Hey , ich selber habe noch keines da ich die Leistungssteigerung haben will und abarth dies nur im kit anbietet bekomme ich erst mal das koni fahrwerk.
Worte da die VMAXX bremse holen aber die ist leider aus dem pogramm
Gibt es diese nicht auch woanders?
LG Michael
Alles anzeigenHallo Jochen,
hab gesehen du hast ein TS Kennzeichen, des wäre ja nicht allzu weit weg von mir.
Wenn du jemanden für den Ausbau brauchst und dir der Weg nach Erding nicht zu weit ist, meld dich bei mir per PN!!!!
LG Baumi
Hallo Baumi,
danke für Dein Angebot, aber mein Problem ist weniger der Ausbau selbst, vielmehr die Zeit zwischen Ausbau - Instandsetzung - und wiedereinbau,
solange hat er halt keine "Schienbeine..." Mal sehen, sonst muß ich halt doch eine neues FW kaufen...
LG Jochen
Hey Leute ich roll mal das Thema wieder auf, hab die SuFu benutzt bin aber nicht schlauer geworden.
Ich will mir gerne im April das Bilstein B12-Prokit kaufen.
http://www.italo-tuning.de/eib…k-ca-2530mm-5-p-9071.html
Meine Frage dazu, hat jemand damit schon Erfahrung gemacht?
Ich bräuchte nur ein Fahrwerk das etwas straffer ist als das Serienfahrwerk vom GPA 155PS.
Und noch eine Frage zur Tieferlegung:
In der Beschreibung steht ja "25-30mm" - so wie ich das verstehe ist es ein gleichmäßige Tieferlegung,die Frage ist jedoch, WIE tief wird der Serienabarth.
Etwas zusätzlich 25-30mm?!
Oder gilt die Angabe nur für die Multijet´s.
Der Abarth ist ja schon 20mm tiefer das würden dann im bestenfall gerade mal 10mm sein.
Oder sollte ich doch lieber zu diesem Bilestein B12 greifen?
http://www.italo-tuning.de/eib…k-ca-4030mm-2-p-9073.html
Das wäre aber dann eine Keiltieferlegung, oder?
Hat jemand evlt. Bilder vom Bilstein B12 Proline im eingebauten Zustand?
Danke schonmal
Ganz ehrlich ? Leg lieber ein paar euros mehr auf den Tisch und hol dir das b14 . Da passen Dämpfer und Federn zusammen und du hast die Möglichkeit die "Tiefe" auch später noch zuverändern . Das B12 wird dich auf Dauer nicht glücklich machen . Gruß Norbert
Na gut, da spricht wohl der B14-Besitzer aus dir glaube ich 
Nochmal zu meinen Anforderungen:
Ich brauche ein Fahrwerk das etwas straffer ist als das Originale vom 155PS GPA.
Wenn das Auto dadurch ca. 20mm tiefer wird, solls mir recht sein, darf aber nicht allzu tief sein.
Max. der Gehfühle -30mm Tieferlegung.
MEHR VERLANGE ICH NICHT VON EINEM SPORTFAHRWERK.
Das B14 ist sicherlich eines der besten für die Abarth.
Jedoch schließe ich vollkommen aus dafür fast das doppelte zu bezahlen für dinge die ich nicht benötige (verstellbare Dämpfer etc.)
Kurze Frage nochmal: um wie viel mm ist das originale fahrwerk vom GPA 155PS tiefer?
10mm oder 20mm - ich blicke da im Internet nicht durch, jeder schreibt was anderes.
z.B. wenns 10mm tiefer ist und ich mir das Bilstein Sportline einbaue, ist er ja dann 20mm insgesamt tiefer als jetzt, das wäre genau richtig....
"Fast das doppelte" ist aber sehr großzügig gerundet^^
Das original Fw ist 25mm tief .
Die Dämpfer vom B14 sind nicht verstellbar , nur die Federn !
Die B12 sind nur minimal "straffer" als deine originalen Dämpfer .
Habe im laufe meiner abarth schrauberei ( nicht nur mein eigener) viele verschiedene Fahrwerke verbaut und Gefahren . GPA und 500er . Und komme beim B14 immer wieder zum besten preis-leistungsverhältnis . Es gibt bestimmt bessere , aber auch viel schlechtere .
Als Alternative zu deinem Wunsch Fw dem b12 , Schau dir mal das günstige AP Gewindefahrwerk an . Ist für Landstraßen Sportler ein gutes Fw . Auch vom Preis . Und du kannst es dir so einstellen wie du möchtest .
Möchte dich nicht überzeugen , ist deine Entscheidung . Sind nur Denkanstöße .
Gruß Norbert
Hi Hi
nimm ruhig das b12.
vorallem wenn du die tiefe nicht verstellen willst.
