Boost cooler snow performance

Hi!

Ein wenig sollte man schon aufpassen. Aber grundsätzlich sind die Mischungen ungefährlich. Wenn man 100% Methanol fährt lohnt das nur wenn man rein auf Leistung abstimmt.

Gruß´

GTdriver

Zum anderen muß man natürlich bedenken, daß je höher das Mischverhältnis, desto höher der Schwund im Stand. Beides hat einen Dampfpunkt von ca. 20°C

Gegen Methanoldämpfe hilft das richtige Outfit:

http://www.ukdrn.co.uk/forum/v….php?f=13&t=1195&start=56

Hier ist der Kanister für den Urlaub:
http://www.der-schweighofer.at…in_versand%252A%252A%252A

Und was passiert wenn man Nitromethan dazumischt? Schon mal jemand ausprobiert?

Mich würds interessieren, wie sie ein Kit verbaut aussieht, kann mir nicht vorstellen, dass das ganze so unauffällig ist...

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Guckst du hier:

Fiat Punto GT

Wahnsinn hätte mir das jetzt irgendwie auffälliger vorgestellt... Ist wirklich ne Überlegung wert... Hab bei eBay auch von Snowperformance einen Tank für den Kofferraum gefunden, ist denk ich im Falle einer Kontrolle auch nochmal unauffälliger und durch den längeren Schlauch passt auch mehr rein

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Im Kofferaum solltest du nur an eines Denken:

"Warndreieck und Verbandskasten bitte!"

-> Also den Tank schön mit Filz überziehen, dann "leuchtet" er nicht mehr so wenn du den Deckel auf machst!

Man kann bei eine 500 auch die scheibenwischertank von eine 500c mit xenon montieren

Zitat von johanr

Man kann bei eine 500 auch die scheibenwischertank von eine 500c mit xenon montieren

Scherzkeks, wenn man aber schon Xenon drin hat sieht es schlecht aus.
PS: Xenon war Jahrelang bei allen Abarth 500 Serie

Zitat von evo3de

Scherzkeks, wenn man aber schon Xenon drin hat sieht es schlecht aus.
PS: Xenon war Jahrelang bei allen Abarth 500 Serie

Was ist denn daran Scherzkeks?

Finde es einen gelungen Vorschlag.
Es fahren genug 500 rum die kein Xenon haben (ja, die gibt es, viele auslaendische Wagen haben kein Xenon, und der Johan kommt ja auch aus dem Ausland...)

Das "Scherzkeks" war ja auch nicht böse gemeint und im Ausland hat man wohl weniger Ambitionen einen Wassertank zu verstecken..

Außerdem relativiere ich es ja:

Zitat

wenn man aber schon Xenon drin hat sieht es schlecht aus.

Aber es stimmt, für Fahrzeuge ohne Xenon wäre es eine gute Alternative. Nur wieviel passt eigentlich in den Xenontank rein?

Hi!

Die Installation lässt sich unproblematisch lösen. Ich lade noch Bilder von meiner verbauten Anlage hoch.

Gruß GTdriver

PS: Wer noch eine niegelnagelneue Stage2 haben will soll sich bei mir mal melden. Habe noch eine hier mit Füllstandanzeige!

Soo siehts aus Roland!!

Also ihr macht einem das ganze schon echt schmackhaft... Wenns den anderen Mitlesern genauso geht wie mir, dann wärs vllt ganz interessant mal Details zu eurer Sammelbestellung zu erfahren, vllt kann man hier ja auch sowas ins Leben rufen..

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Hi!

Aktuell wirds/ ist schwer mit guten Konditionen, aufgrund USD. Ein System hab ich noch, aber nicht aus dieser Bestellung. Wer will einfach PN!

Gruß

GTdriver

Was passiert wenn die düsen undicht werden?

Ich hätte da angst das mir der ventildeckel durch die motorhaube fährt....bekanntlich lässt sich wasser nicht kompremieren!

Wasser und benzinmotor vertragen sich ja nicht wirklich!

Hi!

Ihr dürft euch das nicht als Einspritzung vorstellen wo ein Wasserstrahl durch die Drosselklappe gespritzt. 15cm vor der Drosselklappe wird Wassernebel der Ansaugluft zugeführt. Wasser als solches kommt garnicht an.

Es gibt von SP einen nachtropschutz, dieser ist allerdings nur bei Saugermotoren zu verwenden.

Gruß

Zitat von De_Weana_Gfrasta

Was passiert wenn die düsen undicht werden?

Ich hätte da angst das mir der ventildeckel durch die motorhaube fährt....bekanntlich lässt sich wasser nicht kompremieren!

Wasser und benzinmotor vertragen sich ja nicht wirklich!

In wie fern sollen die Düsen undicht werden? Deinem Ventildeckel macht sag überhaupt nichts aus, weil da kein Wasser hin kommt.

Ok. Gehen wir mal verschiedenste zum größten Teil unrealistische Szenarien durch:

1. Düsendurchmesser vergrößert sich aufgrund eines Materialfehlers..

- du hast Leistungsverlust und wirst das System deaktivieren, falls es das nicht eh von selber macht.. (Worstcase und extremst unrealistisch)

2. Düse wird am Wasseranschluss undicht..

- du hast Leistungsverlust und wirst das System deaktivieren, falls es das nicht eh von selber macht.. (Anschluss flicken und nachtanken -> weiter gehts)

3. Einpassung der Düse am Ladedruckrohr wird undicht..

- du hast Leistungsverlust weil der Ladedruck entweicht -> Abdichten und weiter gehts..

4. Die Leitung wird undicht..

- flicken und weiter gehts

Irgendwie fallen mir keine Exodus-Szenarien ein..

Das WAES System könnt doch beim MultiAir etwas problematisch werden, da die "drosselklappe" elektronisch gesteuert wird bzw. nicht wirklich eine besitzt oder irre ich mich da?