Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

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  • Hallo Zusammen,


    ich bin auch auf der suche nach einem neuen Auspuff, nach langem Suchen denke ich ich werde mir eine der seltenen Record Monza in Edelstahl suchen (gibt es neu nicht zu finden) und die beiden hässlichen Endrohre (finde das geht gar nicht am Serie 4 ) durch die Biposto Endstücke von G-Tech ersetzen.


    Sollte mega aussehen und nen Top Klang haben.


    Alternativ wäre noch die Record Modena zu erwähnen.


    G-TECH Biposto-Look Endrohrsatz
    Bestellnummer: D00A000205

  • Hallo,


    ich korrigiere geringfügig. ;)
    Die SS500RR hat eine E-Nummer.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Hallo Martin,

    denke ich ich werde mir eine der seltenen Record Monza in Edelstahl suchen (gibt es neu nicht zu finden) und die beiden hässlichen Endrohre (finde das geht gar nicht am Serie 4 ) durch die Biposto Endstücke von G-Tech ersetzen

    das klingt nach einer spannenden Kombi :top: ...
    Aber geht das denn auch (mit Blick auf den Thread-Titel) problemlos via Einzelabnahme übern TüV ?( ?


    Interessierter Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Hallo Tom!,


    bei G-Tech kann das TÜV-abgenommen werden.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Ich würde mir immer die Sachen dort einbauen lassen wo ich auch gleichzeitig Tüv bekomme. Die Jungs und Mädels wissen dann worauf es ankommt und man hat weniger ärger im Nachhinein...

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Holla,
    das ging ja fix :top:

    Tom: lt G-Tech sollte das

    bei G-Tech kann

    Genau, steht ja zum Glück auch in deren Preisliste erwähnt. Ich meine, dass solch "erschwerte Zulassungsmodalitäten" (gibt ja nicht jeder TüV problemlos seinen Segen zum Standardpreis) gleich miterwähnt werden sollten.
    Weniger versierte tuningbegeisterte Mitleser hätten dann gleich einen Anhaltspunkt, wie und mit welchem Aufwand sie die gewünschte Kombi aus tollem Klang und scharfer Optik stressfrei in die Papiere bekommen können.

    Ich würde mir immer die Sachen dort einbauen lassen wo

    So handhaben es (denke ich) viele wenn nicht gar die meisten :) , dann ist man natürlich immer auf der sicheren Seite.


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Nachdem bei mir die Umrüstung auf den TD04 ansteht und ich dazu nun auch die Rückbank durch die Bipostoverkleidung ersetzt habe, wollte ich auf einen leisen Endschalldämpfer mit hoher Qualität setzen. Die SS500RR ist mit offenem Bypass vom Klangbild her natürlich ein Traum, aber in meinen Augen sehr grenzwertig, gerade wenn die Rücksitzbank entfällt.


    Deswegen hatte ich mich auf die Suche nach einem meinen Anforderungen entsprechend gerechten Endschalldämpfer gemacht und bin letzten Endes bei Remus hängen geblieben. Die Jungs haben im Bereich Motorrad qualitativ den Fuß in der obersten Liga und auch klanglich setzt man dort auf das Klangbild und nicht nur Lautstärke - ähnlich Akrapovic und Arrow.


    Also in diversen Foren gestöbert zu verschiedensten Marken und Modellen, denn im Bereich Abarth scheint der ESD nicht oft verkauft worden zu sein. Überall las man, dass die Qualität sehr hoch sei, in Sachen Lautstärke aber eher am original Endschalldämpfer mit dumpferen Klang ausgerichtet. Genau das wonach ich gesucht hatte, denn mit dem Wechsel auf den TD04 mit 200 Zeller dürfte die Lautstärke gut angehoben werden.


