Bremsenbelüftung

Zufälligerweise machte ich auch erst gedanken darüber. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber der Assetto Corsa hat doch eine bremsbelüftung. Vlt passt die Plug and Play. Ich habe sonst noch auf einer Website eine andere mögliche Lösung gefunden:

http://www.bremsen-heinz.de/index.php?page=default&cPath=51

Ich fände es super wenn du dann berichtest was du gemacht hast.

Mfg
Adrian

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Bremsflüssigkeit für den Renneinsatz mit höherem Siedepunkt, Stahlflex-Bremsleitungen, andere Bremsbeläge und -Scheiben würde ich auch (nach und nach) machen.
ISA-Racing ist ne gute Adresse für Rennzubehör (u.a. auch Bremsenbelüftung).

Edit: Sehe grad dass du das ja schon alles hast ... Sauber

Hier gibts einiges gutes Sandtler Belüftung und was man auch gut gebrauchen kann statt der etwas teureren Lufteinlässe bei Sandtler sind aus dem Musikbereich Bassreflexrohre die gibts auch in den passenden Durchmessern wie die Schläuche bei Sandtler. Wir hatten damit damals am Astra was gebaut. Vieleicht kann man am Abarth die Nebelscheinwerfer entnehmen und von dort was an Luft dann zu den Bremsen leiten. Viel Glück bei der GLP. Vieleicht sieht man sich dort mal. Wir schauen manchmal bei zu, selbst zum mitfahren sind wir noch nie zu gekommen.

Zitat von Tiefflieger

Naja 12 Runden mit 35 L tank Inhalt wird schwierig .

Am besten den renngrill einbauen vom assetto corse und einen Teil vom innenradkasten demontieren hab ich aktuell auch klappt super.Klappt aber nur wenn Mann den LLK in der Mitte hat.Sonst sitzen die originalen LLK im Weg

Naja und andere Beläge und Scheiben stahlflex Leitung eventuell andere flüssigkeit.

Ich wäre erstaunt wenn der Abarth >7 Runden schafft
(bei artgerechter Fahrt).


Im Gegensatz zu anderen GP Rennstrecken ist die NS auch nicht so extrem hart zu den Bremsen.
Andere Beläge usw fährst du ja schon.

Wenn du die NS schön rund (heisst nicht per se langsam!) fährst sollte die Bremse eher keinen Hitzekollaps kriegen.

Mit der kleinen Rennsemmel wird die Bremse so wie du sie jetzt hast wohl auch so passen
(Rundes und sauberes Fahren vorrausgesetzt.)

Ich habe irgendwo die Details der Belüftung des AC Autos, schicke dir die per PN, wenn du willst.

Was sitzt denn beim 500erter hinter den beiden kleinen LLKs?
Wenn da Platz ist kannste ja nen Trichter/Sammler direkt an den LLK hinten dran machen und die Luft durch Schläuche dahin bringen wo du willst.
Die LLKs sind ja Luftdurchlässig. Dann einfach für Ordentliche Frischluftzufuhr auf die LLKs sorgen.
Durch die LLKs wird dabei auch gleich noch grober Dreck von der Bremse fern gehalten.
Dazu noch an die Querlenker Luftleitbleche anbringen und an die Bremse sollte mehr als genug Luft kommen.

GLP ist doch auch ehr konstantes Fahren (Gleichmäßigkeit) als schnelles Fahren (direktes Rundkursrennen)?
Denke mit Stahlflex, passender Bremsflüssigkeit, sowie den passenden Scheiben und Belägen sollte man doch schon gut ausgestattet sein beim 500er??

Wie siehts denn im Regelment aus? Was darf/ muss denn am Auto überhaupt verändert werden?
Nicht dass du jetzt die übelsten Umbauten machst und am Ende damit in der gewünschten Klasse nicht fahren darfst!

Ansonsten schonmal viel Erfolg und vorallem viel Spaß bei deinem Vorhaben!!
Bin da echt neidisch, bei uns in der Region sieht es mit Motorsport leider sehr arm aus, obwohl wir gleich zwei-drei Rennstrecken in Reichweite haben.
Selbst slalommäßig gibt es hier nix Gescheides.

Wir haben hier nur Deutschlands beste Indoorkartbahn 2013 und darauf im Januar das 24h Rennen, dass muss reichen.