Bilstein B14 Gewindefahrwerk

Hallo Leute,

brauche Hilfe, von denen, die das Bilsteinfahrwerk schon eingebaut haben.

bekam gerade einen Anruf von meiner Werkstätte.

Trotz Einstellung in der obersten Gewindestufe ist das Auto vorne tiefer als 10cm!!!

In Österreich muss die Bodenfreiheit 11cm betragen.

Hat die Werkstatt da was verbockt? Muss da was beachtet werden?

Oder ist das einfach so???

Übrigens ich habe die Serien 17 Zöller!

Bitte um Hilfe.

Danke

GC

ist für das bilsteinfahrwerk ein unterschied zw. fiat 500 & fiat 500 abarth???

weil im gutachten steht nur was von fiat 500!!!

kann es eventuell daran liegen, dass das abarth modell eventuell schwerer ist?

Hast Du das B14?

Zitat

Original von MrHenry20
Hast Du das B14?

yep

B14

Zitat

Original von GrigioCampovolo
ist für das bilsteinfahrwerk ein unterschied zw. fiat 500 & fiat 500 abarth???

weil im gutachten steht nur was von fiat 500!!!

kann es eventuell daran liegen, dass das abarth modell eventuell schwerer ist?

Hallo,
das hat damit nichts zu tun, da vom Typ her der normale 500 genauso wie der
500 Abarth als Typ 312 läuft. Hast Du Dich schon mal an Bilstein gewandt?
Viele Grüsse
Jochen

ich habe das eibachfahrwerk.. mit 30mm und bin auch zu tief.. aber lediglich bei der kunststoffunterbodenverkleidung.. das ist beweglich also darf man auf 8cm...

Zitat

Original von Phipse
ich habe das eibachfahrwerk.. mit 30mm und bin auch zu tief.. aber lediglich bei der kunststoffunterbodenverkleidung.. das ist beweglich also darf man auf 8cm...

das hast du beim tüv durchgekriegt???

Vielleicht habe ich ja noch Hoffnung!

einmal über den Balken bidde fahren^^. Jo ein Käse wenn das schon so tief hängt ich hab schon geliebäugelt mit dem Fahrwerk. Ich hoffe Bilstein hat für dich rasch eine Lösung.

so habe mein Bilstein mit einem "Trick" durch den TÜV durchgebracht.

Insgesamt bin ich aber vom Bilstein B14 schwer enttäuscht - warum?

1) Einstellmöglichkeiten vorne
wie gesagt, lässt sich das Gewindefahrwerk nicht ohne Tricks für den österreichischen Verkehr zulassen. In der höchsten Gewindestufe erreicht man maximal eine Bodenfreiheit von 9.7cm - ein MUSS aber sind 11cm

2) Gewindeeinstellung hinten
Hinten das Gegenteil - hier lässt sich das Fahrwerk in der tiefsten Gewindestufe nur so weit runter drehen, dass ca 3 cm - 3,5 cm vom Reifen zu Radhausoberkante übrig ist --> etwas tiefer wäre einfach schöner!!!

3) Einstellmöglichkeiten vorne und hinten
ich frage mich was das soll??? vorne kann man nicht weiter rauf, hinten nicht weiter runter - so wie man es benötigt.
dh. um ein stimmiges Bild (dass das Auto "gerade" steht) zu bekommen, muss man einfach einen Kompromiss machen bzw. mit "Tricks" arbeiten.

Vorne & hinten, sind nicht optimal auf einander abgestimmt. Vorne lässt sich das Auto noch mehr runter drehen, hinter ist aber relativ gleich mal Schluss.
Dh. man hat eigentlich immer den "Dragsterlook" = vorne tief, hinten hoch der mir gar nicht gefällt. Wie gesagt, konnte ich nur mit einem "Trick" das Auto durch den TÜV bringen und ein stimmiges Bild zu bekommen.

4) Abstimmug B14
Der Wunsch wäre, dass man vorne etwas höher drehen kann (2cm), hinten dann aber auch nochmal 2cm tiefer --> dh. das Gewinde hätte man etwas anders positionieren müssen.

Für mich scheint es so, als ob die hinteren und vorderen Gewindestufen überhaupt nicht auf das Auto Abarth 500 abgestimmt ist, um ein wirklich stimmiges Bild zu bekommen.

5) Federkomfort / Härte
Die Härte ist ähnlich dem Originalfahrwerk. Das Auto liegt mit etwas Seitenneigung in den Kurven - aber das ist glaube ich auch autobedingt, da der Schwerpunkt sehr hoch ist.
In meinem Fiat Coupé war das ganz anders. Das Auto war aber auch nicht annähernd so hoch wie mein "MicroVan".
Der Federkomfort ist aber auf jeden Fall viel viel besser als das original Fahrwerk. Hier werden Schläge viel besser abgedämpft und ist viel komfortabler.

Fazit:
wenigstens habe ich es geschafft, das Fahrzeug hinten zw. 2-3cm runter zu bekommen. Das war eigentlich mein Hauptziel, da das Auto im originalzustand hinten einfach zu hochbeinig dastand!

