Bilstein B14 Gewindefahrwerk

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Feiertag?

    Also ich habe nun das B12 Pro-Kit drin.



    Fazit: Genau das wonach ich gesucht habe, das Fahrwerk hat eine marginale Tieferlegung als das Serien-FW vom 155PS GPA, jedoch so viel, dass man den Unterschied sehen kann.
    Es ist schön straff aber mit einem gewissen Rest an Komfort (eben das was ich wollte), mein GPA hat nun deutlich weniger Wankneigungen in den Kurven und beim anbremsen ist das Heck nicht mehr so nervös (wie es eben sein soll bei einem Sport-FW.)


    Ob es ein Fehlkauf war?
    Definitiv NICHT.


    Ob das FW haltbar ist, wovon man bei einem Bilstein durchaus ausgehen kann, zeigt sich jedoch erst nach zig. tausenden Kilometern.....

    Am we habe ich meine Bremsen Hinten neu gemacht. Dabei wollte mal schauen, dass ich noch was tiefer komme. Gewinde ist auf max gedreht. Den Ring rausnehmen hätte mir mal 3-4 mm gebracht.
    Gibt es eine Lösung noch etwas runter zu kommen hinten, die jemand schon gemacht hat?
    Danke für eure Tipps :)

    Seitdem ich auf das Bilstein B14 gewechselt bin vibriert beim Lenkrad im Stand. Ist das bei euch auch der Fall?


    P.S.: Solle erwähnen, dass ich die Record Monza drauf hab. Die vibriert ja um einiges mehr :P

    Mein Abarth 500: Mazza Stage 2 - Bianco Gara - CD/MP3 - Blue&Me - Klimaautomatik - Kit Sabelt - Xenon - ESSEESSE - Record Monza - Bilstein B14 - Neu-F Short Shifter

    Habe nun ein paar Infos, die für den ein oder anderen neu oder eben nicht neu sind.


    Habe einen sehr guten und oersönlichen Kontakt zu Bilstein in Ennepetal. Bilstein selbst bietet keine anderen Federn an, auch nicht welche aus dem Motorsport Bereich.
    Eibach fertigt die Federn im Auftrag von Bilstein an und kann / will nichts zu anderen Federn sagen. Laut Bilstein sind diverse G-Tech Fahrwerke basierend auf dem B14.
    G-Tech hat in seinen Fahrwerken kürzere / gestauchte / andere Federn verbaut. Leider sind die Jungs derzeit in Urlaub und konnte mir somit keine Bestätigung einholen.
    Ende August werde ich dort nochmal anrufen und schaue mal ob ich noch news bekomme ;-)

    Wie habt ihr das klappern von den Federn der Hinterachse in den griff bekommen?
    Geht mir tierisch auf den Senkel, hört sich immer an als wenn mein Auto kaputt wäre :thumbdown:

    Mein Abarth 595: (Alt: 160ps, Ausgeräumt, Recaro Pole Position, Schroth Profi III Asm, V-Maxx 330mm + Stahlflex, Feredo DS Perfomanc, Castrol Srf Racing, Team Dynamics ProRace 1.2, Toyo R888r, KW Competition Fahrwerk mit Uniball-Domlagern by Raeder Motorsport) neu: Abarth 595 esseesse, MB Design KV1, Spurplatten 15mm, Stehbolzen und Sturzschrauben

    Hallo,


    dieses Klacken der hinteren Feder beim Tieferlegen hatte ich auch beim 500 meiner Tochter ( Vogtland Feder )
    hab die Kontaktiert und die haben mir ein aufwickel Schlauch ( Gummi ) geschickt, wird an den unteren Federrate drauf
    gezogen und das Klackern ist weg da dann die obere Federrate auf Gummi schlägt beim überfahren von unhebenheiten, ist nun
    seid zwei Jahren drauf und ruhe ist...


    Übrigens habe auf mein A 500 auch das B 14 Fahrwerk von G Tech eingebaut bekommen und hinten rechts klackert es bei mir auch, aber ich
    weiß woran es liegt und stört mich nicht weiter... habe im keller noch etwas von diesem Schlauch rumliegen werde es bei gelegenheit
    mal umwickeln und dann müsste der kapitel auch gut sein... :thumbup:
    Man muss halt den Wagen aufbocken oder auf der Hebebühne damit die Federn entlastet sind zum aufwickeln

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

    Das mit dem Schlauch hatte ich schon ausprobiert mit einem Schlauch der einen Innendurchmesser von 12mm hatte und bei der Aktion bin ich bis zur dritten Windung gekommen..
    danach ging nichts mehr, dann hab ich Schrupfschlauch drauf gezogen, der ist aber leider nicht dick genug um die Geräusche zu verhindern.

    Mein Abarth 595: (Alt: 160ps, Ausgeräumt, Recaro Pole Position, Schroth Profi III Asm, V-Maxx 330mm + Stahlflex, Feredo DS Perfomanc, Castrol Srf Racing, Team Dynamics ProRace 1.2, Toyo R888r, KW Competition Fahrwerk mit Uniball-Domlagern by Raeder Motorsport) neu: Abarth 595 esseesse, MB Design KV1, Spurplatten 15mm, Stehbolzen und Sturzschrauben

    Hab mir den Schlauch einfach mal bestellt. Wenn es geht und hilft, ist das eine super Lösung die auch noch günstig ist!

    Ja, das hab ich auch gestern Abend gesehen und mich gewundert warum Bilstein das nicht direkt macht. :thumbdown:

    Das Problem ist das die Federn von bilstein fast auf der kompletten Länge anschlagen, sieht man an dem abgeriebenen Lack auf den Windungen.

    Mein Abarth 595: (Alt: 160ps, Ausgeräumt, Recaro Pole Position, Schroth Profi III Asm, V-Maxx 330mm + Stahlflex, Feredo DS Perfomanc, Castrol Srf Racing, Team Dynamics ProRace 1.2, Toyo R888r, KW Competition Fahrwerk mit Uniball-Domlagern by Raeder Motorsport) neu: Abarth 595 esseesse, MB Design KV1, Spurplatten 15mm, Stehbolzen und Sturzschrauben

    Puh Leute bin ich froh
    Habe diesen Beitrag grade durch Zufall entdeckt
    Und ich habe noch das selbe Problem wie ihr ich bin jetzt einfach froh das an meinem Fahrwerk nichs kaputt ist

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    Auch wenn jetzt einige schreiben "wie kannst du nur" habe eine Drehung der Federn an der Hinterachse abgeflext (und die Trennnaht versiegelt) und jetzt ist er gute 2 cm tiefer.

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