    Daher klang das sehr passend für meine Anforderungen und ich habe letzten Endes auf der Homepage von einem entsprechenden Shop nachgesehen. Dort konnte man - ähnlich wie bei E-Bay auch Preisvorschläge machen. Einfach mal ausprobiert und siehe da, wurde akzeptiert. Zwar vermutlich via Software, denn nachts um halb elf hockt da bestimmt keiner vor dem Rechner, aber immerhin.


    Die passenden Endrohre dazu - ebenfalls mit Preisvorschlag und am nächsten Tag überwiesen. Paket kam dann bereits zwei Tage später - aus Österreich via DPD. War auffällig leicht und in einem kleinen Paket mit dazu kamen die Endrohre.


    Heute nun den freien Samstag ausgenutzt und montiert. Aufgrund des begrenzen Platz ist es natürlich nicht ganz so einfach an die Auspuffgummis heran zu kommen zum aushängen, aber kaum war die SS500RR draußen, war der Rest binnen weniger Minuten erledigt.


    In Sachen Qualität ist die Remus-Anlage wirklich hervorragend. Auch ist sie vom Gefühl her etwas leichter wie die SS500RR. Von der Lautstärke her kann man sie wirklich mit der Lautstärke des originalen ESD der Custom und Turismo-Modelle vergleichen. Dafür aber im Stand definitiv dumpfer und ein wirklich schönes Klangbild. Ich denke mit dem 200Zeller dürfte es genau nach meinen Wünschen sein.


    Knallen beim Schalten tut er kerniger und auch beim Wechsel in den Schubbetrieb lässt er es dezent grummeln...



    Ich werde beobachten, wie es sich mit dem "einfahren" verhält und dann noch einmal eine Rückmeldung geben.


    Bilder werde ich einmal nachreichen wenn das Wetter passt.



    Kostenfaktor lag übrigens bei unter 500.- Euro für ESD und Blenden.

    Einmal editiert, zuletzt von Yoshi ()

  • Bei den 60mm benötigst du entsprechend ein 60mm Abgasrohr von Kat bis zum ESD. Die gibt es von mehreren Anbietern und kosten nicht die Welt.

  • Hab nun den Remus ca. 500km "eingefahren" und er ist deutlich präsenter geworden. Klingt sehr tief und bullig im Stand und im Schiebebetrieb, oben heraus faucht er kernig, ohne zu viel aufzutragen oder es zu übertreiben. Dazu sehr basslastig, zwischen tausend bis ca. zweitausendfünfhundert im Schiebebetrieb sehr, sehr dumpf. Mit ausgebauter Rückbank ist das schon ordentlich, was da auf die Ohren drückt.


    Dennoch kann man sich, auch bei hohen Drehzahlen regulär im Fahrzeug unterhalten und, wie schon erwähnt, eher etwas dezent und nicht so nach Aufmerksamkeit schreiend wie andere.

  • Ich werde bald die Endstücke auf 2x 114mm bauen lassen weil ich es auch nicht einsehe 350 € zu zahlen.


    Ich habe da einen AGA Kumpel an der Hand der sehr gut ist und feine Sachen macht :D


    Sobald es fertig ist werde ich es gerne mal Posten und sagen was die dann kosten.

    Avvicinarsi prudente - pungente

    Mein Abarth 595: 595 Competizione mit Performace Paket Serie 4, Tiefe Sitzschienen Fahrer&Beifahrer, Sandler Renngurte, G-Tech GT550-ST mit 114mm Esd Blenden, Brembo 4 Kolben mit EBC TURBO Groove und Yellow Stuff Klötze, ST XA Gewinde,Pipercross Lufi, Luftfilterkasten Umbau nach G-Tech, G-Tech Hitzeschutzblech, G-Tech 240 ziger LLK, G-Tech HJS200 Downpipe, Bonalume Ventil, Cadamuro Kotflügel, Gedippte Spiegel und diverse andere Teile, Focal Front Speaker, 2 & 1Kanal Hifonics Endstufen, Woofer MTX RT10X3DS, Sound optimierte Türen, MS-Racing Motorhaubenlift...reicht erstmal 🤣✌️
  • Ich werde bald die Endstücke auf 2x 114mm bauen lassen weil ich es auch nicht einsehe 350 € zu zahlen.


