Abarth Forum

Hallo zusammen,
hat jemand dieses Fahrwerk verbaut? Eine kurze Einschätzung wäre für meine Kaufentscheidung sehr hilfreich. Welche Einstellung (Zug- Druckstufe) fahrt ihr.
Danke für eure Infos.

Da hänge ich mich doch gleich mit dran!

Würde mich auch sehr über diese Info freuen - zudem wäre zu den Einstellungen des Fahrwerks auch noch interessant zu wissen, für welchen Einsatzzweck die Einstellung dient und was noch bzgl. Sturz / Spur / Höhe eingestellt wurde.

Dank und Gruß
Rice Rocket 82.

Ich habe es verbaut und bin absoult begeistert. Für mich gibt es nix besseres als Nachrüstlösung für unsere Autos. Kein Vergleich zu Bilstein oder H&R usw.Ich hatte schon einige Fahrwerke bei mir verbaut, ich kann also auch Vergleiche ziehen.
Hätte ich gleich das KW verbaut, hätte ich einen Haufen Geld gespart . Habe also mein Lehrgeld bezahlt .
Meine persönlichen Einstellwerte gibt's gerne per PN.
Das muss aber nicht generell alle und jeden passen. Ich habe mein Auto vom Profi (Wolfgang Weber, Vilshofen) einstellen lassen, danach habe ich mein Auto nicht mehr wiedererkannt, natürlich im positiven Sinn!

Vielen Dank Honolulu,
das ist eine Aussage mit der ich leben kann. Werde dann mal einen Termin bei JP in Dortmund machen. Über eine PN mit deinen Einstellwerten würde ich mich natürlich freuen.

Die Dämpfereinstellung passt beim KW V3 out of the Box. 1-2Klicks in die eine oder andere Richtung machen sehr viel aus. Beiliegen tut zudem eine recht gute Anleitung mit Einstellwerten.

Spur,Sturz und Nachlauf sind wieder ein allgemeines Thema und abhängig vom jeweiligen Fahrstil.
Der Wolfgang ist natürlich ne Macht, wenn es darum geht alles genau einzustellen, generell sollte man aber genau wissen was man will.

Aus meiner Sicht genügt es, das Fahrwerk von einem Fachbetrieb (hier gibt es leider große Unterschiede) einstellen zu lassen.
In diesem großen Forum wird es für den 500er sicherlich irgendwo entsprechende Fahrwerkseinstellungen geben und dann das KW V3 in Grundeinstellung mal fahren.
min. 1000km und die Buchsen dann nochmals entspannen, das Fahrwerk in der Höhe ausrichten und dann einstellen.

Wer dann noch Probleme hat, kann dann mit ganz bestimmten Zielvorgaben zu jemanden wie den Wolfgang gehen. 200-400€ mitnehmen!

Ich hab zwar einen GPA und "nur" ein V2 verbaut, kann aber zwecks Einstellung von KW wärmstens Raeder Motorsport am Ring, inzwischen Manthey-Racing, empfehlen.

Schönen Gruß, Billi

Hallo Tom
Wie würdest Du dein Fahrwerk beschreiben .
Bremsverhalten, Einlenken, Komfort im Alltag,
Hab ein KW 3 in einem Anderen Fahrzeug drin und bin auch sehr zufrieden. Vor allem war ich überrascht wie gut es auf schlechten Straßen funktioniert. ( klar kommt das auf die Einstellung an )
Das FSD Fahrwerk vom 595 ist einfach ein schlechter Kompromiss
Mich nervt das
wollte eigentlich mal ein Fahrzeug original belassen aber ich überlege ob ich das Fahrwerk tausche .
Grße
Wolfgang

Dann fahr mal das "tiefergelegte Sportfahrwerk" (Oh-Ton Abarth-Prospekt) das damals verbaut wurde, bevor es das Koni FSD für den Abarth gab. Das war eigentlich nur hart, konnte aber nix.

Ich hab mal mitgelesen. Ich hab ja den Turismo Bj. 2015. Also wohl Serie 3. Als ich vom Tunen bei Pogea Racing kam bin ich zum ersten Mal auf der Autobahn ausgefahren. Ich glaub es waren 220 km/h.
Also ich war erschrocken, wie unsicher der Wagen lag und war froh, als ich dann wieder vom Gas gegangen bin!

KW 3 ist TOP, das Fahrwerk alleine macht natürlich noch kein Frühling, aber es hat alles was man bracht.
Bei der kleinen Kiste und dem kurzen Radstand, braucht es unbedingt dem Kopromiss zwischen Sportlich aber auch noch gutmütig, und in unserem 500er macht es ein guten Job.

Luca kennt das Auto und hat auch schon einiges an Zeit darin verbracht, und meine dasse er immr wieder von den Eigenschaften beeinduckt war.
Wenn einer ein Vergleich machen kann, ist es er, denn er turnt ja schon lange Zeit in den Autos rum.

Ich kram das mal raus (hab nichts anderes gefunden)

Weiss jemand ob es eine uebersicht über spur/sturz/nachlauf werte gibt an denen man sich halten kann? Ich denke da vorallem an Jungs/Mädels die ihren A500 auf der rennstrecke bewegen und mit verschiedenen einstellungen erfahrungen gemacht haben...

das gilt natürlich auch für druck und zug des KW's.. sollte jemand erfahrungen teilen wollen.

danke

Zitat von »honolulu«

Ich habe es verbaut und bin absoult begeistert.

dito !
Danke nochmals für die Empfehlung während unseres events in Waldau.
Am Wochenende konnte ich das V3 mit adaptierten Uniballlagern erstmals auf meiner "Hausstrecke" probieren.

Einbau und Einstellung erfollgte durch/bei Raeder in Meuspath entsprechend der verwendeten Reifen und Einsatzschwerpunkte. (Landstrasse, Berg, track day, NS)
Mit knapp 3° neg. Sturz und zart geöffneter Spur ergibt sich ein völlig neues Fahrerlebnis.
Geschwindigkeits und Fahrbahnabhängiges leichtes Vibrieren vermutlich durch die geänderten Domlager, insgesamt besserer Federungskomfort bei -15mm gegenüber Koni FSD.
Einlecken super knackig, Spurtreue und Stabilität deutlich besser inklusive mehr Sicherheitsreserven ergeben mühelos höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Mit der hyper agilen Geometrie und straffen Dämpfung zum Autobahnbrennen (200+) weniger geeignet bzw. ohne Gourmetasphalt kritisch.

Zitat von »Patisier«

FSD Fahrwerk vom 595 ist einfach ein schlechter Kompromiss

ich bin damit 4 Jahre (mit Powerflex, -1°) sehr zufrieden gewesen.
Die Entscheidung das/ein KW einzubauen fiel letztes am Bilster Berg - vielen Dank Kollegen ...

PS: Genaue Einstelldaten gebe ich (hier) keine raus. Das sollte jeder entsprechend der Fahrschwerpunkte und Reifen individuell einstellen (lassen)

Zitat von »lupi«

Einlecken super knackig

Ferkel!