ESD im Seriendesign von Magneti Marelli

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Feiertag?
  • @Zweeny


    Achso, wusste nicht das der die gleichen Aufhängen hat.


    Und diese Milano Edition ist ein RM in Edelstahl?

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Wie is denn die Qualität des normalen RMs


    hab hier ein Foto - angeblich nach 6 Monaten Gebrauch - iwie erschreckend


    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio

    Einmal editiert, zuletzt von _ASeppi ()

  • meine sah nach ca. 4 monaten so aus und die klappe war dann auch fest ... wurde auf garantie ausgetauscht und am nächsten tag flog diese dann gleich wieder raus :D

  • Zitat

    Original von _ASeppi
    Wie is denn die Qualität des normalen RMs


    hab hier ein Foto - angeblich nach 6 Monaten Gebrauch - iwie erschreckend


    Habe schon mehrere RM gesehen die nach deutlich unter einem Jahr auch schon so aussahen. War fuer mich ein Grund keinen RM zu kaufen und nach anderen Loesungen zu schauen...

  • Hm das is ja nich gerade toll zu hören, ist der Serien-ESD genauso schlecht was Haltbarkeit angeht?


    Irgendwie is das für mich unverständlich wie Magneti Marelli bzw. eigentlich Fiat sowas mit guten Gewissen verkaufen kann - vorallem da der Tributo Ferrari oder der 0>>100 ja auch den RM drunter haben, oder haben die diese Edelstahlversion?


    Vielleicht vertragen diese italienischen Dinger auch einfach keinen Winter/Streusalz?

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Werksseitig haben alle Sondermodelle den normalen RM (kein Edelstahl) drunter.
    Das normaler Stahl anfaellig fuer Korrision und Rost ist ist ja auch kein Geheimnis.


    Habe mir gerade einen neuen Standard ESD billig gekauft und werden den entsprechend modifizieren. Wenn dies denn klappt wie ich mir das vorstelle war das eine gute Alternative ;)

  • Umbauten von Ori ESDs wurden ja hier schon das eine oder andere Mal diskutiert und dokumentiert.


    Summa summarum gefiel mir bisher jede Arbeit in dieser Richtung sehr gut, ob es Phipse war, der innen einfach alles rausräumte oder CooperS mit den abgeänderten Endrohren - war alles immer seeehr schick und liegt auch preislich auf einem sehr attraktiven Niveau.


    Bzgl der RM: wenn man aber bedenkt, was die RM beim Händler neu kostet, dafür bekommst Du dann bei MM auch die Edelstahl-Version und bist auf der sichereren Seite.

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Bzgl der RM: wenn man aber bedenkt, was die RM beim Händler neu kostet, dafür bekommst Du dann bei MM auch die Edelstahl-Version und bist auf der sichereren Seite.


    Das stimmt schon.
    Ich finde aber die RM preislich fuer einen ESD schon recht hoch angesetzt.
    Weiss nicht was die Edelstahl-Version bei euch kostet, aber ich habe in England die ganze Zeit Preise um die €1.5k gehoert...

  • Hab' jetzt den Link nicht da, aber hab' sie im Netz auch schon mal für 1100.- gefunden. Wenn dann wäre das halt noch eine Idee.


    Ich stimme Dir voll zu! Preislich konkurrenzlos teuer für einen ESD, mit Ausnahme der Akrapovic. Optisch muß man es mögen - meins ist es nicht. 'ne 4-Rohr-Anlage an einem Cinque ist halt echt mal übertrieben und passt auch zu den Aussparungen in der Stoßstange iwie ned wirklich rein.
    Aber: Originalteil und der Klang, einfach himmlisch!!! :love:




    Edit: Hab' einen Link aus 'nem Forum gefunden, ziemlich in der Mitte, mit Fotos. Weiter unten sagt der User, er hätte mit Versand 999.- Oi gezahlt.


    Edit 2: Etwas ähnliches wie die RM gibt es hier für 655.-.

  • Naja, ich habe mir gestern fuer ganze €55 (in Worten: fuenfundfuenfzig) einen quasi neuen Standard ESD gekauft (hat knappe 600km runter).


    Der wird mal umgebastelt, aufgeschweisst, entruempelt, zugeschweisst, komplett lackiert und dann wird mal geschaut wie das Resultat wird.


    Fuer den Preis kann man es ja mal versuchen.
    Ausserdem ist der ESD eh nicht das Problem wenn man ueber Leistungseinschraenkung redet...

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