EBC blue & yellow stuff Bremsbeläge für Trackdays in Verbindung mit Fiat Coupe Bremsscheiben (Empfehlung A500)

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  • Hallo Trackday- & Racedriver!


    Anbei meine Kombi die ich euch wärmstens empfehlen kann. Vorrausgesetzt die große 305mm Anlage von Brembo ist verbaut. Bitte keine Fragen bezügleich Verschleiß usw., dass ist hier uninteressant. Es geht nur um FUNKTION :D






    Super standfest und tolle Anker-Bremsleistung mit der unten beschriebenen EBC-Kombi funktionieren die billigen Vollstahlscheiben vom Fiat Coupe Turbo 20V. Da kostet der Satz Scheiben vorne ca.120 Euro. Da lässt sich Optik und etwas Mehrgewicht sicher verschmerzen....





    Für die nächste Bremsbelagbestellung anbei die Teilenummern:







    Bluestuff NDX vorne



    Teilenummer:




    DP51539NDX



    Renault Sport Megane Turbo 225




    Yellowstuff hinten



    Teilenummer:




    DP41338R



    Fiat Punto 1.8HGT



    Der gesamte Satz kostet bei uns 204 Euro und ist lieferbar (hab ich innerhalb von 4 Tagen bekommen ;-)


    Mein letzter technischer Allgemein-Beitrag :pfeifen:

    Einmal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

  • Passen die hier beschriebene Scheibe und Beläge auch auf den GPA? Preislich ja wirklich sehr interessant.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Wenn du die 4Kolbenbrembo hast, dann passen die Beläge sicher. Die Scheiben nicht, da die LK 98 haben. Bremse hinten, da kenne ich mich beim GPA nicht aus....


    lG

  • Super Info................ danke Nik :)

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Danke für die Infos Nik.


    Hab ich das richtig in Erinnerung, dass Du auch die Yellows vorne mit den Brembo-Sätteln gefahren bist?
    Wenn ja, wie unterscheiden sich die BS NDX dazu im Kaltbremsverhalten?
    Der Bremsbelag, den ich nutze, muss auch kalt sofort extrem zubeißen. Hier bin ich mit dem YellowStuff nicht immer 100% zufrieden.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hy


    die Blue NDX sind Strassenzugelassen.
    Die normalen Blue nicht.


    kalt Bremsverhalten sollte toll sein ich hab vorn yello und hinten green im GPA.


    absulut kein vergleich zu den EsseEsse Beläge bremst kalt und warm 10x so gut.


    Vorn passen die Beläge mi der Nr fix hinten weis ich nicht auswendig aber für den GPA gibt es hinten yello.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Servus Martin!


    Genau, hatte auch mal gelb vorne drinnen und die funktinierten eigentlich schon perfekt. Nur beim Einfahren war es etwas mühsam. Die blauen NDX Beläge sind diesbezüglich so gut wie sofort einsatzfähig und haben alle Eigenschaften der gelben Beläge und sind noch einen Tick besser :D


    lG Nik


    EBC- Bluestuff NDX Bremsbeläge
    Einer
    der größten Vorteile unseres neuen Bluestuff Bremsbelages ist, dass die
    Bremskraft auch bei kalter Bremsanlage gewährleistet ist. Weiterhin
    sorgen tiefe „V-Grooves“ für die optimale Ventilation und fangen
    Schmutz, Staub und Abrieb auf. Das neue NDX-Reibmaterial wird durch eine
    zusätzliche chemische Zwischenschicht mit der Rückenplatte verbunden.
    So wird die Haftung und der Widerstand gegen Scherkräfte um den Faktor 5
    erhöht. Durch eine Oberflächenversengung wird der Bremsbelag sozusagen
    „vor-eingefahren“ was eine Einfahrphase von nur 3-4 Bremsungen auf der
    Rennstrecke ermöglicht.


  • Dein Beitrag ist klasse, bis auf eine Klitzekleinigkeit. Ich heiße Marcel :D


    Dann probier ich die Beläge aus, sobald meine Yellows runter sind (bzw. sind die Scheiben wahrscheinlich eher runter).
    Gut, dass die Serienscheiben des GPA / MiTo nur ca. 55€ kosten. Und funktionell sind diese allemal.


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    (Bernd Stromberg)

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