Edelstahl AGA ab Turbo

Partner:
Feiertag?

    Hey Leute
    Wollte euch mal mit ein paar Bildern zeigen
    Was so alles machbar ist wenn man eine aga extra anpassen lässt nach eigenen Wünschen


    Habe mir jetzt eine ab Turbo bauen lassen mit Eintragung allen drum und dran für 850€
    Inkl 100/200zeller



    Die bauen die Anlagen genauso wie man sie haben will
    Laut, Leise, eher Performance, eher auf Ton abgestimmt, jegliche endrohren Designs, rohrführungen, Durchmesser, kat Verlegung,
    Ohne esd, esd Blender usw


    Könnte jetzt immer weiter reden aber bin mit dem Service der Jungs mehr als zu Frieden und kann nur Gutes berichten



    Habe mich jetzt für eine aga ab Turbo mit 100zeller in 70mm(innen Durchmesser)
    Esd mit Y Stück und nur 3cm siebrohr im esd
    Endrohre in 110mm mit 43,5• abgewinkelt passend zur Schürze






    Wer Fragen hatt oder so kann sich gerne melden bin aber echt super zufrieden mit der Anlage die komplett Anlage wurde ab Turbo komplett durch verschweißt


    Sry bin aber echt kein Fan von den gtech Anlagen da diese immer gesteckt werden und mit Schellen gehalten werden
    Diese werden einfach mit den Jahren undicht oder Knüppel fest
    MUSS nicht KANN aber

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    oh wie geil !!! machmal bitte soundvieo :D


    wo hast du das denn bitte machen lassen ???

    ABARTHig Geil das Teil...

    :love: :love:

    Mein Abarth 500: 135 PS, Winter: Original Abarth 16" Sommer: Emotion Strada Gunmetal 17" Laminat im Kofferraum mit UV-Schrift + beleuchtet

    Wenn man sich schon die mühe macht, hätte man es auch wenigstens WIG schweißen können. :huh:
    Aber ansonsten ganz gut :thumbup:


    Zitat

    oh wie geil !!! machmal bitte soundvieo :D
    Kommt noch


    wo hast du das denn bitte machen lassen ???
    Bei uns in der Stadt
    52355 düren
    Wenn du Interesse hast melde dich einfach bei mir


    Zitat

    Wenn man sich schon die mühe macht, hätte man es auch wenigstens WIG schweißen können. :huh:
    Aber ansonsten ganz gut :thumbup:
    Ja mit wig haste schon recht aber so ein Gerät ist auch sehr teuer und man muss auch wieder sehen diejenigen die wig schweisen, wollen natürlich auch wieder etwas mehr Geld


    Und "besser" wird die Anlage dadurch ja auch nicht

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    Bei allen Auspuffanlagenherstellern werden Rohre/Töpfe mittels Schellen verbunden.
    Hatte noch nie Probleme mit lockernden Verbindungen oder Undichtheiten...
    Was soll deine in einem Stück gefertigte für Vorteile bringen? Zum Abbau mußt du sie zersägen... Tolle Idee.
    Qualitativ hab ich ebenfalls schon wesentlich besser verarbeitete gesehen, aber für den Preis sicherlich in Ordnung.

    Gruß Joh

    Ganz ehrlich... Ich finde dieses Gestückel von Rohrbögen und die Verschweißung echt schrecklich. Ich habe mir auch ein Anschlußstück ab Kat machen lassen aber das sieht mal um Welten besser aus. Ich will nichts madig machen aber Firmen die Sowas mit Rohrbiegemaschinen und Wig Verschweißung machen sind dann doch etwas professioneller.
    image.jpg
    image.jpg
    image.jpg
    image.jpg

    Ganz ehrlich... Ich finde dieses Gestückel von Rohrbögen und die Verschweißung echt schrecklich. Ich habe mir auch ein Anschlußstück ab Kat machen lassen aber das sieht mal um Welten besser aus. Ich setze gerne morgen mal Bilder davon ein. Ich will nichts madig machen aber Firmen die Sowas mit Rohrbiegemaschinen und Wig Verschweißung machen sind dann doch etwas professioneller[attach][attach=25474,'none','2'][attach=25475,'none','2'][attach=25476,'none','2']25473[/attach][/attach][/attach][/attach]

