Zero

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Montag, 8. Januar 2018, 17:54

Austausch Differential Abarth 500

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Seawas, hat schon a' mal den Einbau eines Differential selbst durchgeführt oder kennt eine Anleitung dafür? Möchte vorab wissen, ob Spezialwerkzeuge notwendig sind und welche Lager und Dichtungen erneuert werden müssen.

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Montag, 8. Januar 2018, 18:41

Hast du sowas schonmal gemacht ?

Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt


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Zero

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Dienstag, 9. Januar 2018, 19:17

Nicht alleine und nicht beim Abarth. Aber es gibt immer ein erstes Mal.

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Dienstag, 9. Januar 2018, 20:44

Hmmm , sagen wir mal so : du hast nur einen Versuch!

Wenn du/ ihr das noch nicht gemacht habt , lasst es lieber .

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Yoshi

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Samstag, 29. Dezember 2018, 15:27

Weiß wer woher man die beiden notwendigen Lager beziehen kann?
race. don't play.

Mein Abarth 595: Clubsport Setup: TD04, 200 Zellen Downpipe, HRE Krümmer, Biposto Intake, HGFR-Ladeluftkühler, G-Tech Abgasanlage, Brembo GT Bremssättel, HP2000 Bremsbeläge, Spieler Stahlflexleitungen, Bilstein Clubsport Fahrwerk, Uniball Koppelstangen, DNA Verstrebungen, OMP Querlenkerabstützung, DNA Stabilisatoren, Powerflex Black Serien, Assetto Gara, DNA Shifter Stage II, Sparco Sprint Schalensitze, Sparco 3-Punktgurte, Software by Mazza Engineering.


vitobarese

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Samstag, 29. Dezember 2018, 19:41

Das interessiert mich auch,ich stehe kurz davor mir ein sperrdiff zu bestellen und will ihn einbauen oder einbauen lassen.
Meine frage,kann das jeder Mechaniker? ich habe gehört das das Diff mit 10ntel millimeter Scheiben eingestellt werden muss,stimm das?
Ich hab auch Schummelsoftware in mein Auto :)

Mein Abarth 500: Abarth 500,Gtech rss-evo 245ps 330nm,bilstein b14,330 bremse(scheiben vom delta und zangen vom alfa 159ti)und und und....


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Samstag, 29. Dezember 2018, 19:49

Beim Quaife LSD für C635 Getriebe können die teilweise mitbestellt werden:
https://newalfaparts.co.uk/159-2-0-clutc…uaife&results=6
Weiß allerdings nicht, welchen Hersteller es für den Abarth 500 gibt...
Der Einbau beim Quaife für das C635 Getriebe soll anspruchsvoll sein, 10 Stunden Arbeit in der Werkstatt mit Ausbau des Getriebes.
Abermals kann ich zum 500 Abarth aber keine Aussage machen :)

Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1 Software, Magneti Marelli Tieferlegungsfedern, erleichterte Madness Motorsport Riemenscheibe, SEV Head Balancer F, REV Hyper Igniter Zündspulen, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motorlager (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Distanzscheiben rundum, Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB FV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. K&N Filter, div. optische Schmankerl (Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover und -mittelkonsolblende, neue Alfa-Romeo-Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker)


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