hitzeschutzschild, Pop Off Filter, Sabelt Carbon mit Sitzheizung und Sitzschienen von LB-Fertigungstechnik, OZ Ultraleggera+Spurplatten, Mittelarmlehne Armster, Carbon Cockpit, Rückbank ausgebaut, DNA Heckstrebe oben und unten, Hiller Endrohre auf Record Monza, OBD Saver, Bilstein B14, uvm..

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CO_595 (18.07.2018)

Yoshi

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 12:12

Wird nur schwierig die RM auf Garantie austauschen zu lassen, wenn diese bearbeitet wurde. Auch wenn kein kausaler Zusammenhang besteht, wird sich vermutlich jeder Servicepartner weigern diese dann auszutauschen.

race. don't play.

Mein Auto: Abarth 595 Clubsport - Hardware: CAE Shifter, TD04 Turbolader, HJS 200 Zellen Kat in der Downpipe, HRE Performance Krümmer, Biposto Carbon Intake, G-Tech Differenzial, G-Tech Einmassenschwungrad, verstärkte Kupplung von G-Tech, Bonalume Schubumluftventil, Mazza Engineering Ladedruckregelventil, TBF Kurbelwellengehäuseentlüftung, Bosch Zündspulen, 123er Bosch Einspritzdüsen, G-Tech Hochleistungszündkerzen, Prometeo Ölwanne, G-Tech 270 Abgasanlage, Wagner Tuning Ladeluftkühler, Brembo GT Bremssättel, G-Tech Stahlflexleitungen, HP2000 Bremsbeläge vo. & hi., Sparco Assetto Gara 7x17, OMP Querstreben oben und unten, DNA Racing Stabilisatoren, DNA Racing Koppelstangen, DNA Racing Karroseriestreben, Wiechers Überrollbügel, Powerflex Black Series Lager rund herum, Recaro Sportster, KW Competition Fahrwerk - Software: Mazza Engineering mit 360NM.

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schmunzel

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 12:14

mal ne ganz andere frage..... durch was wird die klappe beim der RM eigentlich gesteuert? ich sehe da keinen unterdruck oder ähnlichen anschluss

Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

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mein900er

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 12:17

Die Klappe wird ganz simpel per feder gesteuert. Bei ausreichend Gegendruck soll sie aufgehen.. meine Erfahrung ist das sie meisten nie ganz zu sind oder direkt fest sind.
Ich sehe das wie Yoshi, wenn an der RM was geändert wurde werden die sich quer stellen.

Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)

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Yoshi

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 12:21

Die Klappe wird durch den Druck geöffnet, welchen die Abgase ausüben. Die Feder hält dagegen. Sehr simpel.

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Gogo

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 12:46

In der Garantie Zeit großartig rumspielen ist immer mit Vorsicht geboten außer man
hat einen guten Service Mitarbeiter der sehr kulant ist

Gruß Gogo

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Abarth-Profi

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 13:27

@Gogo, das weiß man halt vorher nicht :huh:

Und das was ihr schreibt, ist genau der Grund warum ich mich in den ersten zwei Jahren so schwer tue in Richtung Optimierung durch Mazza oder G-Tech zu denken. Insgesamt finde ich die RM echt genial, daher empfinde ich es für mich als witzlos die RM gegen eine komplette Anlage von G-Tech zu tauschen. Alternative wäre abzuwarten bis die Klappe fest ist. Abwarten bis die neue RM da ist, die gleich verkaufen und dafür gegen z.B. G-Tech tauschen.

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Yoshi

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 13:38

Wir können dann ja mal Genuss eines leckeren Zitroneneises in Rechberghausen darüber debattieren.

Grundsätzlich hast du Recht, während der Garantiezeit würde ich nicht empfehlen abstimmen zu lassen. Auch würde ich in der Zeit die Finger komplett von der RM lassen, denn der Servicepartner von Abarth wird die Finger von lassen, wenn daran gewerkelt wurde. Ich selbst hab eine G-Tech Anlage darunter ohne Klappe und mit eingesetzten DB-Killern, klanglich auch so sehr herrlich und sehr eigen. In Sachen Lautstärke sicherlich nicht ganz so extrem wie die Monza wenn offen, aber die Killer könnte man theoretisch ausbauen...

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schmunzel

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 14:05

wieso seit ihr eigendlich alle so scharf auf die funktionierende klappe.. is doch nice wenn sie fest ist... und offen. Siieh doch eh keiner

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Abarthistin959 (18.07.2018)

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 14:10

Hehe, schmunzel hat Recht. Seit ich den Kleinen habe, fahre ich ständig mit offener Klappe. Außer in einem verkehrsberuhigten Bereich, da ist das quasi unmöglich :wacko:

Ich weiß nicht, vielleicht rede ich mir ein, dass die Klappe zu sein muss, wenn ich beim TÜV bin oder sich die Rennleitung für den Kleinen interessiert

@Yoshi, Zitroneneis ist mir zu langweilig, aber da haben die ja zum Glück mehr Auswahl. Seit deinem Tipp versuche ich da möglichst jedes Wochenende hin zu fahren :top:

Außerhalb von Lazise das beste Eis, das ich kenne.

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TOM-595C

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 14:18

Hallo,

ich denke nicht, dass sich der TÜV für die Klappe der Record Monza interessiert.
Ich fahre die TrackDay ohne DB-Killer, was bei der letzten Hauptuntersuchung auch nicht interessiert hat. :top:

Gruß
Tom

Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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Gogo

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 16:48

finde auch die RM ist eine gute Anlage schlicht und einfach aufgebaut ,laut und mit bisschen Pflege lange haltbar
Bis auf die Endrohr Optik die ist Verbesserungfähig am besten währe wenn die Endstücke nur fest geschraubt währen und einfach
abnehmbar währen

Gruß Gogo

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Abarth-Profi

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