Bremsen Upgrade für Vorne

verzeihung das ich insistiere aber wenn man sich einmal EBC scheiben und die von den fotos anschaut, da ist keine optische ähnlichkeit.
es sei denn die scheiben sind 15 jahre alt.

ja schreiben tut er in der tat von EBC.. aber die aktuellen scheiben sehen klar anderes aus.

Ich fahre die EBC-Turbo Groove mit Yellow Stuff seit 2015 und habe bis heute keine Probleme damit.

Zitat von Lui

Es wird hier von Trackdays gesprochen und nicht vom etwas flotter fahren... EBC is nix für die Rennstrecke

liest du eigentlich was andere leute schreiben?
ich kenne min. zwei leute die auf dem GPA yellow und blackdash fahren oder gefahren sind.

und die hatten keine probleme bisher.

es finden sich auch im netz zig weitere erfahrungsberichte von trackusern, manche eher negativ viele sehr positiv.
ganz so simpel scheint die sache doch nicht zu sein.

Hallo Abarth Fahrer,

der Yellow Stuff Belag besteht aus Aramit Fasern ,der ist ein progressiver Belag (d. h. je nach Wärme oder Pedaldruck nimmt der an Bremskraft zu ).
Der funktioniert auch bei kalter Bremse und macht auch Serienbremsscheiben nicht kaputt.
Der kann 900 Grad ab Und das schafft keiner auf der Straße.
Natürlich ist der relativ schnell runter dann machste neue drauf !
Habe den auf Rundstrecke auf einem Opel Kadett C Coupe gefahren.
Nun zu mir ,bin 63 Jahre alt bin KFZ-Meister und habe von Slalom bis Rundstrecke alles erlebt.
Also ausprobieren und nicht ich habe gehöhrt die sind Scheiße.
Nichts für Ungut

Ich Grüße Euch und vielleicht bis morgen in Krefeld (dann können wir über das Thema diskutieren)

Ralf Lengersdorf (Lenny)

Ich fahre auf einem älterem Clio 16V seit etlichen Jahren die EBC yellow stuff mit Sandler Scheiben des Typs GT (nur geschlitzt, keine Löcher) sowie einem größeren HBZ und Sätteln mit größerem Zylinder. Wenn ich ehrlich bin, dann bremsen sie meiner Meinung nach kalt schon einen Tick schlechter als Serienbeläge.
Dafür sind sie heiss dann schon eine Wucht. Das Geräusch beim Bremsen ist dann allerdings auch etwas gewöhnungsbedürftig und erinnert an Schmirgelpapier. Die Scheiben stecken das aber problemlos weg.

Habe auch sehr gute Erfahrungen mit EBC Scheiben und Redstuff Belägen gemacht, zwar an einem anderen Auto, aber super Bremswirkung.

GPA wird für Grande Punto Abarth stehen denke ich jetzt mal...

Am 500 haben die Brembo 320mm (EDIT 305mm natürlich/ Danke Yoshi)

Vmaxx hat 330mm https://www.v-maxx.com/de/produkte/sportbremsanlagen

Uff Oha.
Sorry war wohl zu spät gestern. Wie komm ich auf 320
Wohl Zuviel Bremsen geschraubt in letzter Zeit

man sollte aber schon dazu sagen, dass die NS nun wahrlich keine benchmark über die bremsenperformance zulässt.

wenn man wissen will ab die bremsanlage standfest ist kommen hockheim kurzanbindung oder die GP vom nürburgring in betracht.
die sind beide mehr als herausfordernd

ich hab das 305mm Brembokit bei Kleinanzeigen von Privat mit starren Bremsscheiben gekauft, daher ist das wohl nicht aussagekräftig... Frag doch mal bei (d)einem Händler deiner Wahl nach oder du suchst im www, da gibts auch viele Zahlen

Mein Input

ich fahr die 305er schwimmend gelagerte Brembo mit Pagid RSL29. Castrol SRF und Spiegler Stahlflex. Für mich der beste Kompromiss für ein Fahrzeug welches auf Trackdays und auf der Strasse bewegt wird.

Zu EBC: Fahre seit Jahren Rundstrecke und habe so einiges ausprobiert. Die Yellow Stuff auf Faustsattel und Brembo Scheibe halten bei entsprechender Fahrweise (Track) ein paar Runden bevor sie zerbröckeln. Der halbe Belag flog bei meinem vom Träger ab.

Anyway: Bei meinem Abarth ist es so: Der Vergleich (aufm Track) zwischen der ori Anlage mit Faustsattel und der grossen 305er Bremse mit entsprechendem Belag ist wie ein Vergleich zwischen einem Papierflieger und einem Kampfjet. Ja, so seh ich das. Meine Meinung.


Ciao