Erfahrungsbericht Tuning Pogea Racing

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  • Zitat

    Das mit den Turboladern ist sehr übertrieben.. Es gab ne Zeit viele Coupe 20v turbo fahrer montierten extra den Ragazzon mit noch engerer verjüngung so das es mehr "faucht" deswegen gingen die Lader hops ;) Selberschuld :D


    Gruss AMK



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  • Zitat von »luchs«




    Du solltest eventuell noch den ESD loswerden und gegen einen ESD tauschen, der besser als Serie ist. Da hat Eduard nämlich völlig recht, der Ragazzon ist schlechter als Serie, wie ein Knebel.
    Gibts da irgendwas handfestes (Leistungsdiagramme etc.) oder ist das nur hörensagen.

    Lg Tommy

    Eigene Erfahrung, betrifft den ESD H2 flow line. Gibt dazu einen Thread hier im Forum: Ragazzon schlecht für die Leistung?
    da können wir das ja weiterbesprechen.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • Bitte beim Thema bleiben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo Zusammen,


    nach langem Hin und Her möchte ich hier vlt. doch mal noch meine Erfahrung kund tun.


    Ich fahre nun seit etwas über einem Jahr mit Software von Pogea Racing auf meinem GPA.
    Damals habe ich sehr lange überlegt was ich mache und mit wem ich das mache! (Luca, Pogea, Vmax, Jemand hier vor Ort) Ich gebe zu das Ganze "Negative", dass man so liest hat mich erstmal verunsichert, ABER dieses Ganze Hin und Her hat auch ein gewisses Interesse geweckt sich mal selbst ein Bild zu machen. Also kurzerhand eins, zwei Telefonate geführt und im Ergebnis einen Termin in Friedrichshafen gemacht + ein paar Tage Urlaub.
    An mein Auto war neben Abgasanlage, Kat und ein wenig Spielkram immer mal wieder was gemacht worden. (Werkstatt und auch selbst, was gleich noch von Bedeutung sein wird)


    Mein Termin war gleich Morgens gegen 8 Uhr.
    Angekommen an der Firma wurde ich freundlich von einem MA empfangen. Der Chef selbst war "noch" bzw. schon geschäftlich unterwegs. (da war der 4c noch recht frisch in der Mache)
    Als er ankam wurde ich nochmals freundlich begrüßt, bekam Alles gezeigt und Alle MA vorgestellt. Bei der Werkstattrunde wurde gleich noch jedes kleinste Detail vom Chef selbst kontrolliert.
    Danach ging es eigentlich auch schon los. Mit engen Zeitplan war für mein Auto ~1-2 Std. geplant was an Abstimmung passieren sollte.
    Nach etwas Zeit dann die Info, dass da irgendwas nicht wie normal läuft und das Auto Probleme macht. Hier an der Stelle das Angebot -> Ich kann bleiben und mir die ganze Sache genau mit ansehen oder mich von Ihm wieder in die Stadt fahren lassen "schließlich war es schönstes Wetter und der Bodensee vor der Nase". Also ab in die Stadt.
    Der Chef persönlich versicherte mir nicht vom Auto abzulassen, bis er mich ruhigen Gewissens fahren lassen kann.
    Also verbrachte ich mit etwas Anspannung den Tag, bis 18 Uhr der Anruf kam dass das Auto fertig sei.
    Nach gemeinsamer Probefahrt + anschließend alleiniger Probefahrt habe ich mich dann wieder in der Firma eingefunden und hoch zufrieden bezahlt. (gegen 19 Uhr)


    Kurzfassung: Trotz vollem Kalender drehte sicher der ganze Tag bei Eduard Pogea statt nur 1-2 Std. volle 10-11 Std. ausschließlich um mein Auto und meine Zufriedenheit!
    Eindruck: Cooles Team, saubere und organisierte Werkstatt, lockerer - freundlicher und etwas verrückter Chef (Workaholic würde ich es beschreiben) und ganz Anders als öffentlich im Netz manchmal (hätte er meinen Erlebnissen nach nicht nötig)



