Erfahrungsbericht Magneti Marelli Trackday 2x100 SS500RR

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Feiertag?
  • Da ich eben dazu angeschrieben wurde möchte ich das ganze hier kurz vorstellen,
    nach dem testen einiger Endschalldämpfer für meinen Abarth 500 bin ich auf der Suche nach einem der Record Monza ähnlichem Sound, aber mit runden Endrohren, ohne anfällige Klappe einer vernünftigen Haltbarkeit in Edelstahl endlich begeistert mit der Trackday Terminale glücklich geworden.
    Der Sound ist dumpfer als bei der Monza, in Sachen Lautstärke gibt es alle Möglichkeiten durch den Bypass und die Verarbeitung ist perfekt.
    Wer die Monza in stahl kennt weiß wie die Dinger gammeln und auch deren Edelstahl Variante sieht in Sachen Verarbeitung nicht gut aus, die Klappen sind alle schnell schwergängig bis fest.
    Dazu kommt das zwei 100mm Endrohre einfach optisch perfekt passen.


    Mit 10% Forenrabbatt ist die Anlage bei unserem Partner Italo Welt direkt verfügbar gewesen und es passte einfach alles.
    Das Ding hängt sofort gerade, ABE ist dabei,
    das Ding brabbelt so schön nach und knallt das ich die Soundoption von Mazza deaktiviert habe, war mir zuviel Böllerei,
    aber wer drauf steht wird ziemlich glücklich...


    https://www.italo-welt.de/Abar…-TRACK-DAYS-mit-DB-Killer



    https://vimeo.com/156095810



    Natürlich fahre ich die Anlage nur legal, die Bypass Version hat eine mit vier Schweißpunkten angepunktete "race only"
    Plakette.


    Gruß,
    MM



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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    https://www.italo-welt.de/Abar…-TRACK-DAYS-mit-DB-Killer

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  • ..dann werd ich doch mal das zusätzliche SS500RX ordern. meiner ist auch nach einigen 100km immer noch fast lamm-fromm..
    merc für die info!



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    Mein Abarth 595: Competizione, Brembo, Sperrdifferntial. Fortsetzung folgt. Update: Bilstein B14, langer 5. Gang. Kit Evo 200 (G-Tech)
  • In Kombi mit 200 Zeller und offenen Bypass wird das ganze wirklich laut wenn gewünscht.
    Wie eine offene Monza mit 200 Zeller nur halt mit schönen Endrohren und perfekt verarbeitet!




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  • Hmm.....
    Sound gefällt, Optik gefällt...... wäre echt ne Option....... anstatt meiner vergammelten Monza. :anhimmel:


    Gruß
    Stefan

    [font='Verdana, Helvetica, sans-serif'][i]Der Unterschied zwischen dem Traum und das Ziel ist die Tat.

  • Klar,aber ohne esd zu fahren ist eben schon ziemlich mutig,
    sieht ja der blindeste der Blinden...
    Mit Bypass ist der esd an dieser Anlage eh nur Zierde,
    Das Abgas sucht sich den leichtesten Weg über den Bypass.

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  • Wie schnell ist nix passiert;-)



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  • Die Endrohre sind unterschiedlich in der dafür vorgesehenen Aussparung - das würde mich schon mal stören.
    Das rechte Endrohr hängt tiefer als das linke!

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  • @malibu:
    Die Perspektive ist auch extrem.
    Das Teil hängt schon gut, kann ich kaum Ernst nehmen den Kommentar.
    So weit liegt auch sonst keiner am Boden...


    @xray:
    Kaltstart

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  • Schwierig zu erklären, ich mache mir aber keine Mühe damit, weil er gut hängt.
    Sieht auch der pingeligste nicht wenn er aus normaler Höhe darauf schaut.
    Besser ist sie biegen am rechten Halter rum.
    Können sie sich ja austoben;-)
    Vielleicht helfen die Bilder noch.



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  • War der Bericht doch zu was gut, war erst zu faul zu schreiben...
    Hab drei Anlagen getestet und das passt für mich, bin auch pingelig.
    Monza ähnlicher Sound, aber dumpfer und bassiger und Lautstärke möglich nach Wunsch und dazu perfekt verarbeitet.
    Kein Gammel durch Streusalz wie bei monza "Edelstahl";-)
    Dazu die 100er Endrohre und kein dröhnen oder klappern oder anschlagen wenn die Schellen richtig gedreht sind.
    Kommt man natürlich erst nicht drauf das der Fiat Zulieferer den vielleicht besten ESD bastelt und nicht immer die Tuner.





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  • Wen es interessiert, Italo Welt hat den derzeit besten Preis dafür:


    In dieser Konfiguration erhaltet ihr alle beide y-Stücke, geschlossen (legal) und offen


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  • funktioniert der ESD auch beim 180PS Comp. 595...im Gutachten mit 132KW hinterlegt habe ich gesehen, aber mit DB Killer..??
    Leistungseinbuße bei Nm oder Drehzahl..???


    Ist doch nicht ohne Hintergrund ne Monza mit Klappe verbaut zum passenden großen Lader..!

    Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau----auf der SUCHE nach einem BIPOSTO...Kit124 und Carbonio
  • Die Leistungseinbuße hast du wohl eher mit der Monza wenn du die Tuner fragst...


    Außerdem wird der Großteil der Benutzer wohl gerade erst wegen der offenen Bypass Variante kaufen.
    Das ist nämlich von außen nicht zu erkennen
    oder zu messen da der Bypass/das Umgehungsrohr mit dem Teil aus dem Schalldämpfer zusammen im Endrohr mündet.


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