Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

Hallo Dirk,

nein sind sie nicht.

Gruß
Tom

Die 110dB wurden beim Italoforum 2016 gemessen.
Das es sich hierbei nur um einen ungefähren Richtwert handeln kann ist mir schon klar.
Eine aussagekräftige Messung werde ich interessehalber diesen Sommer selber durchführen.
Werde dann Bericht erstatten.

Gruß
Tom

Hallo Zusammen,

gibt es eine Schalldämpfer (Endschalldämpfer) Anlage die sich auch dem Verhalten merklich verändert (lauter usw.) wenn man auf den Sportmodus umschaltet ?

Falls sowas nicht geben sollte gibt es evtl. eine Firma die die Schalldämpfer Anlage so umbaut ?

Grüße Rene

Das würde nur gehen wenn man die Sporttaste mit einer Auspuffklappe koppelt.

An alle die ihre MM Trackday ss500rr selbst montieren möchten.

Folgende Modifikation habe ich an dem rechten Aufhängebügel gemacht, so dass die beiden Endrohre exakt den gleichen Abstand zur Aussparung im Heckdiffusor haben.
Die Trackday hat nur 2 Aufhängebügel (die Bügel, die in die Aufhängegummis eingehängt werden).
Die Original-Anlage vom Abarth 500 hat dagegen 3 Aufhängebügel.
Der linke Bügel und die Bohrung im linken Gummi hat 10mm Durchmesser, passt also.
Der rechte Bügel hat ebenfalls 10mm Durchmesser, das rechte Aufhängegummi hat aber eine 12mm Bohrung, daher wackelt der Schalldämpfer rechts.
Daher habe ich einen passenden Kraftstoffschlauch auf den rechten Bügel geschoben.
Jetzt wackelt der Bügel nicht mehr im Aufhängegummi und die Endrohre sitzen perfekt symmetrisch im Heckdiffusor.

Außerdem schlägt eine Rohrschelle am linken Federdom an, wenn ihr diese Schelle falsch montiert.
Ich meine die Rohrschelle für die aufgeweiteten Rohrenden, mit dem konischen Ring dazwischen, die den Schalldämpfer mit Y-Rohr verbinden.
Wenn ihr diese Schelle senkrecht und nicht horizontal montiert, schlägt die Schelle nicht am linken Federdom an.

Viel Spaß beim Schrauben

Zabaione

Zitat von Zabaione

An alle die ihre MM Trackday ss500rr selbst montieren möchten.

Folgende Modifikation habe ich an dem rechten Aufhängebügel gemacht, so dass die beiden Endrohre exakt den gleichen Abstand zur Aussparung im Heckdiffusor haben.
Die Trackday hat nur 2 Aufhängebügel (die Bügel, die in die Aufhängegummis eingehängt werden).
Die Original-Anlage vom Abarth 500 hat dagegen 3 Aufhängebügel.
Der linke Bügel und die Bohrung im linken Gummi hat 10mm Durchmesser, passt also.
Der rechte Bügel hat ebenfalls 10mm Durchmesser, das rechte Aufhängegummi hat aber eine 12mm Bohrung, daher wackelt der Schalldämpfer rechts.
Daher habe ich einen passenden Kraftstoffschlauch auf den rechten Bügel geschoben.
Jetzt wackelt der Bügel nicht mehr im Aufhängegummi und die Endrohre sitzen perfekt symmetrisch im Heckdiffusor.

Außerdem schlägt eine Rohrschelle am linken Federdom an, wenn ihr diese Schelle falsch montiert.
Ich meine die Rohrschelle für die aufgeweiteten Rohrenden, mit dem konischen Ring dazwischen, die den Schalldämpfer mit Y-Rohr verbinden.
Wenn ihr diese Schelle senkrecht und nicht horizontal montiert, schlägt die Schelle nicht am linken Federdom an.

Viel Spaß beim Schrauben

Zabaione

Alles anzeigen

Bild 1 und 2: Das rechte Aufhängegummi, hier sieht man, dass der Bügel der Trackday einen kleineren Durchmesser als das Gummi hat.
Bild 3: Hier sieht man die Einbauposition der Rohrschelle (die hintere Schelle) vom Y-Rohrstück.
Die Schellen würden beim "Quereinbau" am Federdom und der Feder anliegen.
Bild 4: Wenn die Schelle wie hier montiert wird, liegt diese am Federdom / Feder an.
Bild 5: Ist die Schelle so eingebaut, kollidiert diese nicht mit dem Federdom / Feder.

