Guten Abend verehrte Gemeinde, wie aus dem Titel zu entnehmen, geht es mir um die DNA Motorhalterung und Drehmomentstütze. Im Detail um die Varianten mit 80 shore Buchsen. Wer von euch hat bereits eines von beidem bzw. beides Verbaut oder kann mir ein paar Erfahrungen erzählen?
Frage 1: Wie sinnvoll ist das Upgrade bei einem Wagen mit 220PS/370NM? Frage 2: In wie weit muss ich mit einer Zunahme von Vibrationen rechnen?
Für die Antworten schon mal Danke im voraus. 
Gruß Benny
Kann dir nichts genaueres dazu sagen, nur dass in einer der letzten Videos von Kaess´Abarth die Motorhalter erwähnt wurden:
https://www.youtube.com/watch?v=tFbMsJHmb4o
Ab Minute 21:15.
Für den Mito/GPA gibt´s das selbe von Trucco aus Japan, ist mir aber zu teuer...
Habe mir gestern die Powerflex DMS (lila/gelb) bestellt, kann gerne berichten wenn sie drin ist, falls das interessant ist.
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Du meinst die PU-Einsätze? Das ist auf jedenfall das Mittel erster Wahl. Sehr billig und deutliche Verbesserung. Hab ich beim MiTo (zusätzlich zur Orque Drehmomentstütze) und bei meiner Giulietta (dort sogar in schwarz). Beide Male besseres Ansprechverhalten bemerkt und das Schalten, insbesondere in Kurven, ist ein Genuss.
Beim MiTo (dort habe ich das gelbe Lager) sehr wenig, bei der Giulietta (schwarzes Lager) untertourig bei höherer Last schon.
Nehme das aber sehr gerne in Kauf, aufgrund der oben genannten Vorteile. Zusätzlich finde ich es nicht schlimm, wenn bei einem sportlichen Auto etwas Vibration in der Karosserie ist 
Drehmomentstütze verbaut, Vibrationen trotz EMS nur im Rahmen und absolut alltäglich!
Motorlager Fast Road liegt bereit zum Einbau.
gibt es für das Lager Getriebeseitig eigentlich auch so einen "PU-Ersatz"? Ich finde immer nur was fürs Lager Beifahrerseite, egal ob das oben verlinkte oder der Powerflexeinsatz fürs Originale... ?!
Hey Leute,
ich fahre die Powerflex Drehmomentstütze ( schwarze Lager ) in meinem Abarth und muss sagen die Vibrationen haben schon stark zugenommen. Man hört Geräusche die man vorher nicht wahrgenommen hat. Wobei ich ehrlich gestehen muss, mein Abarth ist komplett leer.
Grüsse Bofrostman
Die schwarzen sind knüppelhart.
Würd da immer auf blau oder gelb setzen.
An der Getriebeseite hab ich bei den üblichen Verdächtigen noch nix erspäht.
Hey Leute,
da geb ich Dir Recht. Ich fahre aber ausschliesslich Rennstrecke und habe alle Lager an Vorder- sowie Hinterachse in Powerflex schwarz gelagert. Macht sich schon massiv bemerkbar.
Grüsse, Bofrostman
Nachdem es ja nu auch die getriebeseitige Lagerung von DNA gibt, bin ich am überlegen, das Trio zu verbauen. Halt teure Nummer.
Frage mich halt auch, ob es für mich sinnig is, da ich ja eher gediegen fahre. Vibration wär mir hingegen ziemlich egal.
Gibt es Erfahrungen zur Haltbarkeit der Teile? Erste Querlenker von DNA habe ja teils nicht so gut abgeschnitten, was man hier so mitbekommt.
Nachdem es ja nu auch die getriebeseitige Lagerung von DNA gibt, bin ich am überlegen, das Trio zu verbauen. Halt teure Nummer.
Frage mich halt auch, ob es für mich sinnig is, da ich ja eher gediegen fahre. Vibration wär mir hingegen ziemlich egal.
Gibt es Erfahrungen zur Haltbarkeit der Teile? Erste Querlenker von DNA habe ja teils nicht so gut abgeschnitten, was man hier so mitbekommt.
Kannst dir auch nur die Powerflex-Einsätze kaufen, die sind deutlich billiger und bringen auch etwas.
Ok, getriebeseitig gibts da aber nix, gell?
Terostat 9220 https://www.henkel-adhesives.c…nts/teroson_ms_92200.html macht das gleiche. Ich hab die Hohlräume der Lager bei meinem Clio allesamt ausgespritzt und das hält schon über 20 Jahre...
Alternativ PETEC: https://petec.de/produkte/?prodid=275 mehr oder weniger das gleiche Zeugs...
Ok, getriebeseitig gibts da aber nix, gell?
Getriebeseite = Batterieseite? Ich kenn den Abarth 500 Motor nicht genau, aber das scheint mir doch schon für verschiedene Lager zu sein (siehe Anhang).
Richtig, getriebeseitig ist unter der Batterie. Da scheints von Powerflex nix zu geben, wenn ich das richtig seh. Aber vll fang ich einfach mal mit der unteren Stütze an und schau was sich so tut.
Die Powerflex-Einsätze für die Drehmomentstütze hab ich noch gelb und schwarz liegen, war mir zu heftig auf Langstreckenbetrieb. Wenn du Interesse hast, schreib ne PN, vielleicht wird man sich einig. Ich hab mich dann auf den sanfteren Einsatz beim Kühlmittelbehälter beschränkt. Für die Getriebeseite ist mir auch nix bekannt.
Danke für die Hinweise. Dann starte ich mit der unteren Stütze. Ist ja auch am einfachsten, sofern die Stehbolzen der AGA am Kat nicht abreißen 😬
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