Entwicklung des Motors

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Mit dem 1,4 Liter Motor im 500 Abarth kann man nicht viel falsch machen. Im Gegenteil, der 500 geht wirklich sehr gut. Er macht eine Menge Spaß und hat großes Potenzial. Die größte Änderung die in der letzten Zeit vorgenommen wurde, ist der Umstieg auf Euro 6. Das kannst du hier im Forum aber alles nachlesen...

unter anderem hier:
Auslieferung Abarth 500 Wien

Gruß Apollo

Hallo Alessandro
die ersten 500er Abarth wurden mit Euro 4 ausgeliefert. man konnte diese auf Euro 5 umschlüsseln lassen.
Am Motor hat sich dabei nichts geändert.
Wie das bei Euro 6 ist weiß ich nicht, denke aber, das die Änderung nur in der Elektronik liegt.

Denke euro 6 wird ein 2ter kat sein und etwas "chiptuning" um die dadurch verlorene leistung wieder rein zu kroegen

Glg. Domi

Da bei Benzinern lediglich eine Partikelanzahl-Grenze eingeführt wurde und sich sonst NICHTS geändert hat im Vergleich zu EURO 5, gehe ich mal davon aus, dass für den Motor nur eine neue Abnahme gemacht werden musste, um ihn in EURO 6 einzustufen.
Vergleichbare Geschichten kann man in diversen TDI-Foren nachlesen, wo ein Motor ab einem bestimmtem Datum EURO 2 oder EURO 3 erfüllte, obwohl definitiv nichts am Motor gemacht wurde (weder Soft- noch Hardware). Das war da auch nur eine formale Prüfgeschichte, mit den Nachteil für die Leute, die zwar einen Motor haben, der zwar die Grenzen einer bestimmten Abgasnorm einhält, aber diese halt nicht offiziell hat - seit den Feinstaubplaketten machen diese Abgasnormen aber einen entscheidenen Unterschied aus.

LG André

hier steht alles drin:

http://europa.eu/legislation_s…r_pollution/l28186_de.htm

Drum haben andere Hersteller (z. B. mit den zwei großen Buchstaben) so große Probleme die 100tkm zu erreichen.
Da gehen Bauteile kaputt die gefühlt 100 Jahre funktioniert haben ...wie Ölpunpen, Steuerketten(-spanner), Kompressor bzw. Turbo, Schwungmassen (ZMS) usw.

Die 1,4er im Abarth sind doch ausgereift und in langer Weiterentwicklung entstanden. Wenn man sie gut behandelt hat man lange Freude, gute Tuningmöglichkeiten und wenig böse Überraschungen.

Für heutige Verhältnisse ist der Abarth einfach und preiswert zu reparieren.

Gruß Mark

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen... Vom 5er auf den 6er des Herstellers mit den großen Buchstaben wurde sehr viel verändert was davor top funktioniert hat nur um das Auto in der Produktion günstiger zu machen und den Profit nochmals zu erhöhen und auf einmal ruckelt bei einem neuen Auto bei 10.000km die Kupplung und ist hinüber... Dann lieber doch beim bewährten bleiben. Never change a running System

Klar du brauchst nur eine MultiEcuScan Lizens (50€ im Jahr) oder jmd. der das Programm hat und den passenden OBD Adapter.

Außer HU (TÜV) wird alles selbst erledigt.

Ein guter Helfer -> http://www.multiecuscan.net/

Kostet mit Multiplexer nur einen Bruchteil einer Stardiagnose für Smart und Mercedes.

Ansonsten benutze ich gern den Autel Maxi Diag Elite MD 802...kann wirklich alles auslesen und normale Sachen wie Airbag, ESP und Wartung zurücksetzen...bei allen Fahrzeugen.

Je nach Variante spätestens :
ÖL & Filter alle 30tkm
Zahnriemen(Set) nach 5 Jahren oder 120tkm

nee ich meine 135PS oder Essesse oder G Tech oder anders umgebaute
meiner ist ein kleiner 135PSer

Kerzen kommen bei mir alle 30tkm und Öl alle 15tkm Mobil 1 0W40 rein....ist aber alles ne Glaubensfrage.

Meiner hat jetzt 56tkm gelaufen und bin sehr zufrieden! Wartung mache ich selber, alle 10tkm Ölwechsel inkl. Filter und 30tkm Zündkerzen! Desweiteren habe ich vor 4tkm die hinteren Radlager und die vorderen Domlager ersetzten müssen.
Alles in Allem sehr übersichtliche Kosten. Der Kleine ist seit ca 20tkm gechippt, wird ab und zu auf dem Track bewegt, ansonsten auch eher Zügig unterwegs und bisher sind keine Ausfälle zu verzeichnen.

Wie sieht es jetzt mit deiner Kaufentscheidung aus, Alessandro?

Konnten wir dich überzeugen?

Gruß Apollo