    Ich habe da einen AGA Kumpel an der Hand der sehr gut ist und feine Sachen macht :D


    Sobald es fertig ist werde ich es gerne mal Posten und sagen was die dann kosten.


    Wenn du dazu auch noch die TÜV-Eintragung (wie bei G-Tech - Veränderung der Abgasanlage) bekommst (???) - perfekt :top:

    Mein Abarth 595C: Competizione (Serie 4), Mondena Gelb, "Corsa"-Felgen, Ledersportsitze schwarz,Kit Estetico schwarz, Beats, 7" Uconnect mit Navi, Smartphone Mirroring
  • Das sehe ich auch so es ist keine Technische Veränderung !
    Deswegen mache ich mir da keinen Kopf :D

    Avvicinarsi prudente - pungente

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  • Moin,


    ich denke nicht, dass G-Tech die mögliche TÜV-Abnahme nur so zum Spaß anbietet. :pfeifen:


    Auszug Bußgeldkatalog 2017:
    "Die Anbringung von einem Austauschendrohr ist eine weitere Möglichkeit der Änderung vom Auspuff. Hierbei wird das werkseigene Endrohr abgenommen und ein anderes Endrohr angeschweißt. Auch hier ist die Optik im Fokus des Tunings, doch auch akustische Wandlung ist so möglich.


    In jedem Falle bedarf es bei der Änderung jedoch gewisser Voraussetzungen, um nicht die Betriebserlaubnis aufs Spiel zu setzen. Neben der Betriebszulassung für Fahrzeugteile benötigen Ersatzrohr und Blende ein beim Kauf beigefügtes Teilegutachten. Dieses muss sodann bei der Abnahme durch eine staatlich anerkannten Prüforganisation vorgelegt werden.


    Der Prüfer erstellt ein Prüfzeugnis, das darüber Auskunft gibt, dass alle Vorschriften eingehalten und der Anbau des Zubehörs entsprechend vorgenommen wurde. Das Gutachten sollte stets von einer namhaften und seriösen Prüforganisation stammen. Eine Komplettabnahme des Kfz ist – anders als bei der Einzelabnahme – nicht notwendig.


    Das Prüfzeugnis sollten Sie stets bei sich führen, wenn Sie mit Ihrem modifizierten Fahrzeug unterwegs sind. Das Fehlen einer entsprechenden Bescheinigung kann Sie nicht nur 10 Euro Verwarnungsgeld kosten, sondern auch den Verlust der Fahrzeugzulassung nach sich ziehen. Wenn Sie auf Nummer sicher gehen wollen, sollten Sie das Zeugnis bei der zuständigen Zulassungsstelle vorlegen und die Änderungen in den Fahrzeugschein übertragen lassen.


    Die Änderung bei der Anbringung eines neuen Endrohrs muss jedoch durch TÜV, DEKRA o.a. abgenommen werden. Bei Auspuffblenden ist die Abnahme in der Regel nicht zwingend notwendig.


    Selbst wenn ein gültiges Gutachten vorliegt und der Anbau legal ist, gilt: Lassen Sie die baulichen Änderungen durch Wechsel des Endrohres nicht abnehmen und eintragen, können Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz erlöschen.


    Besonders auch die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften zum Lärmschutz muss mittels eines Prüfzeugnisses nachgewiesen sein. Stellt der Sachverständige etwa fest, dass durch das Auspuff-Tuning ein Verstoß gegen das Emissionsschutzgesetz vorliegt, kann er die Erteilung eines Prüfzeugnisses verweigern."


    Aber wie schon einmal erwähnt: No Rist - No Fun. :top:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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    2 Mal editiert, zuletzt von TOM-595C ()

  • Danke Tom. Dem ist wohl nichts mehr hinzuzufügen.

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