Erfahrung G-Tech

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Feiertag?
  • Die Boxen waren die beste Lösung in der Zeit als es noch keine passenden Basefiles gab.


    Da hatte man oft das Problem das er zurückregelte.


    Ich fuhr früher 100000km mit der Novitec Powerjet 2 und war Problemlos.


    Die Sicherheits funktionen bleiben an sich nur sind die Werte dann eben höher.


    Denn die Box möchte natürlich auf die Ladedruckkennline regeln auf die sie programmiert ist.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Also wie gesagt, bei mir war die box nicht fahrbar. Ladedruck war zu hoch. Motorsteuerung kam durcheinander und er beschleunigte wie als würde ich immer wieder gas geben und gas loslassen (ganz schnell hintereinander) nur um sich vorzustellen.


    Meine persönlichen Erfahrungen am Abarth 500 135PS

  • G-Tech ist auch mal ne Reise wert.Termin machen und Gut,mit den Leuten reden vielleicht mit Allgäu Aufenthalt kombinieren Kölnwochen in Oberstdorf leider grade vorbei aber dennoch.Vielleicht gibts ja ein Ersatzfahrzeug hatte ich auch schon nur um etwas mobil zu sein bis die Kiste fertig ist.Eventl gehts ja auch ganz schnell

  • Ich hab die 6 Stunden in und um Stetten ganz gut rum bekommen.. Zu Fuß und mit 4 mehr als gesunden Rädern..

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Du hättest die Box auch bei G-Tech überprüfen lassen können oder am Fahrzeug abstimmen lassen können :pfeifen:


    Das ist halt der Nachteil beim Privatkauf...

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Kirchheim Teck -> Stetten ist keine Weltreise :pfeifen:


    Dann hätte man es gleich am Fahrzeug abstimmen können...

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Was ich dazu sagen muss ich bin ein äußerst nerviger sehr genauer und anspruchsvoller Kunde.


    Mir war wichtig das das Ergebnis so ist wie ich mir das vorstelle und die Umsetzung in jeder Linie meinen Qualitätsansprüchen gerecht wird.


    Mein Kredo ist Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser.
    Nun ja sie haben mein Vertrauen gewonnen und in der Regel verlier ich das Vertrauen dann auch nicht mehr.


    Der Umbau ansich sieht Komplett aus wie original das Ansprechverhalten ist erste Sahne.


    Besonders wichtig war mir


    Das Spiel der Kolben
    Der Injector Dutycycel
    Der Drehmomentverlauf
    Der Lambdawert unter Volllast
    Sowie die Abgastemperatur unter Volllast (max. 850c)


    Und das Auto läuft super =)


    Glg. Dominik

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • sorry - so lange nicht gemeldet :-)




    kurzes Feedback: hat die Leistung wie der Prüfstand belegt hat. Also habe ich mich subjektiv getäuscht... liegt viellicht daran das ich von etwas mehr leistung zum Abarth kam :pfeifen:



    danke nochmal.




    ps. kurze andere Sache: mit welch

  • sorry - so lange nicht gemeldet :-)




    kurzes Feedback: hat die Leistung wie der Prüfstand belegt hat. Also habe ich mich subjektiv getäuscht... liegt viellicht daran das ich von etwas mehr leistung zum Abarth kam :pfeifen:



    danke nochmal.




    ps. kurze andere Sache: mit welchem Reifen kam der Abarth 500 in 12/2015 von werk? P-Zero? klappt der für ein paar Runden NOS auf der Flunder?

  • Je nach Fahrweise. Bei sauberer Linienwahl und nicht allzu extremen Kurvengeschwindigkeiten zum Einstieg sicherlich akzeptabel.

  • Dann müsstest du ja wissen was solch ein Reifen kann .

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