EBC Black-Dash & Greenstuff

Partner:
Feiertag?

    Moin zusammen,


    Habe vor einigen Wochen ca. 1200€ in meine "kleine" Bremse investiert:
    4x EBC Black-Dash mit den zugelassenen EBC-Belägen Greenstuff.
    Ausserdem sind noch Stahlflexleitungen verbaut worden,
    sowie neue Bremsflüssigkeit eingefüllt worden.


    Sieht schick aus,


    vorne:



    hinten:


    Ich habe die neue Bremse vorsichtig eingefahren.Ca. 300km, überwiegend im normalen Stadtverkehr.
    Von KM300 bis KM500 gelegentlich mal heftiger gebremst.


    Dann bei KM500 Bremstest auf Testgelände:
    Jeweils 80km/h auf 0, voller Bremseinsatz.
    Temperaturen habe ich mit einem Infrarot-Thermometer vor jedem Versuch an der VA gemessen.
    Versuche beschreibe ich heute aus der Erinnerung,
    sicherlich ist dies also keine "Labor-Versuchsreihe".


    1. Versuch:
    T_Scheibe ca. 45 °C
    neue Bremse gefühlt wie die alte Original-Bremse


    2. & 3. Versuch:
    T_Scheibe ca. 60 °C - 80°C
    Bremst besser, ist bissiger geworden, gefällt mir


    4. Versuch:
    T_Scheibe ca. 100°C
    Bremsleistung lässt nach


    5. & 6. Versuch:
    T_Scheibe ca. 100°C - 115°C
    Fading! Katastrophe! Kaum noch Bremsleistung!
    595 kommt nicht mehr in den ABS-Regelbereich!
    ANGST!!!



    Bremsversuche habe ich bei KM700 nochmals wiederholt:
    Leider gleiches Ergebnis.


    Greenstuff vorne nach 1000km:



    Hinten war das Tragbild der Beläge noch O.K.,
    Scheiben haben es auch halbwegs gut überstanden.
    Vorne sind jetzt neue BREMBO-Beläge drauf,
    bin wieder dabei, piano einzufahren...


    Gruss, Herbut.

    Mein Abarth 595: Graue Automatik mit 140 PS

    Einmal editiert, zuletzt von Herbut ()

    Danke 1

    Hi Herbut,


    Finde ich wirklich top, dass du das so dokumentiert hast.
    Es wäre aber an der Stelle interessant, wie sich der Serienbelag schlagen würde.
    Und, wer macht schon 5 bis 6 mal ne Vollbremsung hinter einander? Ist das realitätsnah? Das die sind ja eher Rennstrecken Bedingungen. Und dafür ist die kleine Bremse wirklich nicht geeignet.


    Aber trotzdem darf der Belag nach dieser kurzen Laufzeit und Belastung nicht so aussehen und Ausbrüche haben...

    Mein Abarth 500: schwarz, schwarze Rückleuchten, schwarze Seitenblinker, G-Tech GT278, Innenraumleuchte LED "500", Bilstein B14, Powerflex lila rundum, Sturzplatten Hinterachse, Vmaxx BigBrake-Kit, Recaro PolePosition, schwarze Schroth 4-Punkt H-Gurte, Wiechers Clubsport-Bügel, Nankang NS-2R, Assetto Corse Grill

    Probier mal die FERODO aus

    Freu mich hier zu sein

    Mein Abarth 595: K-Sport Gewindefahrwerk; Pogea Racing ORBI5.4 Alufelgen & Pogea Racing MONSTERexhaust AGA inkl. 114mm Carbon Endrohre; HRE-Upgrade-Turbokrümmer mit Thermoisolierung & HRE-200 Zellen Downpipe mit Thermoisolierung, HRE AIRBOX ; 4H-Tech-short-Shift, Carbon Spiegelkappen,SFORZA Heckdiffusor, Interieur / Exterieur in Carbon , Pop Off , Baracuda Radschrauben, Haubenlifter, Front Umbau,

    Also ich glaube, die Original-Bremse war in jedem Falle standfester.
    Auch die hab ich mal hart ran genommen,
    aber nie ein so extremes Fading beobachtet.


    EBC weist die Greenstuff für eine Einsatzbereich bis zu 650°C aus.
    Auch wenn meine Temperaturmessungen laienhaft waren,
    davon bin ich doch noch weit entfernt gewesen.

    Mein Abarth 595: Graue Automatik mit 140 PS

    Hallo Herbut,


    toll dokumentiert :top: Die Erfahrung bei der kleinen Bremse zeigte ganz deutlich, das beste ist raus damit. Die Angaben von EBC, Greenstuff sind meist bei Umweltidealkonstellationen gültig. Diese erreicht man jedoch selten ;) Mein Tip nur so am Rande - Brembo mit schwimmend gelagerten Scheiben rein und gut ist.


    Grüße
    GT_driver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

    Ich kann aus eigenen Erfahrungen nur empfehlen, einen weiten Bogen um die Produkte von EBC zu mache. Motorrad wie Auto.


    Brembo HP2000 sind meine erste Wahl für sportlichen Einsatz auf der Landstraße und hobbymäßigen Rennsport, dank Zulassung.

    Ich hatte die EBC "Blackstuff" auf meinem Lancia Kappa, die funktionierten! Ich kenne aber Leute aus dem Peugeot oder dem Citroen Forum, die haben sich speziell negativ bis sehr negativ über die "Greenstuff"-Beläge geäußert. Die gleichen Probleme wie hier.
    Ich denke, man sollte die Finger von EBC lassen. Ferodo, ATE oder eine bekannte Qualitätsmarke ist hier eindeutig vorzuziehen

    Viva Italia!

    Mein Abarth 595: Edizione Turini

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden