Domlager Vorderachse im Eimer.....

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Feiertag?
  • Mit den Querlenker das kann ich auch bestätigen, der rechte bei 10tkm und der linke jetzt bei 30tkm

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Ja, den rechten Querlenker hat meiner beim jetzigen 30.000er Service neu bekommen.
    Das Einpressen neuer Gummis würde sich nur bei den teuren Rennquerlenkern auszahlen.


    Und die Story mit den Domlagern, die sind ein (der?) "Schwachpunkt" der 500er Karosserie - das is ja schon allgemein bekannt.
    Laut meinem Mech (ein super Bursch) gibts auch nicht wirklich was (wirklich wesentlich) besseres als die bekannten Domlager - das liegt an der Karosserie.


    So is des. :/

  • Als er das linke Vorderrad des auf der Hebebühne hochgefahrenen Autos mal kurz hochhob, meinte er, dass das Domlager wohl Spiel hat und getauscht werden soll.

    Mmh, hast Du denn beim Fahren was gemerkt. Klappern, schlagen, ..., besonders nach schnell überfahrenen Kuppen ?!
    Nach der, bzw. den hier genannten Km-Leistungen ist das echt bedenklich.
    a) Konstruktions- oder b) Einbaufehler, oder c) brauche Arbeit in der Werkstatt


    Meiner hat jetzt 11M/15Tkm mit Koni FW bei reichlich Schlechtstrassennutzung. k.P.


    Uniball von z.B.

    Dateien

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Bei mir sinds "LE GÜMMIS".
    Wenn bei den Gummlern das Spiel zu arg wird, dann wirds halt Zeit für einen Austausch (liegt im Ermessen des Mechanikers - od. desjenigen, der die §57a Prüfung macht [in DE die HU]).
    Hatte gehofft etwas besseres zu finden, owa des gibts net wirkli. :ungeduldig:


    Aber weil ich sowieso kürzere Federn drin haben will, is das halb so wild. :whistling: :D

  • Wie kann man bei einem Gebrauchtwagen Kauf feststellen ob die Domlager i.O. Sind?

    Mein Abarth 500: Bianco Gioioso™#2te Mazzierte Stufe+Sound:)#17"Esseesse Titan#tiefe Sabelt#G-Tech 70” Anlage#Diverse Carbon Teile#KoniFDS+ProKit#15er Novitec Spurplatten#Pipercross LfK bearbeitet#Skydome#Heck gecleent#Unter der Haube einen Touch Alfa 8C#Vintage Kondom *VERKAUFT*
  • Über eine schlechte Straße fahren, dann hört man es ziemlich deftig klappern.

    Mein Abarth 124 spider: Abarth Update 3: Abarth 124 Spider, Lichtpaket, Soundpaket, rot mit schwarzen Hauben
  • Ich hatte mich mal mit einem DEKRA-Gutachter unterhalten uns er meinte, das bei einigen sport-kleinwagen original schon ein gewisses spiel sei. Warum? Konnte er mir auch nicht sagen. Bei O.P.E.L soll der Corsa OPC angeblich zwischen 1 - 1,5 cm in alle Richtung spiel haben....

    Mein Abarth 500: G-Tech 278-S, gechipt auf 179 PS / 280 Nm, modifizierter Luftfilterkasten (wie es auch G-Tech macht), Ronal Speedline in Originalgröße
  • Ja Zoni das stimmt. Hab bei Opel gelernt. Als ich das das erste mal bemerkte an einem Opel Corsa D, hab ich gedacht das ding muss komplett Schrott sein.
    Bei Opel ist alles möglich. Warum dies aber so ist mit dem Domlager Spiel das weiß ich auch nicht wirklich.
    Ich meine die haben eine andere Aufnahme vom Dom.

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