Bilstein B14 Gewindefahrwerk

Das würd mich auch interessieren ob es da Probleme gibt mit Einschlag und so

@ Tiefflieger:

Fotos sind immer leicht irritierend, schaut meistens tiefer aus, als in
der Wirklichkeit. Stattdessen habe ich von Radmitte zur Kotflügelunterkante
gemessen: vorne jeweils 31 cm und hinten jeweils 32 cm.

Tiefste Stellung vorne heißt: so, daß noch genügend Federvorspannung gegeben
ist, das ist in etwa 0,5 cm tiefer als daß vom Werk voreingestellte Maß.

Tom 5000 RSEVO:
Nein, da schleift nichts und auch beim Einfederen geht nix an. Ich habe vor
der TÜV-Eintragung den Verschränkungstest gemacht. Bei meiner Bereifung
205/40-17 mit Felgen 7,5 x 17 und ET 30 ist hinten bei voller Einfederung noch
0,5 - 0,8 cm Platz zum Kotflügel und rundum geht auch nichts an. Sonst würde ich
sicher nicht damit rumfahren, schon gar nicht, nachdem ich jetzt ca. 63.000 km
auf der Uhr habe (bzw. Luigi ;-))

kann schon jemand einen Vergleich zwischen FW SS Kit mit Koni und einen Gewinde FW treffen? Kann man das Koni FW in der Höhe vertellen?

Bin gerade am configurieren von Abarth 500 C

Gruß
Gernot

Ich habe übrigens heute mit Ach und Krach mein B14 eingetragen bekommen. Problem ist die Einstellbarkeit an der Vorderachse. Meine Einstellung ist fast ganz oben (50mm Gewindelänge; siehe Beitrag oben) und trotzdem liegt der Wagen vorne knapp unterhalb der im Gutachten geforderten Werte.
Der Prüfer war aber gnädig und hatte viel Spaß bei seiner Testfahrt.

Zitat

Original von eisenwalter
...Kann man das Koni FW in der Höhe vertellen?...

Nein kann man nicht... ggf. nur mit dem Einbau von anderen Federn die Höhe variieren. Dies ändert aber natürlich auch die Dämpfungseigenschaften und trägt bestimmt Haltbarkeit der Dämpfer bei, da diese dann nicht mehr die darauf abgestimmte Kraftunterstützung der Federn erhalten. (Federwegverkürzung)

Ich mache es aber nicht, da ich jetzt im vgl. zum Eibach-Pro-Kit bei meinem 100 PS 500er eine deutlich bessere Bodenfreiheit habe und nicht wieder im Winter den vereisten Harsch zwischen den Fahrspuren von der Strasse kratzen will.

500er mit Koni sieht natürlich viel hochbeiniger aus als ein tief eingestelltes Gewinde-Fw. Wie gesagt, mein normaler 500er liegt deutlich tiefer...aber Optik ist eben definitiv nicht alles.

Zitat von Giusimon

bin gespant wie sich danach der 500A fährt.

Besser als je zuvor.

Kurzfassung der Geschichte :

9/2010 bei KM Stand 2000 B 14 Fahrwerk verbaut. Einstellung VA ganz oben.

3/2011 bei KM Stand 19000 Poltergeräusche zuerst vorne rechts ,ca. 14 Tage später auch vorne links,

nur zu hören bei langsamer Fahrt in Verbindung mit Fahrbahnunebenheiten.

Daraufhin wurden zweimal die Domlager getauscht, ohne Verbesserung.

Als Fehlerursache wurden die vorderen Stossdämpfer ermittelt, (was ich damals nicht wirklich glauben wollte )

nach langem hin und her wurden beide Federbeine der VA getauscht und siehe da, alles wieder in Ordnung,

bis vor einer Woche.......

KM Stand 42100, Poltern vorne links, wie gehabt.

Das Problem tritt nun erneut auf und kurioser Weise wieder nach "versalzenen " Straßen und dann folgenden Plusgraden,

an einen Zufall möchte ich hier nicht mehr glauben. Bei Bilstein gab man bereits letztes Jahr zu, dass man Probleme mit den

Gleitlagern der Stossdämpfer gehabt hätte, diese aber im Rahmen der aktuellen Produktion gelöst habe.

Ich bin mit dem Fahrwerk eigentlich sehr zufrieden, jedoch nun zum zweiten Mal dieses Poltern zu haben ist

nicht wirklich schön.....

Frage in die Runde :

Hatte schon mal jemand ähnliche Probleme... ???

Ich habe das Bilstein bei ca. 22.000km eingebaut, nach ca 1500 gefahrenen km deckt sich mein Eindruck mit anderen bereits geposteten:

positiv: viel weniger Neigung in Kurven, stabiles Heck beim Anbremsen, viel bessere Dämpfung (geschmeidiger), Fahrwerk ist auf welliger Fahrbahn komfortabler, Schlaglöcher kommen etwas härter durch als mit dem Original, allerdings

negativ: bei fetten Schlaglöchern, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit (Autobahn) ist das Fahrwerk an der Vorderachse völlig überfordert und schlägt durch, was sehr unangenehm ist und auf der Autobahn das ganze Auto erschüttern

Richtig nervig ist das ein Poltern an der Hinterachse beim Ausfedern, egal bei welcher Geschwindigkeit.

Frage: hat jemand auch das Poltern an der Hinterachse? Habt Ihr eine Vorstellung woran es liegen könnte? Der Einbau ist fachgerecht erfolgt und auch nachträglich kontrolliert worden, alles ok.

Danke vorab für Euren Input

Hallo maranello,

ich habe das Bilstein B14 seit letzten Sommer montiert. Deinem Eindruck stimme ich zu 100% zu, allerdings habe ich kein Poltern an der Hinterachse. Da ist alles so, wie es sein soll. Evtl. schlägt der Auspuff am Achskörper an? Fährst Du die Serienanlage?

ich habe die G-Tech Komplettanlage GT270-rs, wo könnte diese anschlagen?

Danke, ich werde mal nachschauen, ob es die Auspuffanlage ist

was müsste man machen, um es so auszurichten, dass es nicht mehr anschlägt? Kann man mehr "Raum schaffen"? Falls ja, wie? den Auspuff anders ausrichten, hat man so viel "Freiheitsgrade"?

Das mußt Du einfach ausprobieren. Die Justierung ist milimeterarbeit.