Cold Air Intake + Carbon Airbox

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Feiertag?

    Hi


    der selbe Gedanke kam mir auch......hoffentlich nur Restalkohol :D



    zur Frage mit der Airbox auf der Fahrerseite: möglich, aber man muss mit dem Rohr über die heisse Abgasseite und hat einen zusätzlichen 180° Bogen. An so einem Alurohr hab ich mir mal die Finger verbrannt :evil:


    Im Fahrbetrieb wird die Ansaugtemp. noch halbwegs ok sein mit der Airbox auf dem Motor/ rohr über den ATL.....aber sobald sich die Hitze etwas staut,(Stadtfahrt/Stau) wird alles sehr heiss, und man hat anfangs hohen Leistungsverlust (vorallem über 50°Ansaugtemp. wird stark angefettet, und der ZZP richtung Spät verschoben, mit 2-3 Winkelgrad ist man direkt im 2-stelligen PS-Bereich)), bis sich die Sache durch den Fahrwind halbwegs abgekühlt hat. Wobei die Box weiterhin höhere Temps. hat, da der Fahrwind durch die Kühler auch eher warm als kühl ist.



    Gruß Roland

    Einmal editiert, zuletzt von abarth_ig ()

    Danke Roland! Sehr gute Erklärung!


    Achja, ZZP -> Zündzeitpunkt

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
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    Ich bitte euch mit der Zitat funktion etwas umsichitger umzu gehen. Der ganze Thread war nicht mehr lesbar.
    Wenn ihr dem Beitrag über euch Antworten wollt, müsst ihr nicht zitieren.


    Und wenn ihr Zitiert dann bitte nur die Sätze auf die ihr Antwortet und nicht die komplette Beiträge. Danke :)

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    Danke Dir!


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    findest du das das nen angebrachter ton ist meister? du redest hier vom passenden umgang mit menschen aber bist selbst nix besser als dein gegner ;)


    soviel zum off topic und nun btt!



    weniger material heisst nicht gleich das es negativ ist! ne cda ist wohl was hitze abschirmung angeht extrem gut. und wenn die kaltluftzufuhr passig ist, auch leistungsfördernd oder zumindestens verbessert es dasmotorverhalten! wenn dann noch generell der ansaugweg optimiert/entdrosselt wird ist das ganze noch besser!


    bei mir hat der umbau des ansaugwegs im gpa gepart mit der cda das turboloch ca 350rpm nach unten verschoben. darüber hinnaus habe ich den gtech umbau mit dem großen lader wo die original airbox ohnehin fehl am platze ist da der vorgesehene kaltluftweg eh nicht mehr geht weil der lader dem platz braucht! im 500er wird das ganze nichts anderes sein, will meinen der platz bei richtigem material ist egal sondern der platz wo die luft hergolt wird entscheidend ist!


    ja es sollte nicht verschnörkelt sein und möglichst wenig "ecken" haben

    Einmal editiert, zuletzt von braini86 ()

    Habe die verrohrung etwas hochwertiger gestaltet.


    Nun sitzt das alurohr direkt in der Ansaugung durch verkleinerten durchmesser. Dichtet etwas besser ab.
    Hierdurch benötigt man ein reduzierstück zur airbox- ist gewebeverstärktes silikon von Samco.


    Halterung ist neu und selfmade. Schellen sind breiter und hochwertiger.


    Hier für die interessierten ein paar Fotos




    Gesendet von meinem Sony Xperia T mit Tapatalk 2

    Hallo Stephan,


    sieht gut aus. Schöne Arbeit. :thumbup:
    Von HG Motorsport wird es ein passendes Rohr geben, so hatte man mir das auf der Motorshow gesagt.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

    Mehr Kühlung :thumbup:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Viel bringen wird das wohl nicht. Den meisten Effekt macht die Optik, wenn man die Haube öffnet. :thumbup:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
    Zitat von starsky

    Mal doof gefragt:
    Bekommt man denn die Carbon Airbox bzw generell CAI`s eingetragen?

    Ich denke nicht. Wenn dann nur in Kombination mit anderen Komponenten, also als Set. Ich kenne das von CodeRed aber die haben kein Set für die Abarths.


    Ich habe auch noch eine Frage. Ich habe mir den Assetto Corse Luftfilter gekauft. Hat da jemand Erfahrungen mit, auch bzgl. des Einbaus? Hier und im inet allgemein finde ich sehr wenig dazu.
    Wie z.B. wird der Luftfilter befestigt? ?(

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