    Ja natürlich sieht das Ganze dann schöner aus
    Aber ganz ehrlich ist deshalb eine Anlage "besser"
    Zum Bsp was bringt mir das wenn die Anlage schön aussieht man aber von innen kleine Nasen stehen hast oder wenn man keine schön glatt polierten Nähte hatt
    Oder wenn man im esd eine Scheis Verrohung oder wenn die im esd auf einen kleinen rohr Durchmesser gehen aus "platzgründen"


    Aber ja mit biege Maschine sieht es schon schöner aus aber besser nein?!


    Ich hab von innen jetzt bei meiner Anlage keine einzigen Nasen im rohr
    Also Baby glatt


    Und ich denke es war wesentlich billiger



    Darf ich den mal fragen was du dafür bezahlt hat und wie die den esd aufgebaut haben
    Also siebrohr Gröse, Material Form etc



    Grus David



    Ps. Alles easy :D

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    Als erstes ist meine Anlage günstiger gewesen wie Deine und der Endschalldämpfer ist mit E-Prüfung und zugelassen. Das Anschlußrohr wurde angefertigt von einer sehr bekannten Firma die auch Anlagen für Rennfahrzeuge herstellt. Das ist eine 63,5mm Anlage ab Kat und auch das Flexrohr ist im gleichen Durchmesser. Der Endschalldämpfer arbeitet nach dem Absorptionsprinzip und hat innen 60mm Verrohrung.Im übrigen muß eine Anlage nicht unbedingt so groß wie möglich im Durchmesser sein, sondern sie muß funktionieren. Es gibt sogar 76mm Anlagen wo wieder eine kleine Verjüngung eingesetzt wurde weil dieses für die Performance besser war.
    In Deiner Anlage sind mir zu viele Bögen im Bereich der Achse gesetzt worden was mit Gewißheit nicht besonders Strömungsgünstig ist. Desweiteren muß eine Verschweißung einen Einbrand haben weil eine Schweißnaht die nur aufgesetzt ist nicht von besonders langer Haltbarkeit ist.
    Wie tief der Einbrand ist liegt in der Kunst des Schweißers und da sehen Deine ...sagen wir mal Verschweißung nicht besonders kunstvoll aus. Die haben wahrscheinlich versucht das mit Raupen zu machen da eine Naht evtl. zu tiefen Einbrand hat oder aber durchbrät. Wig ist da natürlich viel filigraner und auch besser.Deine Anlage wird im innern der Verschweißung nicht so glatt sein wie Du denkst oder Dir erhoffst und durch die vielen Verschweißungen sogar um einiges unglatter sein wie andere Anlagen. Ausserdem muß das im hinteren Bereich überhaupt nicht glatt sein weil das Leistungstechnisch nicht messbar ist. Merke, der schwächste und anfälligste Punkt an einer Anlage ist die Verschweißung und da hat Deine Anlage weiß Gott nun genug Angriffspunkte. Wenn Du zufrieden mit der Anlage bist ist das schön für dich und ich wünsche Dir auch wirklich viel Spaß damit und das sie möglichst lange hält. Aber unter meinem Fahrzeug würde ich sowas nicht zulassen


    PS: Auch von mir ein freundliches alles easy zurück ;) . Ist nicht böse gemeint, nur Fachsimpeln :thumbup:

    Nachtrag. Ich habe einen weiteren Schwachpunkt erkannt. An der Aufhängung des Endschalldämpfers wurden keine Stabilisierungen gesetzt. Das wird sich über kurz oder lang verbiegen

    Hmmm naja erhofft habe ich mir da nichts
    Ich weis es da ich ihm geholfen habe
    Also es ist innen alles wirklich Baby glatt


