Für Tuningmaßnahmen die eine bestimmte PS Zahl erreichen soll sind eben solche gelochten Voraussetzung für die Eintragung.
Auszug aus einer Preisliste:
→ zur TÜV-Abnahme muss originale Esse Esse Bremsanlage oder Bremsanlage Typ Esse Esse oder Typ xyz gelocht verbaut sein 
Bremsscheiben + Beläge vorne wechseln / welche Bremse?
Partner:
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Ja und für Tuningmaßnahme.... Geld Geld her, aber jeder darf daran Glauben an was
Er/Sie möchte auch an Steine, solange es Zuhause ist
Ja Abarth macht es ja auch vor mit der esseesse umrüstung früher...Es fahren doch einige mit 305/330 Bremsen rum nach der Performance die se an ihrem Fahrzeug
abverlangen, würden sogar 230/205 Gelochte Scheiben und Yellow/Rote Racing Betonmischung tun
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Mal back zum Thema,
ich würde gern an unserem 135PS auch auf gelochte Scheiben gehen.
Die aktuellen normalen sind runter. Kann mir mal jemand die Spec´s der originalen Scheibe durchgeben.Sind normale ATE Beläge drauf und der Wagen wird auch nur sportlich auf der Straße bewegt und keine Rennstrecke.
Die gelochten sehen aber schicker aus. Jemand kurz paar Details? Danke.Ob Zimmermann, original Fiat (Magnelli), Brembo oder sonst was...
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Ich würde wieder die EBC Black Dash Disk mit den Greenstuff Belägen nehmen. Super kombi auch für zügige Fahrweise. Und kein quitschen oder Festbacken mehr.
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wenn keine gelochten Bremsscheiben drauf müssen, dann würde ich geschlitzte oder "normale" Scheiben nehmen. Gelochte Scheiben neigen immer zu Rissen und verschleißen schneller. Optik kostet halt.
Eine Brembo 284 Scheibe vorn liegen beim UVP pro Scheibe
"normale""COATED DISC LINE 103€
geschlitzte BREMBO MAX LINE 180€
gelochte "BREMBO XTRA LINE 232€
Somit bist du nach UVP zwischen 200€ und 450€ los für die Scheiben. Ich bestelle in den letzten Jahren immer beim KFZTeile24. Es gibt bestimmt günstigere aber bei Brembo bekommst du immer so zwischen 45% und 70% auf den UVP. Alle Nase lang haben die auch noch immer einen 10% oder 15% Coupon. Dann wird es deutlich günstiger. Beim Abarthändler kannst du UVP+Aufschlag draufrechnen.
Mit EBC hab ich schlechte Erfahrungen gemacht. Da hat sich mal der Belag gelöst. Bei Zimmermann waren die Scheiben 2 mal nach 4000km krumm. Mit Brembo und ATE bin ich noch nie schlecht gefahren. Beim GTA haben die Zimmermann 4000km gehalten (2mal) und die Brembo immer 75.000km. Kaufe auch nur aus seriöser Quelle. Sind viele Fakes unterwegs. -
Klötze haben erst 2000km runter und sind noch neu vom Vorbesitzer.
Auch wenn ich kein Freund davon bin nur die Scheiben zu tauschen ist das aber hier meiner Meinung nach in Ordnung,
da das Tragbild der Scheibe bis auf Verschleiss sehr gut ist.Sind die Scheibendimensionen 284x22x44 mm?
Risse entstehen nur bei Hitzestau was Wiederrum nur bei hoher Belastung entsteht.
Der Kleine soll nicht für die Rennstrecke sein. Geschlitzte Scheiben wäre auch eine Idee.Ja bezüglich Zimmermann und EBC habe ich auf anderen Modellen auch schlechte Erfahrungen.
Da halte ich die Finger auch hier weg. ATE und Brembo war ich bisher auch immer auf der sicheren Seite.Auf meinem Daily fahre ich seit Ewigkeiten die ATE Powerdisc mit Keramik Klötzen und bin sehr zufrieden.
Na dann schaue ich mal, ob ich was davon im bezahlbaren Bereich finde.Ansonsten könnte ich auch noch die originalen Fiat gelocht (5741446) günstig bekommen. Sind die empfehlenswert?
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Mal eine andere Frage am Rand.
Gibt es einen Unterschied in der Größe vom normalen Abart 500 zum EsseEsse?
Oder könnte ich auch die gelochten nehmen? -
Der Durchmesser der Bremsscheiben ist gleich. Ist die gleiche Bremsanlage bis auf die gelochten Scheiben.
Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
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Der esseesse hat nicht nur die gelochten Bremsscheiben sondern auch einen anderen Reibwert beim Belag.
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Ok danke, aber dann habe ich eine etwas größere Auswahl.
Überlege gerade zwischen der gelochten oder der Brembo Max geschlitzten.Jemand eine Präferenz?
