Automatik Getriebe
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Umstellung Hydraulische Getriebesteuerung auf Liqui Moly – Zentralhydrauliköl
http://www.f1-hydraulik.de/6.html
oder hier
http://blog.f1-hydraulik.de/?paged=2So nächste Woche Freitag wird die Hydraulik auf das LM Öl umgestellt.
Das heißt Öl raus, System mehrfach spülen, neu befüllen, entlüften und anschliessend neu kalibrieren.
In dem Zuge wird auch noch das Getriebeöl frisch gemacht.Bin mal gespannt ob sich was ändert.
Bis auf Kleinigkeiten lief es bisher ganz ordentlich. -
Da bin ich gespannt!! Cool das du das durchziehst!!
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Ja bin auch sehr gespannt. Freue mich auf deine Infos. Top
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Fertig
So Automatik ist umgestellt auf Liqui Moly Öl, läuft tatsächlich besser und leiser.
Fragt jetzt nicht ob er schneller schaltet, hab da nur mein subjektives Empfinden und keine Zeiten. Fühlt sich aber einfach besser an, alles irgendwie sanfter, leiser, sauberer....
Die Hydraulikpumpe läuft auch deutlich kürzer um den Druckspeicher zu laden, ist sogar meiner Frau sofort aufgefallenIst beim 500 aber ziemlich aufwendig sagt die Werke, da kein Platz zum Arbeiten muss die gesamte Einheit raus Naja bei dem Riesen Motorraum...
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Super danke f d Info!!
Wie hoch waren die Kosten?
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Aber Vorsicht, nicht jede Werke an die Getriebesteuerung lassen, bedarf schon ein bischen Erfahrung, die meisten Abarth Werkstätten können nur das gesamte System tauschen.
Meine Werkstatt(keine Abarth Werke) war schon fit mit den Selespeed Systemen in den Alfas, Fiat, Maserati usw. war aber auch sein erster 500 hat draus gelernt. -
Hallo
Darf man fragen was der Spaß kostet????Gruß michael
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Schaut mal in euer Postfach
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Würde mich auch interessieren.
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Abarthos hast Post
Nochmal für alle
Erwartet nicht einen gravierenden Unterschied, sind Kleinigkeiten an denen man es merkt, läuft einfach sauberer danach.
Ich denke was auch viel ausmacht ist die neu Kalibrierung des Systems. Unter anderem wird die Kupplung dabei neu kalibriert, meine hat mitlerweile 67000KM gelaufen, davon jetzt 40000KM mit knapp 320 NM.
Klar Verschleiß ist da umd kann durch eine Kalibrierung nicht ersetzt werden, hat aber sicherlich auch nicht geschadet.Meiner ist jetzt 4 Jahre alt, da können die Ölwechsel auch mal gemacht werden, bei nem Neuwagen würd ich es noch nicht machen.
Ging mir in erster Linie um die Langlebigkeit des Systrems will den Kleinen lange behalten
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Hallo,
wieso nennt Ihr es Automatik Getriebe... ist es nicht ein "Automatisiertes Schaltgetriebe" in eueren Autos habt ja keinen Wandler
Bin selber letztes Jahr einen Turismo mit MTA gefahren und muss sagen im vergleich zu früher (Jahr 2011 -12) schaltet es ganz ordentlich
und dieses hoch und ab Schaukeln ist doch so gut wie weg, und die Schaltvorgänge sind auch schnell... also im vergleich zu meinenm Schaltgetriebe
und selbst mit Schaltwegeverkürzung glaube nicht dass ich da in der beschleunigung mithalten könnte... -
weil es ein Automatik-Getriebe ist. Du must im Automatik-Modus nur einstellen, ob du vorwärts oder rückwärts fahren willst , mehr nicht. Den Rest macht die Automatik.
Automatikgetriebe können sein: Planetengetriebe mit Wandler, DSG oder halt konventionelle Schaltgetriebe mit Roboter (wie beim MTA) (gibt's noch weitere Varianen ). Aber es ist trotzdem ein Vollautomat, den man auch manuelle schalten kann.Gruß vom Rübezahl
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aha bei Dir ist alles " Automatik "
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Na, ja, gibts nur Gas- und Bremspedal in den Tiefen des Fahrerfußraumes, so spricht doch einiges für "Automatik". Wer technisch uninteressiert ist und für viele andere ist das eben eine Automatikschaltung (von mir aus im weiteren Sinn). Mich interessiert Technik und das MTA ist eben ein Getriebe mit automatisierter Betätigung. Also ein Automatikgetriebe. Aber soll das jeder sehen, wie er glaubt, ist letztiglich auch egal ;). Hauptsache eine gute Kraftübertragung und eine solche ist das MTA. Zumindest bis 2016, dann sollte eine 6-Gang Wandlerautomatik im 500 kommen.
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Zumindest bis 2016, dann sollte eine 6-Gang Wandlerautomatik im 500 kommen.
6-Gang wäre ja jetzt auch schon schön. Aber dann dieses Gejaule und zusätzlicher Spritverbrauch (oder Leistungsverlust) verursacht durch den durchdrehenden Wandler? Bäh! -
Bei modernen Wandlerautomaten gibts weder das eine, noch das andere. Und wenn die in Europa im A500 kommt (in den USA schon aktuell jedenfalls), dann kannst du sicher sein, daß es eine solche sein wird. U.U. auch das TCT.
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Na ja. Dann hat der Mini keine moderne Wandlerautomatik, da ist der Verbrauchsunterschied beim Cooper S fast ein Liter (spritmonitor.de)- also geht da doch Energie verloren.
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Stimmt, wenn man den R statt dem F vergleicht. Der "alte" brauchte schon am Papier 0,6 ltr. mehr und war bei 0-100 km/h um 0,2 sec. langamer. Der "neue", also der F mit modernster Wandlerautomatik ist 0,1 sec. fixer und verbraucht im Schnitt 0,6 ltr. weniger. Ok, alles keine Welten, doch Wandlerautomaten mit modernster Technologie sind keine Spur schlechter wie Handschalter. Alles in allem eine hervorragende Alternative zur Handarbeit, dennoch bleibt alles Einstellungs- und Ansichtssache. Und schließlich sind die neuen AW-Automaten mit 6 Stufen kein bißchen schlechter wie die hochgelobten 9 HP von ZF.
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