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Abartpitsch

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Mittwoch, 15. November 2017, 12:25

Bilstein B14

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Hallihalo aus der Schweiz!

Ich bräuchte ein paar Tips :love:
Bei meiner 30k Inspektion wurde festgestellt, dass beim anheben meines Auto, das linke Rad einknickt. Anscheinend hat mein Vmaxx-Gewindefahrwerk, vorne links, den Geist aufgegeben. Thja! :abgelehnt: :cursing:
Nach langer Recherche hier im Forum hab ich mich für das Bilstein B14 entschieden. Nun meine Frage: Sollte ich beim Einbau auch gleich die Domlager auswechseln und/oder muss ich sonst noch etwas berücksichtigen?

Ich würde diese nehmen: febi bilstein 37583 Federbeinstützlager mit Anbaumaterial (Pro Kit), taugen die was?


Grüsse und danke

Peter :D

Mein Abarth 595: 595 1.4 16V Turbo Abarth Turismo, OZ / Alleggerita HLT 17" Felgen, Bilstein B14, Auspuff Supersprint (Doppelrohr) -->Wunschliste: Mazza Stage 2, Mazza Auspuff, Spurverbreiterung, Folieren


Dermeineeine

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Mittwoch, 15. November 2017, 12:59

Wenn du schonmal dran bist, würde ich die Domlager direkt mit tauschen, habe ich auch so beim Einbau vom B14 gemacht.
Bei mir kam das allerdings erst paar KM später rein.

Damit bist du jedenfalls auf der sicheren Seite.

Mein Abarth 500: schwarz, schwarze Rückleuchten, schwarze Seitenblinker, G-Tech GT278, Innenraumleuchte LED "500", Bilstein B14, Powerflex lila rundum, Sturzplatten Hinterachse, Vmaxx BigBrake-Kit, Recaro PolePosition, schwarze Schroth 4-Punkt H-Gurte, Wiechers Clubsport-Bügel, Nankang NS-2R, Assetto Corse Grill


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Abartpitsch (15.11.2017)

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Mittwoch, 15. November 2017, 14:29

Danke Dermeineeine :O) Das werde ich auf alle Fälle tun!

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Mittwoch, 15. November 2017, 15:00

Ich musste sie ein Halbe Jahr nach Einbau wechseln, aber egal. Ich würde sie direkt mitmachen, kosten ja nicht viel. Als Tipp würde ich sagen, dass du die Koppelstangem auch direkt mitmachen solltest. Da gibt es auch verstärke für, die halten bisschen länger.

Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)


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Mittwoch, 15. November 2017, 18:06

:) Danke mein900er....

Da muss ich mich mal schlau machen... weiss noch nicht mal wo und wozu diese Koppelstangen gebraucht werden... anscheinend koppeln sie etwas.... LOL

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Mittwoch, 15. November 2017, 19:05

Hab grad mal nachgeschaut, habe Koppelstangen von Meyle verbaut.

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Donnerstag, 16. November 2017, 06:30

Ich finde da eine extreme Auswahl an Koppelstangen... :wacko:

wäre auch diese aich okee?

https://www.amazon.de/febi-bilstein-1946…L70_&dpSrc=srch
?(

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Donnerstag, 16. November 2017, 11:59

Hallo,

kleiner Tip.
Bei MW-Motorsport bekommst du Rabatt wenn du angibst, dass du im Abarthforum bist. :top:
Guckst du hier.
Einfach mal bei Michael anrufen.

Gruß
Tom
Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )


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Donnerstag, 16. November 2017, 15:03

Ja die in Tom's Link hab ich verbaut.

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Donnerstag, 16. November 2017, 19:31

Danke Tom für den Link!

"Leider" lebe ich in der Schweiz und da kommen dann immer noch Zollkosten und MwSt. usw dazu... aber ich schau mal... :D

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Donnerstag, 16. November 2017, 21:27

Wegen Zoll und MwSt.


An Packstationen in D. schicken lassen und dann abholen.

Dann zahlst du nur die MwSt. 19% aus D.

Für weitere steuerliche Fragen gerne PN.

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Samstag, 25. November 2017, 11:32

gelöscht... und verschoben :D

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Donnerstag, 30. November 2017, 20:49

:) Danke mein900er....

Da muss ich mich mal schlau machen... weiss noch nicht mal wo und wozu diese Koppelstangen gebraucht werden... anscheinend koppeln sie etwas.... LOL


Die Koppelstangen verbinden die Querlenker mit dem Stabilisator. Der wiederum ist eine Kopplung beider Räder einer Achse bei der Einzelradaufhängung, stabilisiert den Fahrzeugaufbau parallel zur Fahrbahn und reduziert das Wanken eines Fahrzeuges. Über ihn kann man auch die Radlastdifferenzen einer Achse und somit die Fahrdynamik beeinflussen.

Es empfiehlt sich die Koppelstangen und Domlager gleich mittauschen zu lassen wie bereits geschrieben wurde.

Mein Auto: Golf R Variant MKVI


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Abartpitsch (01.12.2017)

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Freitag, 1. Dezember 2017, 00:25

Danke für die Aufklärung! :) :top:

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Donnerstag, 21. Dezember 2017, 18:12

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Abartpitsch« (21. Dezember 2017, 18:52)

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