Cold Air Intake + Carbon Airbox

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  • Hi zusammen,


    Ich würde in punkto luftansaugung das möglichst beste im meinem Motorraum möglichst kostengünstig realisieren.


    Für die fertige Lösung von Forge fehlt mir ein wenig das Kleingeld bzw. Der Wille soviel Kohle für ein System ohne Zulassung zu latzen.


    Nun gibt es jedoch bei Carparts eine universelle carbonBox welche gewisse Halterung und adaptermuffen und einen ausziehbaren kaltluftschlauch beiligend hat...
    Sieht in etwa so aus:



    Zur Montage an die Ansaugung wird ein Montagekit aus alurohren und winkeln benötigt. Durchmesser 76mm. Ich denk man kennt es...




    Der Plan war das Teil ähnlich wie von Forge zu platzieren. Von der Ansaugung an ein Ca. 5cm langes verbindungsstuck, dann die Box, danach ein Winkel zur spritzschutzwand des Motorraum. Loch rein, verbinden, fertig.



    Ist es die mühe wert? Oder ist das alles nur billigscheiss der eh nichts bringt?


    Kostenfaktor Ca. 60Euro für alles zusammen.



    P.s für interessierte könnte ich ein How-to erstellen. Mut exakten Abmessungen und bebilderten Arbeitsschritten. Ist hier bedarf?



    Liebe grüsse



    Gesendet von meinem Sony Xperia T mit Tapatalk 2

  • Zitat

    schau in der galerie


    glg. Domi


    Könnten wir beim 500er bleiben? Hab es schließlich auch in dieser Rubrik eingestellt.


    Fällt mir immer häufiger auf das Moderatoren mühsam diverse Themen trennen müssen weil auf einmal andere Modelle thematisiert werden. Man verliert einfach den Überblick.


    Gesendet von meinem Sony Xperia T mit Tapatalk 2

  • Zitat

    oh sorry hab ich übersehen.


    also was ich weis hat nur die BMC OTA platz im A500 ausser du findest platz im Radkasten.


    glg. Domi


    Wie gesagt. Es gibt ein fertiges kit von Forge. Die carbonBox hat hier ähnliche Abmessungen wie die Box in meinem kit.
    Alternativ gibt es von simota eine noch kleinere Box die sicher noch besser passt.




    Gesendet von meinem Sony Xperia T mit Tapatalk 2

  • oder so ...


    Danke fürs Foto! Eventuell verbaue ich es auch so. Sicherlich noch etwas besser, da der Filter keine direkte Abwäre mitbekommt. Weißt du zufällig, wo der Kaltluftschlauch ab Filter hinverlegt wurde?


    Wieso ist es eigentlich so, dass kaum ein Tuner eine fertige Ansauglösung zu vertretbaren Preisen herstellt obwohl der wagen ab 2008 rumfährt und bei den Amis schießen die CAI-Kits für den Multiair wie Pilze aus dem Boden?

  • Hier mal die DEUTLICH günstigere Simota Carbon Airbox verbaut!!

    Dateien


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Ah, sorry. das Thema steht ja im Bereich 500A.


    Die Box ist deutlich günstiger als die von BMC.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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  • die haben auch keine!! ich hatte auch eine uni nur mir ist das alles zu jauche und hab mir lieber die von hg bestellt kostet etwas mehr aber teilegutachten!!!

    Punto Abarth EsseEsse in Nero Scorpione :D
    - Weißes Estetico Kit
    - 12v Steckdose
    - 2 Zonen Klimaautomatik
    - Interscoop
    Tuning
    - Abarth Fußstütze
    - G-TECH GT560 Cup GT
    - Distanzscheiben von H&R VA 15mm/Rad HA 20mm/Rad
    - Carbon Airbox + Eigenbau Ansaugrohr
    - Ladeluftkühler (TZB)

  • P.s für interessierte könnte ich ein How-to erstellen. Mut exakten Abmessungen und bebilderten Arbeitsschritten. Ist hier bedarf?


    jepp

  • So also Box ist eingebaut und sitzt bestens. Man könnte nach und nach ein paar silikonstücke durch hochwertigere ersetzen und den Halter der Box stabiler nachbauen, aber für knapp 70 Euro super geil!


    Angefangen habe ich logischer Weise beim entfernen der originalen Box



    Man muss zunächst den Ort der Box aussuchen um von dort aus festzustellen wie die rohrstücke zugeschnitten werden müssen.


    Wenn man die original luftführung am Turbo beibehalten möchte bleibt einem aufgrund des winkels nur die Verbauung wie beim Forge System oberhalb des Motors



    Diese schraube eignet sich perfekt um daran den Filter zu befestigen. Hier in dem Foto habe ich probehalber den Halter befestigt der beim Filter beilag, habe diesen jedoch gegen einen selbst gebogenen getauscht. Erstmal reicht mir das, wird aber noch perfektioniert...



    Man kann erst dann schauen wie hoch man den Filter setzen will und den Halter anschließend biegen. Ziemlich wenig Platz bis zur Haube, aber lässt sich alles locker abschätzen...



    Wenn der Filter sitzt, einfach das fehlende Stück bis hin zur Ansaugung messen, zuschneiden und mit den silikonstücken verbinden. Durch beiliegende schraubschellen abdichten.




    Das war es im Grunde schon...


    Als letztes wird noch der kaltluftschlauch hinter der Box angesteckt und ausgezogen. Auch hier bleiben einem nicht viele Stellen - er verläuft nun hinter der Batterie und saugt nach unten hin an.





    Bin zufrieden!


    Was sagt ihr?


    Schönen Sonntag euch allen!



    Gesendet von meinem Sony Xperia T mit Tapatalk 2

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