Meinst du BMC CDA?
Im A500 sollte die OTA besser passen
Glg
Bearbeite dir deinen Luftfilterkasten selbst und mach nen bmc oder pipercross Sportluftfilter rein.
Hast du auch ein richtig geiles Turbo Ansauggeräusch 
und der Effekt ist bestimmt identisch wie der, der CDA Airbox.
Nur brauchst für meine Variante gerade mal 50-60€ und bissle Geschick.
Die OTA ist die vom Biposto.
Mit der passenden Motorabdeckung bestimmt sehr schick
Glg
Alles anzeigenDie OTA ist die vom Biposto.
Mit der passenden Motorabdeckung bestimmt sehr schick
Glg
Der Biposto hat der OTA, aber der OTA war schon da bevor der Biposto. BMC macht den OTA und is spezial gemacht worden für Autos die den normalen CDA nicht unter die Haube kriegen. Der Biposto Motorabdeckung wird wohl sehr teuer sein, Full Carbon und wenig Exemplare.
Bearbeite dir deinen Luftfilterkasten selbst und mach nen bmc oder pipercross Sportluftfilter rein.
Hast du auch ein richtig geiles Turbo Ansauggeräusch
Nur brauchst für meine Variante gerade mal 50-60€ und bissle Geschick.
Eigentlich geht es um Leistung nicht Show 
BMC ist jetzt ja ohnehin auch schon drin.
Hab mir jetzt den OTA bestellt mal schauen wie der so is 
Deswegen schrieb ich ja der "Effekt" ist bei meiner Variante der CDA Airbox identisch.
Bzw merkst du nicht groß was von einer solchen Box!! Meine Meinung. Dennoch, probieren geht über studieren 
Berichte dann bitte
Obenraus merkt man es schon und an der ansauglufttemp bestimmt auch
Also ich persönlich halte von solchen Boxen nichts - weil Luftvolumen und Größe der Box meist zu niedrig ist.
Bei Saugern ist sowas eher Sinnvoll.
Beim Turbo lieber ne Aunsaugung die möglichst "Barierefrei" ist.
An der Ansaugtemperatur wirst du sicherlich keinen großen Unterschied feststellen können.... da gibts andere Faktorben beim Turbo. Wird einmal die Luft vom Turbo komprimiert interessiert es ihn nicht ob die Angesaugte Luft 25 oder 30° hat, oder die luft von nem BMC Plattenfilter oder Airbox eingeatmet wird (bei den T-jet ohne LMM sowieso schwachsinn), denn das was dann hinter dem Turbo in den Motor kommt an Temperatur bleibt unterm Strich letztendlich nahezu identisch.
Es sei denn man hat einen verbesserten Ladedluftkühler, dann ist klar dass sich die Lufttemperatur deutlich verringert und ist meines erachtens beim Turbo auch von höherer Priorität als so ein doofer Luftfilter oder eine Airbox
kann dem letzten eintrag nur zustimmen !!! Passend ausgedrückt
Zwischen BMC CDA und Serien GPA Kasten liegen bei mir 8C. Bei konstanter Autobahnfahrt.
Natürlich mit einem Kaltluftschlauch
Ja sicher, bestimmt bei 1:1 Gleicher Außentemperatur und Umgebungsdruck gemessen.....
Selber tag selbe strecke 30min später
Mach den Kaltluftschlauch direkt an den serien Luftfilterkasten/Eingang und du hast den selben Effekt.
Eh ich so viel Geld für eine Air Box ausgebe kauf ich mir lieber jede Woche einen neuen Duftbaum.
Es ist nunmal so das es ohne Optimierung nur Sauggeräusche ergibt und selbst bei programmiereung nicht viel bei rum kommt.
Mein Kumpel hat sie nach ca. 1 Jahr auch wieder rausgebaut und vertickt. War nicht wirklich überzeugend.
Was ich zur airbox sagen kann untenrum weniger obenraus mehr
ZitatWas ich zur airbox sagen kann untenrum weniger obenraus mehr
Weil untenrum weniger kommt, kommt dir obenraus "brutaler" vor. In Wirklichkeit kein Unterschied zur Serie! Die guten Airboxen gehen ab 500€ los, bringen aber nur bei großem Lader was. Ein sinnvoll optimierter Kasten bringt weit mehr. Keine oder kaum Mehrleistung, dafür mehr Dynamik im Fahrbetrieb
Am ehesten wird man beim A500 was merken.
Die originale ist ja richtig klein
Das kann sein... alles in allen gibt es wenige Airboxen die Leistungszuwachs bringen. Mit der Zeit habe ich mitbekommen, das eher Dynamik ein Punkt ist dem mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte !
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