    Zum Auto und der Abstimmung....
    Trotz Problemen konnte ein stabiles Setup bei 215PS/ 335Nm gefunden werden, mit dem ich mehr als zufrieden bin.
    Das Auto macht bis heute keine Probleme und läuft sehr gut.
    Ich habe mittlerweile 25000km und ~150 Runden Rennstrecke mit dem Tuning abgespult.
    Es gab in dieser Zeit zwei Öl- und Zündkerzenwechsel erledigt und meine lokale Werkstatt war mit dem Kerzenbild mehr als zufrieden!
    Das Setup läuft sauber egal ob Alltag bei -15°c, 6x 20 Minuten Lausitzring bei 35°c (mit 20 Minuten Pause dazwischen) oder 6x20 Minuten Oschersleben bei 25°c (jeweils 60 Minuten Pause dazwischen) oder aber auch zuletzt am WE ganze 60 Minuten Oschersleben ohne Pause bei ~18°c. Ebenso gab es letztes Jahr eine Viertel Meile die ich bei ~26°c Aussentemperatur 3-4x gefahren bin mit langen Anstehzeiten.
    Ich hatte damals mal Elastizitäten gemessen, aber die Werte gerade nicht zur Hand und auch hier war deutlich zu sehen dass sich etwas am Auto getan hat.



    Was ich sagen möchte:
    - der Eindruck vor Ort ist sehr gut
    - die Arbeit/ das Produkt ist sehr gut
    - der Gesamtablauf war absolut fair und zu empfehlen
    - das gesamte Team bestätigt und vermittelt einen sehr guten Eindruck und ist mit Spaß und Freude dabei!


    Ich kann Jedem nur empfehlen sich selbst ein Bild zu machen, ob man dann am Ende zu Mazza Eng., Pogea Racing, G-Tech, Vmax oder sonst wo hinfährt ist ja Jedem selbst überlassen.
    Gerne wäre ich auch bereit gewesen zu Luca zu fahren, da auch dessen Arbeit, seine Art und das Leben für die Italos absolut für Ihn spricht und mich das damals schon im CFI-Forum beeindruckt hat, aber der Drang zu gucken was hinter den Diskussionen um Pogea Racing steckt war in diesem Fall einfach größer!!



    Jetzt ist es sogar deutlich mehr Text geworden, als ich wollte vlt. auch etwas zu subjektiv.
    Daher nochmal die Empfehlung einfach mit alle Leuten die in Frage kommen persönlich zu reden und danach seine Entscheidung zu treffen!
    Ich persönlich kann also nichts Negatives berichten.

    3 Mal editiert, zuletzt von Steppi ()

  • Fährst du nen normalen GPA oder Essesse?
    Denke Esse, da 215PS nicht mit dem IHI zu erreichen sind.


    Klingt ansonsten sehr gut deine Erfahrung.
    Da Frage ich mich wieso er im Internet, bzw. in versch. Foren manchmal komplett anders rüberkommt....naja sei es drum.

  • Es gibt eben auch Menschen, mit den er nicht so umgeht! Und eigentlich sollte es scheiß egal sein, was da für'n Auto auf'n Hof kommt! Kunde ist Kunde und sollte bestmöglich bedient und versorgt werden! Ich für meinen Teil bin negativ aus der Sache / "Zusammenarbeit" gegangen!

  • Mein GPA ist ein SuperSport.
    Warum das im Internet so ist hat wohl zwei Seiten und das werden nur der Inhaber selbst und die betroffenen Personen wissen was da wirklich gelaufen ist. Leider gibts dann viele die auch auf diesen Zug zur einen oder zur anderen Seite aufspringen.


    @Dragonstiger,
    "Kunde ist Kunde usw." sehe ich natürlich genauso!
    Konntet Ihr die Sache wenigstens in beider Einvernehmen abhaken?

