Erfahrungsbericht Einbau NOVITEC Schaltwegverkürzung

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  • Bei den Modellen 2018 passt der Schalthebel nicht mehr. Die haben jetzt ein Außengewinde in der Alukugel. Alles davor geht. Man nuss halt dann einen der alten Variannten verbauen mit Innengewinde

  • Meiner ist ja 2016 und hab nun den Novitec bestellt, kann dann ja immer noch nachrüsten. :D

  • Kurzer Erfahrungsbericht:


    Ich habe mir die Novitec SWV nun auch gegönnt und verbaut. Ist echt etwas eng da unten, aber wer Schraubererfahrung hat bekommt es mit dem passenden Werkzeug hin (es müssen schon ein paar Teile demontiert werden). Kleiner Tip: zum Abhebeln des Schaltseilauges einfach einen passenden Maulschlüssel verwenden, so schont man das Material... ich hatte es erst vergebens mit Spreizzangen versucht. Zusätzlich zum mitgelieferten Material habe ich noch je Schraube einen Federring und eine U-Scheibe verwendet.


    Mit der erreichten Verkürzung der Schaltwege bin ich echt Top zufrieden :beifall:


    Hier ein paar Bilder - Das Schaltseilauge wurde natürlich nach dem Foto auf das Novitec Teil versetzt :top:


    SWV_Teile_Novitec


    SWV_Schaltseil_abhebeln


    SWV_Schaltung_original


    SWV_Schaltung_Novitec

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz

    Einmal editiert, zuletzt von svennrw ()

  • Hallo Sven,


    tolle Beschreibung! Schön, dass Du es hinbekommen hast. Auch schön zu lesen, dass Du top zufrieden bist!

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Muss sagen bin auch sehr zufrieden mit der Novitec, sehr straff und kurze Schaltwege.
    Was allerding ist, wenn Auto kalt ist, klemmt leicht der 3.Gang leicht, nicht schlimm, wenn alles warm ist dann keine Probleme mehr. Kenne ich ja vom Golf Gti her :))

  • Helo,


    ich hab mir ebenfalls die Novitec Variante gegönnt. Wenn ich jedoch vorher gewusst hätte wieviel demontiert und wie eng das da unten ist hätte ich mich für eine andere Variante entschieden oder es machen lassen.
    Zu den Schaltvorgängen kann ich noch nichts sagen.
    Nachdem die hintere der beiden M8 Schrauben schon dermaßen Scheiße rausging musste ich beim montieren aufgeben (es fehlen noch ca 5 mm).
    Dazu kann ich dann Aufschluss geben wenn das Projekt abgeschlossen ist

    Mein Auto: Weiß mit vier Rädern
  • Dann würde ich auf jeden Fall gleich die Gewinde in dem Gewicht mal nach schneiden..... wenn du es schon auseinander hast ;)

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz

    Einmal editiert, zuletzt von svennrw ()

  • Boar dein Ernst
    Ich bin schon eher bereit auf die 5 mm zu verzichten da wackelt nix mehr.
    Habe eher Angst das mir die Schraube abreißt oder beim nachschneiden das Gewinde komplett kaputt geht.

    Mein Auto: Weiß mit vier Rädern

    Einmal editiert, zuletzt von Derexorzist1 ()

  • Mit ein bisschen Liebe, Schneidöl und einem Gewindeschneidsatz mit Gang eins zwei und drei klappt es schon :thumbsup:

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Su wäre das auch erledigt.
    Schraube wurde heute noch mal entfernt. Gewinde nachgeschnitten und siehe da doch kein Hexenwerk. Nachdem mich das raus und rein drehen der hinteren einen Schraube gut 4 Stunden und ganz viel Körner gekosten hat ging es nun ganz einfach.
    Rückblickend auch wenn wie schon berichtet wurde viel demontiert werden muss eine recht einfache Sache.
    Schaltweg definitiv verkürzt alle Gänge problemlos schaltbar.

    Mein Auto: Weiß mit vier Rädern
  • Hallo Zusammen


    Da ich am Donnerstag mir einen esseesse gegönnt habe, möchte ich bis er dann da ist ein paar Sachen bestellen. Die SWV steht ziemlich oben auf der Liste 🥳


    Aber zurück zur SWV. Ich habe die von Novitec gesucht finde diese aber nur für den Alfa 🤷‍♂️ Gibt es die nicht mehr für den Abarth? Ansonsten habe ich die von 4H-Tech gesehen.


    P.S

    Ich werde uns gegen Ende Monat ordentlich vorstellen. So lange muss ich noch warten und die Zeit Sinnvoll nutzen 😜🤣

    Mein Abarth 595: EsseEsse
  • .....oder die neue Schaltmechanik von Bonalume.:thumbup:

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Danke für Eure Antworten 👍


    Irgenwie finde ich den bei G-Tech nicht 🙈


    Bonalume kommt nicht in Frage da ich es lieber die Version am Getriebe möchte.

    Mein Abarth 595: EsseEsse

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