Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

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Feiertag?
  • Nee, das nicht die sind ja unterschiedlich in Sachen Aufhängung und Topf und Verlauf.



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Wird bei der G-Tech Anlage auch softwaremäßig was gemacht um das extreme Brabbeln und Knallen herbeizuführen?


    Bei meinem 595 mit Record Monza und offener Klappe tut sich garnix und ist während der Fahrt doch auch ziemlich leise im Vergleich zur G-Tech. ?(

  • So sieht es aus.


    Das extreme Knallen und Brabbeln kann nachträglich einprogrammiert werden, nennt sich "Schubblubbern" und macht Dir der Luca Mazza. Hat hier im Forum einen eigenen Support - bitte selbst umschauen.


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • In der SuFu findest du dazu genug Themen. Zur Not schreibe am Besten Luca an. Der macht alles möglich. :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Kann sich jemand zum akrapovic mit Zulassung (1279.- bei italowelt) äußern?


    Lohnt er sich?


    Wenn er eingefahren und Freigebrannt ist,wie viel lauter ist er als die Serienanlage und knallt er öfter und mehr als Serie?


    Würde nachdem die Garantie abgelaufen ist zusätzliches schubblubbern beim Luca programmieren

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende


  • Auch das ist eine gute Anlage... :top:


    Mein Tipp an Dich: fahr mal zu einem Treffen in Deiner Nähe und höre Dir die dortigen Anlagen mal an. Nichts geht über einen "Live-Eindruck". Schreiben kann man viel. Es gab auch mal eine Klappenanlage von Capristo. Schönes Teil, toller Klang aber mit gut 2.500 Euro auch nicht gerade billig.


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Nein, Michael, tust Du nicht. :D Trotzdem ein stolzer Preis. Aber eine geile Anlage :D

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Wenn ich einen 500 Abarth hätte, wäre definitiv die Capristo Anlage meine 1.Wahl gewesen. Die zwei glänzenden Endrohre in der Mitte mit dem Carbon-Diffusor + den Klang. Einmalig :anhimmel:


    Warum schreibt ihr war? Ist die nicht mehr erhältlich?


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Trackday hat er drunter


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    Mein Abarth 500: A500 - OZ Allegeritta- Bilstein B14 -GT1446 Lader-200 Zeller- MAzza Engineering - Depo 4in1 Anzeige - NeuF Speed Shifter-Induvidual 70mm AGA mit großer Klappe ;)
  • Mit Überzeugung.
    Die neue Version ist übrigens noch mal
    schöner geworden:



    Ich ärgere mich schon etwas:-)


    Gruß,
    Marco




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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo Marco,


    gibt es denn für die "neue" Trackday auch eine neue, jetzt endlich aktuelle ABE?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Hallo,
    ja aktuelle ABE wäre toll, ist auch für mich kaufentscheidend.
    In der ABE, die ich einsehen konnte, steht der neue Competizione Typ AXF1A noch nicht drin.
    Auf mein Nachfragen bei Magneti-Marelli selbst, ob hier in naher Zukunft mit einer Erweiterung der ABE
    bzw. EG-Genehmigung zu rechnen ist, bekam ich die Antwort:


    "...können wir Ihnen leider nicht weiterhelfen, bitte wenden Sie sich an Ihren Lieferanten..."


    Was für ein Blödsinn, MM ist doch der Hersteller und damit auch sicher der Antragsteller für die
    entsprechenden Papiere, wer sonst soll also hier weiterhelfen? Ohne die Erweiterung kaufe ich
    den Auspuff nicht, da mein Typ nicht aufgeführt ist, das gibt letztlich nur Ärger bei einer Kontrolle,
    das brauche ich nicht.


    Ansonsten würde ich zuschlagen....


    Gruß
    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • Nein Tom, alles wie vorher das wird wohl auch nicht geändert, dazu sind die Stückzahlen wohl zu klein.
    Mit der Anlage ist man sowieso nicht im legalen Modus zufrieden, daher spielt das nicht wirklich eine Rolle.
    Die Anlage passt ans Fahrzeug, hat eine E Kennzeichnung und Plakette und ist nicht lauter als die Monza, die ABE muss ich ja nicht mal mitführen, und wenn, steht die passende KW Zahl in der ABE.
    Ich denke das macht auch kaum Sinn das Thema hier weiter zu diskutieren.
    Das ist ein öffentliches Forum.



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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  • Danke Marco.
    Hätte ja sein können.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

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