Noch 1cm tiefer wäre optimal gewesen.
Einfach, dass man die Finger durchstecken kann und beides gerade noch, nicht den Reifen und die Radhausoberkannte berührt. Das wäre mein Wunsch gewesen.

was das Auto hinten noch vertragen könnte, wären Distanzscheiben, 1-2 cm für die Hinterachse. Aber das kommt eventuell erst nächstes Jahr, da ich nicht schon wieder zum TÜV rennen möchte.

Seitenneigung ähnlich dem original mit besserem Dämpfungskomfort. Ich weiss nicht wie Einstellungen beim KW, HR, Eibach Gewindefahrwerk ist - aber da sieht man auch, dass das Fahrwerk für Fiat 500 & Abarth 500 gebaut worden ist. Oder eigentlich sogar nur für den Fiat 500 gebaut worden ist, und da es die Spezifikationen des Abarth 500 erfüllt auch einfach für diesen "umbgeschrieben" worden ist. Weil, wenn es explizit für den Abarth 500 gemacht worden ist, hätte man es besser auf das Auto "abgestimmt".

Hallo,

irgendwie kann ich Deine Angaben insofern nicht ganz nachvollziehen, da hier im
Forum ja schon Bilder vom 500 mit Bilstein existieren, die optisch ein anderes
Bild ergeben, das ganz entgegen Deiner Beschreibung steht. Die Bilder zeigen,
daß das Fzg. hinten schon schön tief runter kommt, eigentlich so, wie Du es
haben möchtest?
Kann natürlich sein, daß bei der Nachproduktion vielleicht anders produziert
worden ist, und die Gewinde tatsächlich falsch positioniert wurden?
Ich würde auf jeden Fall mal mit Bilstein Kontakt aufnehmen.

Viele Grüsse

Jochen

Zitat

Original von josche66
Hallo,

irgendwie kann ich Deine Angaben insofern nicht ganz nachvollziehen, da hier im
Forum ja schon Bilder vom 500 mit Bilstein existieren, die optisch ein anderes
Bild ergeben, das ganz entgegen Deiner Beschreibung steht. Die Bilder zeigen,
daß das Fzg. hinten schon schön tief runter kommt, eigentlich so, wie Du es
haben möchtest?
Kann natürlich sein, daß bei der Nachproduktion vielleicht anders produziert
worden ist, und die Gewinde tatsächlich falsch positioniert wurden?
Ich würde auf jeden Fall mal mit Bilstein Kontakt aufnehmen.

Viele Grüsse

Jochen

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Vielen Dank für die Info.
Ja ich habe bereits mit Bilstein Kontakt gehabt und es ist leider so!!!
2tens habe ich mir auch schon gedacht, dass es doch nicht nur bei mir sein kann.
habe von einigen, die hier ein Bilstein Fahrwerk verbaut haben, ein Foto schicken lassen.
wenn du da ganz genau hinschaust, sind diese hinten immer höher und vorne sehr tief.
dh. vorne bekommst du gerade deine Finger durch und könntest sogar tiefer legen - hinten dagegen ist es immer ein Stück höher!!!

auf den Fotos ist es immer schwer zu erkennen, durch Schatten usw.
du müsstes das Auto wirklich in "Echt" sehen, um wirklich nochmals den Unterschied 100% zu erkennen.

zB hier ganz gut zu erkennen die "Keilform"

also hier wäre mir hinten ganz wenig tiefer und vorne etwas höher viel lieber!!!
aber das ist ja Geschmacksache!

Vielleicht können mal die anderen Bilsteinfahrwerk Besitzer noch was dazu sagen!!!

Also lt. Bilstein Deutschland ist es so - und es hat sich bei denen nichts geändert!!!

das ist nicht mein auto!!!

war nur ein symbolfoto! ich stell nachher mal ein foto von meinem auto rauf!

Das Bilstein B14 G.W.Fahrwerk habe ich mir vor 4 Wochen einbauen
lassen.
Mein Erfahrung nach ca 2000 Km :einfach Klasse ,es federt,gibt eine
gute Fahrbahnrückmeldung und die Stellung des "Kleinen"ist doch auch
so wie beim Abarth 500 gewollt.
Habe an der Werkseinstellung nichts geändert,ich würde es sofort wieder einbauen.
Aber wie bei allem ist es eine Empfindungs und Geschmackssache.

Zitat

Original von GrigioCampovolo
das ist nicht mein auto!!!

war nur ein symbolfoto! ich stell nachher mal ein foto von meinem auto rauf!

Außerdem hat das abgebildete Auto ein H&R Gewindefahrwerk verbaut. nicht das Bilstein.
Mein Bilstein hat sich nun nach ca. 2000km leicht gesetzt und mit Beladung sind die Radhäuser auch zu.
Glaub auch nicht, dass man das Fahrverhalten eine Coupes mi dem 500er vergleichen kann - alleine schon mal wegen dem Radstand.