Ich wollte mal kurz vom Einbau der Novitec Schaltwegverkürzung in den Abarth 500 berichten.
Vorneweg, der Einbau lohnt sich
Im Grunde wird kein spezielles Werkzeug benötigt.
Ein 1/2 Zoll Steckschlüsselsatz , eine Zange, WD40 sind die wichtigsten Helfer.
Ich habe mir die Einbauanleitung von MTech runtergeladen und mich dann auch an diese gehalten.
Batterie, Batteriehalter und ECU sind fix ausgebaut.
Nun zu dem Teil den ich gerne ergänzen möchte weil davon nirgends zu lesen ist.
Die Schalteinheit sitz recht weit hinten/unten was es nicht unbedingt einfach macht, speziell an die beiden M8 Schrauben zu kommen.
Zunächst aber noch ein paar Worte zum Lösen des Gelenkstücks (Schaltseilzug) von der Kugel.
Ich habe verschiedene Werkzeuge probiert, und habs beim 1. Versuch dann gelassen weil ich Angst hatte das Ding zerlegt sich gleich. Bei einem 2008er Baujahr schaut das ganze da unten nicht mehr so frisch aus. Mag sein dass das bei jüngeren Fahrzeugen alles besser aussieht und ggf. auch den Eindruck erweckt doch noch mehr an Kraftaufwand zu vertragen.
Wie auch immer, schlußendlich habe ich es mit einem 13er Schlüssel dann doch ohne großartigen Kraftaufwand lösen können. Der 13er Schlüssel passt ideal um die Hebelkraft ein wenig zu verteilen.
Nun wollen die beiden M8 Muttern gelöst werden. Hosenkacke, ich hab mich dabei beinahe angeschißen weil die 2 absolut nicht aufgehen wollten.
Mit zwei Händen kommt man nur mit etwas Verrenkungen dort runter. Zwei Hände waren bei mir nötig weil die Schrauben herrlich festgerostet waren. Warum: die Schrauben stehen unten ca. 5mm raus und mit der Zeit hat sich dort der Rost festgesetzt.
Ich wollte unbedingt verhindern dass die 2 abreißen. Also Rostlöser drauf, 2mm auf, Rostlöser, 2mm auf,.... Schlußendlich waren die beiden Schrauben nach 1,5 Stunden, viel Schweiß, Kraft und Rostlöser heraußen. Meine beiden Unterarme sind heute noch gezeichnet von blauen Flecken und Schürfwunden weil ich permanent an irgendeinem scharfen Teil vorbeigeschrammt bin. Man kann sich natürlich was anziehen aber bei 35 Grad ist die Motivation etwas drüberzuziehen nicht so hoch.
Keine Ahnung ob hier eine prof. Werkstätte schneller gewesen wäre, mit einem Schlagschrauber kommt man dort meines Wissens auch nicht ran.
Beim Einbau habe ich mich wieder an die Anleitung gehalten, es dauerte rund 10 Minuten dann war das Ding drinnen.
Fazit: Der Schaltweg ist wirklich stark verkürzt, auch der Rückwertsgang läßt sich nun sehr gut einlegen. Vorher hatte ich das Problem dass ich ab und zu beim ersten mal den Retourgang nicht reinbekam, da musste ich kurz in den Ersten und dann ging auch der Retourgang rein. Das ist nun weg!