Hallo!Es steht ein kompletter Bremsscheiben und Klötzetausch beim Abarth (140PS MTA, 2014) meiner Frau an.
(Habe Bremsentauscherfahrung bei BMW und Mercedes Modellen, aber bei Italienern, man weiß ja nie was da einem erwartet 
)Schöne Grüße,
Peter
Moin,
da 140PS MTA geh ich mal von aus, dass du die kleine Bremse hast, richtig? Also keine nachgerüsteten Brembos.
Wenn dem so ist, dann sehe ich da absolut keine Besonderheiten. Schwimmend gelagerte Sättel eben. Alles schön reinigen und neu fetten empfiehlt sich dringend, da Abarth ab Werk scheinbar mit 10g Fett für 1000 Autos klarkommt 
Wenn in der Zwischenzeit mal Bremsflüssigkeit getauscht / aufgefüllt wurde, ein genaues Auge auf den Flüssigkeitsstand beim Zurückstellen der Zylinder haben. Das kennste aber sicher.
Ich persönlich ersetze alle Schrauben bei so ner Akton und achte auf Sicehrungslack, wenn nicht bereits auf der Schraube vorhanden.
Handbremse wird zentral im Mitteltunnel eingestellt, falls nötig.
Ansonsten viel Spaß 
Gruß
Richtig, es ist die "kleine" Standardbremse, ungelocht versteht sich
Handbremse Mitteltunnel von unten oder unter dem Bremshebel von innen?
Danke,
Peter
Hi,
unter der Abdeckung des Hebels im Innenraum.
Gruß
dazu habe ich auch eine Frage: wir haben beim Abarth hinten doch so einen Kombisattel - Betriebs-& Feststellbremse in einem... wie wird das zurückgestellt? bekommt man den Sattel überhaupt einfach so runter hinten wie vorne? Ich muss denke ich mal dieses Jahr auch hinten mindestens Beläge tauschen... Vorne sind ja beim Umbau auf die große neue Beläge reingekommen, die halten noch 
Den Sattel kann man mit jeweils zwei Schrauben abschrauben. Hinten musst du den Bremskolben drehend reindrehen. Dafür gibt es spezielle Werkzeuge (Bremskolbenrücksteller) die man schon für ca 30 Euro bekommen könnte. Mit dem gleichen Werkzeug kannst du den Kolben vorne reindrücken.
Hey Juicie,
der Bremssattel hinten geht so ab.
Der Halter vom Handbremsseil ist
federbelastet. Mit einem Schraubendreher
die Feder entlasten und das Seil aushängen.
Zum Bremskolben zurück stellen empfiehlt
sich sehr ein geeignetes Werkzeug, da man
drücken und gleichzeitig schrauben muss.
In meinen Anfangszeiten hab ich es mal mit
einem Schlüssel für die Flex gemacht... 
Ist aber ein unnötiges geknechte.
Bei Amazon gibt es preiswert Werkzeug:
Diesen hier habe ich gekauft.
Schon an mehreren Autos verschiedener Hersteller
damit erfolgreich die Bremse erneuert.
Der Bremskolben hat 4 "Öffnungen", die in 2 Pins
auf dem Belag passen müssen. Kannst du so
hindrehen, dass es fluchtet.
Wenn du es demontiert hast, siehst du wie es
gemeint ist.
Für die Schiebehülsen empfiehlt sich noch
von ATE die Plastilube.
https://www.amazon.de/558-51-0…20&sprefix=ATE+Pla&sr=8-2
Habe mal mit einem super Fett experimentiert....
Ist in die Hose gegangen, da ein Führungsbolzen
eine Gummihülse zur Dämpfung hat und diese durch
das Fett aufgequellt ist. 
Aus Fehlern lernt man....
Mit dem Schmierstoff von ATE funktioniert
alles tadellos.
puchifan
Wenn du die Scheiben an der HA erneuerst
musst du dich darauf einstellen,
den Achsstummel zu lösen.
Der Bremsbelagträger ist mit 2 Innensechskant-
schrauben montiert.
An eine der beiden kommt man so gut wie nicht
dran, wenn man es ohne versucht.
Ist ne wunderbare Konstruktion.... 
Gruß
Dennis
Edit: Manix war schneller..... 
Empfehlenswert diese Inbus dann gegen 6-Kant zu tauschen.
Dabei dann aber auf die Festigkeit der Schrauben achten.
von der tollen Schraube hab ich schon gelesen hier im Forum, das muss ich mir dann mal anschauen wenns fast soweit ist
Besten Dank für den Link fürs Rückstellset und das Plastilube und vorallem für den Experimentalhinweis
Hi Dennis
Das ATE "Bremsenfett" benutze ich auch shon einige Jahre, das ist wirklich ein Superzeugs
Bremsen vorne habe ich gut hinbekommen, ist ja wie bei einem Neuzeitwagen
Aber hinten trifft mich fast der Schlag... so eine Konstruktion gehört echt verboten 
Habe mal Bilder dazu gemacht: weißer Kreis ist untere Inbusschraube und O.K. zum Demontieren
aber oben, Gruselkino hoch 10!!! Unfassbar, ein paar Millimeter vom Träger weg und man könnte ansetzen (roter Kreis)!
Don595, da hast du vollkommen recht, eine Meisterleistung!
Habe nur einen normalen Bremskolbenrücksteller, mal schauen wie das wird.
Schöne Schraubergrüße,
Peter
Musst den Kolben halt drücken und dabei drehen.
Früher hab ich das mit einer Schraubzwinge gedrückt und mit zange ( lappen dazwischen gedreht )
Die ein oder andere Manschette dabei auch gekillt..
Passendes Werkzeug ist da schon nicht schlecht.
spannendes Thema, danke. Hat jemand auch gerade die entsprechende Empfehlung von Ersatzscheiben/Beläge bei Autodoc oder ähnlich? Oder könnte mir jemand die Masse für vordere und hintere angeben?
ich habe mir vorgenommen komplett bei Brembo zu bleiben, sowohl vorne als auch hinten. Bremsen sind mir, wie auch die Reifen, einfach zu lebenswichtig als dass ich da Experimente mit Zubehör machen möchte.
An alle, die es noch vor sich haben lade ich ein Bild hoch, wie der Dreh-Bremskolbenrücksteller an der Hinterbremse in Aktion ausschaut.
Und ja, ohne Demontage bzw. Lösen der 4x Radträgerschrauben, kommt man nicht zu der oberen Inbusschraube des Bremssattels.
Schöne Grüße und immer genug Oktan im Tank
Ich klinke mich hier mal kurz ein. Welchen Durchschlag/Splinteintreiber brauche ich für die 4K Brembo. Reicht ein 3mm Durchschlag oder welche Größe ist ideal?
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