    Und ich glaube nicht das sich da irgendwas verbiegt
    Gut okay wenn ich mir die "Baby Halter " deiner Anlage anschaue sind diese wirklich sehr "klein oder dünn"


    Was mich auch ein wenig stört ist das die rohre voll zu sind die von den endrohren bis esd gehen


    Bei mir wurde am esd unten drunter eine kleine Öffnung gelassen
    Dadurch hab ich kein Wasser im esd was da (ich denke wie jeder weiß) schnell rein kommen kann



    Und ja auch mein esd ist zugelassen
    Also die kommplette Anlage mit 100zeller


    Und ja auch bei mir ist das flex Stück im selben Durchmesser



    Warum sollten die Bögen nicht strömungsgünstig sein?
    Es sind glatt polierte Bögen und auf Stoß verschweißt


    Ich glaube nicht das du den Unterschied merken würdest ob es einzelne Bögen sind oder ob es gebogene rohre sind
    Also wenn du nicht wüsstest welches Auto welches Prinzip hatt



    Und die Nähten gingen ja durch nur wir haben die IM rohr alle schön geglättet und anschließend poliert


    Gut ob das jetzt Sinn macht oder nicht
    Ich glaube das kann keiner hier von uns beurteilen



    Und wenn doch
    MACHT EUCH SELBSTTÄNDIG UND BAUT UNS ALLES UMSONST :-)


    Naja ich wollte hiermit euch ja auch günstige Alternativen anbieten
    Und ich finde diese Anlage günstig da hier ALLES mit drin ist und man kann wirklich einfach vorbei fahren und helfen oder zu gucken oder sonst was



    Ich muss auch sagen die rohre haben eine dickere wandstärke dadurch werden ja kleine aufsetzter oder Schleifer nicht so tragisch


    Genauso haben wir um das flexstück noch ein "Schleif Blech" gemacht


    Um es besser zu schützen
    Grade dieses scheis Metall gefälscht



    Aber sag mir mal bitte was du bezahlt hast
    Würde mich mal echt interessieren


    Und es ist nur meine Meinung aber zum Bsp deine endrohren sehen einfach nach ebaY aus


    Nicht persönlich nehme ich meine nur die Optik gefällt mir so gar nicht



    Das jetzt billiger ist liegt wahrscheinlich auch zu 90% ans Material



    Man kann auch billiges Metall nehmen dann wird sie noch billiger


    Aber so wie meine Anlage jetzt ist wollten andere Hersteller (auch Namenshafte) entweder um 1100€ oder wollten/könnten es wegen den 100zeller nicht eintragen



    Hast du Original Kat drin gelassen?
    Und die Anlage ist erst ab kat oder ab Turbo
    ?
    Größere downpipe ?
    Original gelassen?



    Ich weis viele Fragen aber interessiert mich jetzt mal wirklich



    Ps.
    Die besten Anlagen haben
    Pimp my Ride
    In Gold oder mit Diamanten besetzt :-D :-D :-D

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    Ich bin nicht der grosse Schreiberling. Deswegen fasse ich mich kurz. Wenn Du meinen vorherigen Text richtig gelesen hast kannst Du erkennen das dort steht ab Kat. Der 200 Zeller ist erst später geplant. Noch ist das Fahrzeug in der Garantiezeit und zur Zeit ist sogar der orig Auspuff wieder verbaut. Der Auspuff wurde beim Stüber gefertigt der einen sehr guten Ruf hat. Über Preise spricht man nicht. Schön ist übrigens das was gefällt und mir persönlich gefallen keine übertrieben große Endrohre wo sich nachts Katzen reinlegen zum Schlafen :D . Ich brauche mich nicht selbstständig zu machen, ich bin es schon seit Jahren und zwar recht erfolgreich im Quad Tuning Bereich. Ich habe auch schon ein Turbo Quad gebaut mit Beschleunigungswerten das Dir schlecht wird ;) :D :thumbup: .Wenn ich mir Deine Bilder von der Anlage ansehe kann ich auch erkennen das das originale Flanschstück verwendet wurde welches zum Kat geht. Das hat gerademal 45mm.
    Ich will Dir nichts mit Deiner Anlage, wirklich nicht, aber gestückelt wird bei uns nur wenn wir Prototypen bauen und danach machen wir es richtig. Und übrigens...glatter wie ein gebogenes Rohr geht nicht. Aber Rohre biegen kostet Geld und gute Auspuffbauer haben diese Vorrichtungen.
    Ich ziehe mich hiermit aus dieser Diskussion zurück
    LG Norbert