  • Steppi
    perfekter Bericht,so soll es sein :beifall:
    und jeder soll selbst entscheiden wohin er fährt gefällt mir auch sehr gut.
    Wie ich auch der Meinung bin sind alle diese Tuner top

    :thumbsup: Gnagi


    Mein Abarth 500: Weißer 500A mit 17" Anthrazit Felgen rote Spiegel und Skorpione. Skydome, Interscope, Pipercross und GT 270 S-100 von G-Tech, Mazza Stufe 2, Launch control, Schubblubbern, Warnblinkanlage beim Bremsen wegprogrammiert
  • Mein GPA ist ein SuperSport.
    Warum das im Internet so ist hat wohl zwei Seiten und das werden nur der Inhaber selbst und die betroffenen Personen wissen was da wirklich gelaufen ist. Leider gibts dann viele die auch auf diesen Zug zur einen oder zur anderen Seite aufspringen.


    @Dragonstiger,
    "Kunde ist Kunde usw." sehe ich natürlich genauso!
    Konntet Ihr die Sache wenigstens in beider Einvernehmen abhaken?


    Mein GPA ist ein SuperSport.
    Warum das im Internet so ist hat wohl zwei Seiten und das werden nur der Inhaber selbst und die betroffenen Personen wissen was da wirklich gelaufen ist. Leider gibts dann viele die auch auf diesen Zug zur einen oder zur anderen Seite aufspringen.



    Das kann ich so nicht bestätigen, denn ich habe sehr oft miterleben dürfen wie er mich und auch andere Verbal scharf angreift - und er kennet mich nicht mal persönlich und ich ihn auch nicht, und böswillig war ich ihm gegenüber auch nie.... bis zu nem gewissen Punkt.


    Das gehört hier aber echt nicht hin, und wenn ein Kunde zufrieden ist und gute Erfahrungen mit Pogea-Racing macht, dann gönne ich es ihm und auch dem Eduard.

  • Hallo,


    bin weder Kunde von Pogea noch von Luca... Luca kenne ich Persönlich, Pogea nicht...


    Aber hier im Forum wird so getan wie es nie im richtigen Leben ist - wäre... es gibt Leute die sind sich vom ersten
    Augenblick an unsympatisch und welche eben nicht, und blöde Frage hat nicht jeder von uns n schlechten Tag mal gehabt :!:


    Hatte auch mal mit G Tech eine kleine Meinungsverschiedenheit gehabt, aber da hat sich der Herr Gießl gleich gefangen und das Thema
    war gegessen, es zeigt halt die größe eines Charakter des Menschen aus... :top:


    Daher Leute Leben und Leben lassen, und jeder macht im laufe seines Leben dementsprächend seine Erfahrungen im positiven wie negativen

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Ich bin zwar kein Kunde von Pogea, aber was dazu schreiben darf ich sicher :unschuldig:
    So einmal am Tag bin ich auf Facebook unterwegs und schau verschiedenorts rein um zu sehen, was so neues gibt (ich weiss, Facebook :rotwerd: ), so auch bei Pogea. Ich erfreue mich immer wieder an den Bildern, die sind klasse, das gezeigte sieht nach meiner Meinung sehr hochwertig und ansprechend aus :top:. Was mich aber häufig stört, ist der Text am oberen Rand (ich denke, die meisten wissen was ich meine , etwas mehr Bescheidenheit würde gut tun ;) ). Deshalb gibt es wohl viel Kritik gegenüber dem Eduard, und nicht nur in diesem Forum. Er hat dazu ein passendes Zitat veröffentlicht, was aber eher auf ihn als den Kunden zutrifft: Wer Feuer legt, sollte damit rechnen, dass es brennt ^^
    Es könnte auch eine Huhn oder Ei Frage sein (wer wen zuerst angegangen hat :abgelehnt: ), aber die sollte man mit einem eigenen Geschäft nicht stellen müssen ;)
    Etwas mehr Bescheidenheit ist das Stichwort; das Produkt sprechen lassen :top:

  • Kurz Stellung zu "mir".


