Boost cooler snow performance

Man sollte solch ein System immer mit in die Abstimmung einbeziehen. Ohne würde ich einfach nur destiliertes Wasser fahren. AGT geht ca.100° runter....

Abstimmung sinnvoll im Sinne von Leistungssteigerung, direkt ab ECU.

Wenn das System einfach nur so verbaut wird, profitiert man immerhin von sinkenden EGTs. So denke ich ist das mal gemeint.

Mach' es, Francesco! Starte den Versuch, ich bin gespannt!!

Hi hab mich 2008 auch damit beschäftigt und muss sagen das es ne super Sache ist.
Hab es damals nur aus Garantietechnischen Gründen nicht machen lassen.
Hauptvorteil für mich währe auch das man im Sommer keinen Leistungsverlust mehr hat.

Kumpel fährts hochzufrieden in seinem 1.1er Turbo Cinque seit vielen Jahren.
Ich glaube aber reines Methanol ist nicht immer so einfach zu besorgen... maximale Abgabemenge im Modellbauladen z.B. sind glaube 350ml. *G*

Hallo!

Abgabemenge bis 200l möglich

100% Methylalkohol 5l ca. 15€ inkl. Märchensteuer PLZ 83126 + (wenn Abholung nicht Möglich 9€ Versand) allerdings nur gegen Rechnung eines Gewerbetreibenden)

Ergänzend, wenn man die Anlage ohne Abstimmung verbaut ist empfehlenswert nur destiliiertes Wasser zu fahren. AGT sinkt um ca. 100°. Nächster Vorteil, der Motor sieht innen aus wie neu :-))

Zusätzlich kann man noch sagen, daß man das System zusätzlich noch zur Aufspritzung auf den LLK verwenden kann, was die Ladelufttemp bei hohen Aussentemp senkt

Die WAES spritzt direkt vor der Drosselklappe ein. Das kühlt die Ansaugluft runter. Mit dem LLK benetzen macht man das selbe nur bei weitem nicht so effektiv wie die WAES.

Zitat von GT_driver

Die WAES spritzt direkt vor der Drosselklappe ein. Das kühlt die Ansaugluft runter. Mit dem LLK benetzen macht man das selbe nur bei weitem nicht so effektiv wie die WAES.

Richtig, es geht ja auch um zusätzlich nicht anstatt.

z.B.
Fährt man 100% Wasser (Weil man kein Methylalkohol bekommt, oder keine Anpassung vornehmen möchte) so kühlt 100% Wasser schlechter als ein Wasser / Methanol-gemisch. Hier kann man den Effektivitätsgrad weiter erhöhen. Denkbar ist auch, auf den WaKü-aufzuspritzen um die Systemtemp zu reduzieren. Leider haben wir ja keinen Ölkühler, sondern nur einen Wärmetauscher und einige jammern, weil ihre Systemtemperaturen bei Vollast (z.B. Nordschleife) zu hoch werden.

Historisches Beispiel für Aufspritzung (LLK) bei Serienfahrzeugen:

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 16v (einige Limited)

((sog. Wassersack im Kofferraum))

Und wie du schon in anderen Threads geschrieben hast: 10° C weniger = 3 PS mehr Leistung

Hi!

Kosten/Nutzen sollte halt passen.

Anbei ein schöner Artikel der Importtuner (Englisch)

- 91 Oktan!!

-selber Ladedruck (nur WAES abgestimmt und schön an der Zündung gedreht)

Ergebnis -> 25PS mehr und 22NM mehr!!!

http://www.importtuner.com/tec…ol_injection/viewall.html

Ich habe mal irgendwo aufgeschnappt das man mit so ein system die ölschmierung im motor riskiert!!!da das wasser den ölfilm am kolben wegspülen könnte.

Zitat von vitobarese

Ich habe mal irgendwo aufgeschnappt das man mit so ein system die ölschmierung im motor riskiert!!!da das wasser den ölfilm am kolben wegspülen könnte.

Wenn du die richtigen Düsen verwendest, dann nicht! Das System läuft ja nicht permanent, sondern ist je nach Einstellung Last und Ladedruckabhängig. So sind dann auch die Einspritzwerte des Wassers so einzustellen, daß du deinen Zylinder nicht "flutest" sondern so viel Wasser einspritzt, daß es vorher verdampft.

Zu viel Wasser, kann dir eigentlich nur passieren, wenn du ein zu großes System mit zu großem Druck / Durchsatz und zu großen Düsen viel zu lange bei zu niedriger Last Laufen lässt.

-> das merkst du aber, weil dann dein Auto nicht mehr zieht!

Absolut korrekt evo3de!

Die Position der Düse sollte 15cm vor der Drosselklappe sein. Bei dem System muss man ein wenig probieren welche Düse am besten funktioniert, aber das ist kein Problem. Bei SP gibt es noch einen Y Stück, da kann man super eine kleine Düse direkt nach dem LLK und eine vor der DK setzen.

Für längere Urlaubsreisen nimmst du dann halt ein paar Kanister voll Methanol im Kofferraum mit.

Hallo!

Garnicht von nöten. Der Controller spritzt erst ab einem definierten Ladedruck ein. Man ist ja nicht ständig mit schwerem Fuß unterwegs wenn es in Urlaub geht

Hüstel Hüsten, zur not geht auch Spiritus.. Hüstel Hüstel

Zitat

Um noch mehr Leistung zu erzielen, und/oder um das
Magerlaufen des Motors bei erhöhtem Ladedruck zu verhindern, kann auch
Methanol oder Ethanol (Spiritus) zu dem Wasser gemischt werden. Dies
schützt auch das System im Winter vor dem Einfrieren.

Was ist denn wenn man schon auf Ethanol fährt?
Kann es zu ungewünschten Reaktionen kommen?

Zitat von Steppi

Was ist denn wenn man schon auf Ethanol fährt?
Kann es zu ungewünschten Reaktionen kommen?

Sollte nix passieren, lässt sich zumindest mischen.

Ich würde aber dennoch sagen, daß egal ob Methanol oder Ethanol, beides nie pur verwendet werden sollte! -> Brandgefahr

Schnapsregel: Brennt der Schnaps, kann es böse enden! Ähnlich verhält es sich mit dem Methanol / Ethanol-Wasser-gemisch. Also besser bei < 30% Vol bleiben