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bei der Wahl zwischen geschlitzt und gelocht würde ich die geschlitzte Bremse wählen, da ich hier mehr Vorteile sehe. Außer man will aus optischen Gründen unbedingt die gelochte Scheibe.
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Hallo Leute,
da meine Bremsen auch schon ziemlich mitgenommen (zwar noch im Rahmen) sind und ich im Mai vor einer langen Reise eh meine hinteren Radlager tauschen muss, will ich auch gleich neue Bremsen verbauen.
Ich komme sehr günstig an Scheiben und Beläge von ATE, weswegen ich diese Kombi gerne mal ausprobieren möchte. Viel zu lesen gibt es über ATE beim 500er nicht, wie ich gesehen hab. Ich werde es einfach probieren...
Was ich jedoch NICHT mehr möchte, sind die originalen Scheiben vom 595 Turismo. Die gelochten! Die Sehn zwar gut aus, aber die kommen bei mir nicht mehr drauf!
Diese kleinen Minilöcher sind so schnell zugesetzt und scheiße zum freipuhlen wie ich finde.
Und wenn der Bremsstaub dann festbackt in den Löchern, gibt das ganz komische Riefen (längs, kreisrunde) in der Scheibe... richtige, kleine Wellen...ich finde das garnicht schön...Das is nur meine Meinung, evtl empfindet ein anderer die Scheiben ja als besser......
Ich teste ATE und werde sehn wie ich zufrieden bin.
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Akkuschrauber und 5mm Bohrer , dann sind die Löcher ruckzuck wieder frei . Steht bei Porsche sogar in der Service Anleitung .
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Hab aber keine Hebebühne und meine Räder tu ich auch nicht runter deswegen....und so kommt man nicht ran...
Außerdem hab ich keinen Porsche
Ist vllt eine Möglichkeit mit dem Bohrer....aber ich hab da kenne Lust zu
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Zurück zum Thema
@ Andbrud
Leider habe ich nicht genau erkannt was du fährst und was für Bremsen du draus hast
gehe jetzt mal um die 160 PS aus und rede hier nur vom Hersteller ATE (negativ Erfahrung mit Becker usw.)
also wenn man Bremsen selbst machen kann liegt der Preis für Scheiben zwischen 120-200 € (ungelocht-gelocht)
Beläge zwischen 50-70 (Normal - Ceramic)Wenn man Bremsen nicht selber machen kann (also kein Rückstellwerkzeug hat oder meint es klappt auch mit Holzklotz und Montiereisen) Finger weg.
Dann ist das Angebot Fair
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Hallo Alex68,
@Andbrud hatte im April letzten Jahres mit diesem Thema angefangen zu posten.
Ich weiß nicht, ob dass Thema speziell für @Andbrud überhaupt noch interessant ist
Gruß Gaby
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Danke Gaby,
(habe ich bemerkt)deswegen habe ich @Andbrud gesetzt. (hat auch kaum reagiert !)
Aber das Thema fand ich irgendwie abgedriftet.
Aber ich bin selbst KFZ`ler und fand den Umgang mit Bremsen wie sie hier angesprochen wurden etwas befremdlich.
Diese ganzen Sportdinger (wie hier genant) sind großteils nur für den (Sporteinsatz) und kurzweilige Verbrauchsware.
Und mein Statement war eigentlich, Finger weg von der Bremse ...wenn man keine Ahnung hat.
Ich versuche demnächst verständlicher zu schreiben
Ich gelobe besserung
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Mit der ATE Powerdisk hatte ich bisher nie Probleme.
Auch nicht unter starker Belastung. Lediglich an das Summgeräusch bei höheren Temperaturen in Verbindung mit den Ceramic Belägen muss man sich gewöhnen.Grundlegend verfolgen die zwei Varianten ja auch unterschiedliche Hintergründe.
Gelochte sind dafür da, um die Hitze besser abzuleiten.
Geschlitzte hingeben sollen ein Verglasen der Klötze verhindern da durch die Rillen mehr Material abgetragen wird.Risse in kleinen Dimensionen bei gelochten Scheiben sind bei etwas stärkerer Belastung normal und werden auch vom TÜV nicht beanstandet.
Ich habe für den Abarth mal beide Varianten bestellt.
Einerseits die Brembo MAX (geschlitzt) vorne und hinten.
Andererseits die Brembo XTRA (gelocht) vorne und hinten.Im Prinzip macht man bei dem leichten Auto im Alltag mit beiden nichts falsch.
Bei den MAX würde mich wohl ebenfalls das Geräusch stören.
Bei der XTRA habe ich etwas Sorge dabei, dass die Löcher sich evtl. mit der Zeit zusetzen.
Nur die Frage ob und wann das eintritt.Optisch schöner finde ich die gelochten - sieht auch mehr nach Esseesse aus.
Ich schicke euch Bilder sobald die Sets da sind.
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