Da aber so die Schelle am anderen Rohr des Y-Stücks anliegt, ist das auch nicht ideal.
Werde mir daher Edelstahlschellen besorgen, die nur noch 1 Befestigungsschraube haben.
Edelstahlschellen sind sowieso Pflicht bei einer Edelstahl-Anlage.

Hoffentlich habe ich das Thema einigermassen verständlich aufgezeigt.

Frage an die Schrauber: Wie habt Ihr das Problem gelöst?

Dicken Kabelbinder um das Gummi und zuknallen, bei der viel zu weichen Aufhängung des Mittelrohres dasselbe...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von MartiniRacingAbarth

Dicken Kabelbinder um das Gummi und zuknallen, bei der viel zu weichen Aufhängung des Mittelrohres dasselbe...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Auch eine gute Idee das mit den Kabelbindern.
Wie hast Du das Anliegen der Befestigungsschelle am Federdom und der Feder gelöst?

Zabaione

Ein solche V-Bandschelle würde ich statt der mitgelieferten Schelle verwenden.

Zitat

Auch eine gute Idee das mit den Kabelbindern.
Wie hast Du das Anliegen der Befestigungsschelle am Federdom und der Feder gelöst?

Zabaione

Mitgelieferte Schellen verwenden, richtig ausrichten und die weiche Mitte härter hängen, ist ja dasselbe wie bei allen ESD am Abarth und am 500er, am Achsbogen ist es immer eng.
Ggf. Mittelrohr etwas kürzen oder weiter einschieben.
Wenn es zu viel schwingt singt alles.
Deswegen stehe ich ja auch nicht auf überdimensionale 70mm Durchmesser Anlagen bei den Fahrzeugen...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja ich merks .....

Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk

Danke für die Antwort.
Jedenfalls würde ich die Trackday wieder nehmen.


Zabaione

Kein Problem, ich auch jederzeit...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Fahrt Ihr die zulässige Version oder die mit “Umluft“. Oder anders gefragt: Klingt die Trackday auch schon schöner als das Original, wenn man die zulässige Version fährt und nur den Original-ESD austauscht?

Gesendet von meinem H60-L04 mit Tapatalk

Die TT ohne Umluft ist leiser wie eine originale mit ein paar tausend Kilometern......

Die Antwort von Michael kann ich bestätigen.
Zabaione

ich kann übrigens auch nur abraten solche Fragen
oder auch jegliche illegalen Manipulationsthemen in einem öffentlichen
Forum zu diskutieren.
Da bin ich raus, egal ob im Beitrag oder als PN.
Sorry...

Zitat von MartiniRacingAbarth

ich kann übrigens auch nur abraten solche Fragen
oder auch jegliche illegalen Manipulationsthemen in einem öffentlichen
Forum zu diskutieren.
Da bin ich raus, egal ob im Beitrag oder als PN.
Sorry...

Richtig, ist auch mein Grundsatz hier im Forum.

Solche Themen sind bei mir ebenfalls tabu.

Zabaione

Pardon werte Herren, ich wollte mit der Frage niemanden in Bedrängnis bringen. Ich ahnte nicht, dass eine schiere Diskussion Folgen haben könne.

Letztlich interessiert es mich auch nicht, ob und in welchem Maße wer wie wann wo den Klang verändert hat Ich hab nur mal wieder Ausschau nach einem anderen Auspuff gehalten, weil ich meinen innen selbst ja kaum höre. Der Monza klingt toll, gammelt aber schnell weg, um dann offen oder zu gefahren zu werden. Und die Videodokumentationen der Trackday klangen ganz gut....sind vermutlich nur nicht so wie ich risikoscheuer Spießer sie fahren würde. Mir persönlich geht es eben darum, völlig artig und regelkonform innen mehr mitzubekommen als bisher. Aber ich halt die Gusch, pardon

Hallo MaldeamStart,
du schreibst: "weil ich meinen innen selbst ja kaum höre."
Klappe die Rücklehne der hinteren Sitzbank um und schon hörst du mehr. (oder bau sie komplett aus)