(damit wird eh zu 90% unfug getrieben von leuten die keine ahnung haben)
auch sind beim B12 die federn genauso darauf "angepasst" wie beim B14
was die tiefe angeht frag am besten bei einigen shops an..ich tippe das er damit 10-15 mm tiefer kommt
so oder so wird es schon ein besseres fahren werden, egal ob er am ende 10 oder 20 mm tiefer ist.
@ Noeppy:
Danke.
Aber bist du dir sicher dass der 155PS GPA 25mm tiefer ist?
Oder sind die 25mm auf das GPA SS FW bezogen?
Weil dann sind wirklich keine großen Sprünge in Sachen Straffe zu erwarten, das SS FW ist schon etwas straffer als das 155PS FW
Hab's gerade nochmal nachgelesen , B12 pro-Kit ist nix anderes als normale B8 Dämpfer mit von Bielstein ausgesuchten Eibach Federn . Da ist nix speziell abgestimmt oder sonst was . Nachzulesen auf der Bielstein Homepage .
So und bevor das hier ausartet , halte ich mich ab jetzt raus ! MfG Norbert
Der esseesse hat 30mm Federn , der normale 25mm . Die Dämpfer sind die gleichen .
Ja aber das macht doch nix wenn es nicht aufeinander "abgestimmt" ist.
solange es ordnungsgemäß funktioniert wäre mir das latte.
Ich will damit keine 7min. auf der Nordschleife fahren.
Ein strafferes FW für den Alltag, DAS will ich.
im nachrüst/tuningmarkt arbeitet Bilstein mit Eibach und H&R zusammen was glaubste wo da die federn herkommen ??
und wenn Bilstein auf der ihrer seite schon Eibach erwähnen, werden diese federn mit ihrem dämpfern zusammenpassen und auch vernünftig zusamen arbeiten! die federraten werden da schon stimmen.
genau wie es der fall beim B14 ist !
das B12 wird fast genauso gut fahren wie das B14 (auf der selben höhe) ..von einem fachmann eingestellt
So, die Dämpfer und die Federn werden DOCH aufeinander getestet und abgestimmt!
Der esseesse hat 30mm Federn , der normale 25mm
was nicht heiß das es der einzige unterschied sein muss
Was ich weis 20mm und ss noch mal 20mm
ich hab das selbe problem ich will ihn eigentlich nicht tiefer.
hab überlegt zwischen B14 und Koni FSD mit SS Federn
jetzt werden es die Koni da optimal nicht all zu teuer und ich muss sie nicht eintragen =)
Glg.
Ich will damit keine 7min. auf der Nordschleife fahren.
Ein strafferes FW für den Alltag, DAS will ich.
Wieso tust du dir dann nicht einfach die Esseesse Federn rein?
Wenn du die Dämpfer auch noch tauschen willst, kannsts ja so machen wie der Domi
LG dave
Also ich habe mich nochmal bezgl. der Tieferlegung beim GPA 155PS informiert, der normale GPA ist um 10mm tiefer und der Esse nochmals um 20mm - also insgesamt 30mm tiefer als ein Serien Grande Punto ist der Esse.
Ich würde bei gelegenheit gleich die Dämpfer mitwechseln, ich glaube auch dass es definitiv besser ist ein komplettes Sportfahrwerk zu kaufen, als sich selbst eins zusammen zustellen.
Beim Bilstein-Eibach FW wissen wir wenigstens dass die Dämpfer und die Federn miteinander getestet und abgestimmt werden.
Und wenn ich mir die Esse-Federn + die Koni Dämpfer zulege, kostet mich das unterm Strich mehr als ein komplettes, einbaufertiges Bilstein B12 FW.
Noch dazu kann keiner wissen wie sich die Esse-Federn mit den Koni´s verhalten.
Bezgl. Tieferlegung des Bilstein B12 Sport-kit auf einen normalen GPA:
Das Fahrwerk senkt das Auto um ungefähr 30mm.
Der normale GPA ist schon ab Werk um 10mm tiefergelegt.
Bedeuet: Mit dem Bilstein B12 FW wird das auto um nochmals 20mm abgesenkt, womit man auf ziemlich die exakt gleiche Tieferlegung kommt wie beim GPA Esseesse - genau das was ich mir vorgestellt hatte in sachen Tieferlegung
Mal schauen für was ich mich entscheiden werde, bis anfang April wenn die Sommerschlappen drauf kommen hab ich ja noch Zeit, aber ich persönlich tendiere eher zum Bilstein B12 Pro-kit =)
Was kostet denn das b12?
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
http://www.n2o-tuning.com/gewi…ilstein-gewindefahrwerke/ Hier kostet das B14 grad mal gut 150€ mehr. Aber ich denke auch das B12 ist von den Eigenschaften her genauso gut, nur eben nicht höhenverstellbar.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
