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Feiertag?
  • Hallo Abarthisti,


    Seit kurzem scheppert mein Ulter ESD im kalten Zustand wie eine rostige Trompete. Im heißen Zustand klingt der ESD wie er soll.
    Jetzt habe ich gestern mal routinemäßig drunter gesehen.....und siehe da.....die Schweißnaht am rechten Ausgangsrohr scheint sich langsam zu verabschieden.
    Seit Mai diesen Jahres drunter und keine 2tkm.....


    Hat jemand noch ähnliche Probleme mit dem Pott?



    Grüße
    Kai-Oliver

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    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Ungewöhnlich das die Naht direkt reißt.
    War da Spannung drauf ?


    Wenn das nicht formiert geschweißt wird oder anderweitig behandelt wird,
    Wird verhindert das sich die Passivsvhicht wieder aufbaut.
    Gibt dann halt auch an Edelstahl eine Gammelnaht.

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane
  • Ich würde mal sagen ja. Nachdem du das gepostet hast musste ich auch nachsehen und bei mir ist es ähnlich, wobei mir akustisch noch nichts aufgefallen ist. Werd mal jetzt ein bisschen die Welle machen, obwohl ich es wohl einfach nachschweissen und ein Stützblech einsetzen werde, weil mir das Ein- und Ausbauen zu doof ist.

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    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Auweia.....
    Oliver, die Schweißnaht sieht bei deinem Topf genauso suboptimal aus wie bei meinem. Da hat wohl der Schweißer einen miesen Tag gehabt. :wacko:


    Ich warte was von Ulter und Italo-Welt als Antwort kommt.


    Gruß
    Kai-Oliver

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  • Ich glaube aber inzwischen da bin ich selber schuld....naja nochmal drüber bruzzeln.

    Grüße
    Oli

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  • Hab die Version mit Klappe, werde wohl morgen auch mal nachschauen :whistling:

    Mein Abarth 595: 145 PS Modell, Baujahr 2017, Trofeo Grau mit Kit Estetico Rot, Abarth Touring Felgen in 17", Ulter V2 mit Carbon Endrohren, Sculptor Rodin Ansaugschlauch, Alpha Competition Shortshifter, H&R Tieferlegungsfedern, CSR Cup-Spoilerlippe, Foliatec Downforce Wings
  • Alter Schwede, sowas verkaufen die? Wer hat denn die Schweißnähte gebrutzelt? Sofort reklamieren.

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket - Pogea Racing Kennfeldoptimierung mit 221 PS/374 NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Reinkohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Reinkohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Reinkohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter + Rahmen für NSL - Pogea Racing Reinkohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Silver Badge - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Reinkohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühler Typ 240 - Bilstein B14 by GTech - DNA Fast Road Drehmomentstütze - DNA Zugstreben - CAE Ultrashifter mit CAE Blende und Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - Forge Ansaugschlauch - Forge Turbodecke - PTP Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil variabel - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - original MOPAR Reinkohlefaser Spiegelkappen - original Ansaugung modifiziert - diverse Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben - alles eingetragen.
  • Sollte eigentlich einem Hersteller der sich u.a. dies auf die `Fahne` schreibt nicht passieren...


    Im Jahre 2001 entstand Firma „ULTER-SPORT” Sp. z o.o, deren Mission es war, ein modernes Vertriebsnetz zu entwickeln
    und einen Plan über Errichten der modernen Fabrik zu realisieren, die die Anforderungen der West-Europa erfüllen könnte.


    Quelle: ultersport.de


    Mal gespannt auf die Antwort der Vertriebsfirma....


    Dani

  • Für das Geld und den Klang wird nochmal nachgeschweisst und fertig, da braucht es nicht mal ne Bühne, da kommt man auch so drunter. Und klar werd ich auch richtung Ulter meckern, aber das Ding deshalb zu tauschen, oder gar temporär den Originalpott zu montieren ist mir zu viel Arbeit.

    Grüße
    Oli

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  • Scheinbar tritt das Problem nur bei der Edelstahl-Variante auf. Bei der Stahlvariante tritt es wohl nicht auf.


    Ich warte noch die Antworten von Ulter und Italo-Welt ab und werde dann sehen wie es weitergeht.


    Ersetzen durch einen anderen Pott will ich den Ulter-ESD auch nicht. Dafür klingt er einfach zu gut für den Preis.


    Grüße
    Kai-Oliver

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  • Ich hab Ulter jetzt mal über FB kontaktiert, mal sehen was die sagen...
    Und heute bei meinem anderen Auto die Standreifen montiert damit ich es einwintern kann. Etwas sensibilisiert hab ich auch mal einen Blick auf den Auspuff geworfen und siehe da, auch dort verdächtige Rußspuren...allerdings ist der Teil der Anlage schon 20 Jahre alt.

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    Grüße
    Oli

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  • Also, für das der Pott schon 20 Jahre unterm Auto hängt sieht er noch hervorragend aus :thumbup:

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

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  • Der vordere Teil aus Edelstahl ist schon zwanzig Jahre drunter, der Endschalldämpfer ca. 10 Jahre. Ist ein Pott von einem Espace DCi, der Sport-ESD der bei der Anlage dabei war war mir irgendwann zu laut und ich wollte was dezenteres. Aber da das Auto keinen Winter sieht und eigentlich auch nur selten Regen, verwundert das nicht.

    Grüße
    Oli

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  • Also ich finde das schon etwas schwach, wenn nach 2tkm solche Sachen auftreten, guter Preis hin oder her.
    Ich mein es hat ja nicht jeder zufällig ein Schweißgerät daheim und kann Edelstahl schweißen.
    Aber das ist nur meine Meinung. Schön finde ich aber, dass das hier berichtet wird. Es ist immer gut, Erfahrungen mit Tuningteilen kundzutun :)

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Das ist aber beim Ulter kein Korrosionsproblem, sondern ein "beschissen-geschweißt"-Problem....

    Grüße
    Oli

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  • Hm stimmt micht stutzig.
    Bin/war am überlegen ob ich meine Monza aus optischen Gründen gegen einen Ulter tausche. Aber wo man das hier nun sieht :(
    Hätte mich jedoch gegen die Edelstahl Variante entschieden. Wie sind die Teile vom Sound her im. Vergleich zur Monza?

  • Ab da geht's los inkl. ein paar Links zu Videos... Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

    Grüße
    Oli

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  • Nein so laut wie die RM mit geöffneter Klappe ist der Ulter nicht,aber lauter als die RM mit geschlossener Klappe!
    Der Klang ist tiefer als bei der RM.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !

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