    1. Ich behandle jeden zunächst als meinen Besten Freund und mit Respekt. Kommt das nicht zurück, dann kommt entsprechend von mir das Echo. Ich halte nichts von Foren und von Internet, denn selbst bei einem völlig normal geschrieben Satz kann man jegliches Falsch verstehen. Mich kann man persönlich kennenlernen, und auch da kann man anecken oder eben nicht. Ich muss niemanden heiraten und niemanden gefallen. ICH bin nicht Mittelpunkt meiner Arbeit, sondern das Produkt, das ist mir das wichtigste. Ich schreibe kein Eduard in das ECU sondern Daten.


    2. Auf der TWB habe ich Apollo und Hektor kennenlernen dürfen. Super Typen, mega Sympathie, MEINE MEINUNG, sehen andere vielleicht anders, insbesondere, wenn ich die Kommentare unter den Bildern gelesen hab.


    3. Interessiere mich für "Pogea Racing" und für "Pogea Eduard" sind zwei verschiedene Schuhe. Daher habe ich so Menschen wie "Made in Switzerland" die mir schon im Namen anderer gedroht haben von dem Geschehen ausgeschlossen. Gerne machen manche Leute im Netz ganz gross die Klappe auf, gerne gebe ich denen Mal meine Adresse und die können mich dann mal in FN besuchen und ihre Drohungen wahr machen - oder zumindest versuchen. Dann will ich sehen ob sich gewisse Stunden japanischer Kampfkunst gelohnt haben.


    4. Jede Geschichte hat immer zwei Seiten. Und ich sage es mal ganz höflich und neutral "Dragonstiger" ist sicherlich niemand, der hier noch Mal willkommen ist. Trotz unzähligen Widersprüchen, nicht fähig sein eine Email richtig zu lesen und zu VERSTEHEN, und trotz Lügen und Ammenmärchen habe ich mir neutral aus zwei Foren User gesucht, die die Sache beurteilen. Leider gegen ihn. Hier angekommen und dann erst Mal Dampf ablassen und nicht Mal den eigenen Fehler zugeben, dann im Nachhinein mich als unfreundlich abzustempeln grenzt an bodenlose Frechheit. Sei froh, dass ich nicht auch noch Veröffentliche, wie du dann die AGA verkauft hast und mit welchen Lügen..... Oder der Zustand deines "Autos", insofern man das noch Auto nennen darf.


    Ich muss niemanden gefallen, meine Texte nicht, meine Person nicht. Ich mache das seit ACHTZEHN JAHREN, hab schon viel gehört. Und dennoch scheint es mir nicht schlecht zu gehen, denn wenn ich ein Arsch wäre und schlechte Arbeit machen würde, dann gäbe es mich schon lange nicht mehr. Nur in 18 Jahren noch keinen einzigen Motorschaden und immer bepicht Perfektion abzuliefern immer mit der selben Liebe, das kann ich sogar mit schlechter Laune.

  • ...nur so am Rande, wäre ganz cool, wenn es mal zu schaffen wäre nur bei den "Hardware-Erfahrungsberichten" zu bleiben - sprich nur MOTORBEZOGEN und die personenbezogenen Nebenerfahrungen einfach ganz weg lassen - bitte danke ;)

  • Möchte noch kurz eine Anmerkung zu meinem Flash machen. Nachdem ich mit Eduard telefoniert hatte, konnte ich mir das Gutachten zur Stufe 1 mittels eingescannten Fahrzeugschein erstellen lassen, welches nach Bezahlung auch schnell bei mir ankam. Damit zum Landratsamt und ohne Probleme die Papiere ändern lassen, hat alles super funktioniert! :top:

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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