    Kann ja sein, dass die Anlage gut klingt :D aber Aussehen geht ja gar nicht :thumbdown:


    Zum Glück kann Jeder mit seinen Abarth tun, was er Will :pfeifen:


    Wenn Du mit Deiner Auspuffanlge zufrieden bist, dann ist es doch in Ordnung ;)


    Ich bin mit meiner gesteckten G-Tech-Anlage sehr zufrieden 8)

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3

    Endrohroptik gefällt mir schon mal :top: Eine Verbesserung möcht ich dir trotzdem vorschlagen: Wenn du die Endrohre schwarz-matt lackieren lässt, sieht das ganze nochmals besser aus ;) Zum Rest kann ich nicht viel sagen, aber wenn du zufriden bist, ist doch voll ok :)
    Edit: Wie du vlt in meiner Signatur siehst, hab ich die Akrapovic drunter, die hat auch 115mm und würde bei meiner nächsten Anlage vlt sogar auf 120mm gehen :D

    Ja wenn du auch richtig gelesen hättest dann wüsstest du das das originale Flansch Stück nur zu Test Zwecken dran gesetzt wurde und ich auch da jetzt mit 70mm unterwegs bin


    Aber naja



    Ich will diese ja nicht hochpreisen und sagen Sie steht über alles
    Aber zu so einem Preis macht es halt keiner und wenn glatt ist ist glatt halt glatt :D


    Naja egal
    Aber ist schon witzig wie sehr die Meinungen und Erfahrungen auseinander gehen



    Ist doch immer wieder interessant

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    Edit:


    Die Bilder waren auch gemacht da waren die Jungs noch nicht fertig



    Und die Firma heist ATC
    Bei denen standen mehrer Autos aus München


    Also so schlecht können die auch nicht sein



    Naja bin super zufrieden und ich konnte alles bestimmen wie ich es gerne hätte
    Egal was



    Und ab Turbo ist ALLES eingetragen
    Und das zu so einem Preis




    Und ganz ehrlich


    Wer legt sich unter sein Auto und sagt
    Boah sind das schöne Nähte :D



    Und wenn man wirklich was dau gutes haben will Dan sollte man mal bei Street x Performance aus Holland gucken



    Kenne keine besseren Anlagen in Holland war mal treffen und die hatten da so einiges präsentiert


    Naja einfach nur top

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    100 Zeller eingetragen ? Wie wo und wer ?


    Hast du dafür das Bild von der G-tech TÜV Bescheinigung gebraucht ?

    2 Mal editiert, zuletzt von Noeppy ()

    Wer schweigt der geniest
    :D

    Mein Abarth 500: G-Tech Chipbox, Bilstein Fahrwerk B14, Kit Estetico Rot, O.Z. Racing Ultralegera, BMC Luftfilter, Originaler Filterkasten bearbeitet, Record Monza bearbeitet, Cup Rohr, Unterboden Beleuchtung, EBC Turbo Groove Disc V/H, EBC Greenstuff V/H, Sabelt Sitze, Kat-Ersatz, Lambda Faker, Forge Wastegate (gelbe feder 3 mm vorspann), Aez 16" Winterreifen, hier und da noch ein paar kleinigkeiten

    Ähm , der Genießer schweigt , meintest du bestimmt .



    Gehe davon aus das dann die Anlage nicht Amtlich eingetragen ist und damit auch nicht dem TÜV vorgeführt werden kann .
    Somit ist die Anlage für 850€ kein Schnäppchen sondern ein normaler Preis für eine aga mit guten Material und weniger guten Verarbeitung .

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden