Chiptuning auf esseesse

Kein Thema, habe es auch nicht böse oder kritisierend aufgefasst.
Alles ist gut und mein Baby schnurrt

Solange das Auto schnurrt ist alles gut!
Waere interessant mal ein Diagram zu sehen, wenn du eins hast/machen laesst.
Hat deiner noch immer diesen Absturtz oberhalb von 4.800 Umdrehungen?

Zitat

Original von DonCannelloni
der kleine macht ja sowiso im unteren geschwindigkeitsbereich mehr spass, da schau ich definitiv auf mehr drehmoment.. (bitte korrigieren falls ich da was falsch verstanden habe..)

Leistung = Drehmoment * Drehzahl
Weil Drehmoment nur die max. beschleunigung in einem bestimmten Gang zu einer bestimmten Drehzahl darstellt.
Leistung [PS] ist entscheident, wenn es um richtige Beschleunigung geht!

Wenn zwei gleiche Autos beschleunigen, der eine startet bei 3000u/min bei max. Drehmoment, der andere schaltet einen gang runter auf 5000u/min, zieht der, der runter geschaltet hat weg (insofern noch etwas Drehzahl bleibt bis zum roten Bereich)!

Drehmoment ist also völlig unwichtig wenn es um Beschleunigung über mehrere Gänge geht. Geht es nur darum, dass es einen bei 3000u/min in den Sitz drückt und danach nichts mehr kommt, stellt das für mich Komfort dar.

Ausserdem ist es wichtig, keine kleine Drehmomentspitze über 10 Umdrehungen zu haben, damit es dann stark abfällt, sondern man sollte eine möglichst glatte Linie erreichen. Kurze Drehmomentspitzen sind ebenso mehr Schein als sein und nur für den Stammtisch zu gebrauchen

Zitat

Original von honoluluNach Angaben des Chefs Herrn Hauzenberger sollten es aber so um die 200PS und 250 NM Drehmoment sein, was ich als durchaus realistisch einschätze

Kein Eingangsmessung gemacht??
Auch dazu sei gesagt, dass es schon ein absoluter Skandal ist, ein Auto ohne Prüfstand abzustimmen, insofern es sich überhaupt um eine Einzelabstimmung handelt... 200PS mit Originallader sind absoluter quatsch. Die Schätzung ist 0 Wert. Fahr einfach auf einen Prüfstand, der auch realistische Werte anzeigt, Schätzungen würde ich garnicht erst posten. Am besten einfach heut Mittag auf den Prüfstand fahren und Fakten schaffen.
Schon die ausgequetschten GPA-Originallader mit ca. 180-185 PS bekommen sehr sehr Oft Risse, wie in diesem Forum nachweislich zu lesen ist. Auch meiner hatte damals trotz sorglicher Behandlung mit 183PS nach kurzer Zeit Risse. Also es ist keine Kunst 200PS für kurze Zeit zu erzeugen, dies können bspw. auch andere Firmen indem man den Turbo einfach über seine Grenzen treibt. Die Kunst ist es, auch die realistischen Grenzen des Materials zu kennen, um nicht nur 5000km Spaß zu haben. Die Physikalischen Gegebenheiten kann keine Firma verändern;)