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Feiertag?
  • Zitat

    Original von szhgc12
    Sprich 1,4l mit 300PS - wird kaum 50.000 km halten, dass sagt einen der "Hausverstand", da ist sicher nicht der Tuner schuld - der gibt den Hinweis: "keine Garantie" warum wohl....


    Du sprichst von 95% Blödsinn hier und verzapfst selbst so nen Mist.
    Hausverstand? Und das ist dann Gesetz?
    Gibt nen feinen Spruch: (sinngemäß) Es gab mal etwas, von dem alle meinten, es ginge nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht, und hat es gemacht.


    Soll heißen, dass der technische Fortschritt mittlerweile so einiges möglich macht. Und solche allgemeinen Aussagen bringen keinen weiter!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • @ Teutates


    Habe mein SS-Kit vor ca. 2 Monaten einbauen lassen!!!
    Also laut Abarth Händler sollte das Kit bis 10.000Km oder innerhalb des
    ersten Zulassungsjahres montiert werden, in diesem fall gibt es volle Garantie.


    Jedoch kann das Kit auch nach dem erstem Jahr bzw. nach 10.000Km montiert werden, aber dabei verliert du die Werksgarantie.....!!!!


    Das kannst du aber auch alles im Abarth Handbuch nachlesen, müsste auf den letzten Seiten irgendwo stehen!!!

  • Zitat

    Original von szhgc12
    MiTo_TBi


    ich "meine" du fühlst dich angesprochen ;)


    Wenn Du meinst, ich hätte einen solchen Umbau, liegst Du falsch!
    Außer ein Paar "Hardware-Updates" fahre ich (noch) original. ;-)


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Zitat

    Original von szhgc12
    Generell wird hier viel Mistmeinung über Tuning geschrieben.[...]. Ganz ehrlich, wenn mir persönlich jetzt der Motor um die Ohren fliegt, wem soll ich letzendlich die Schuld geben? Bei Motortuning wird immer ein Restrisiko bleiben. Ich wollte ja selbst die Mehrleistung - meine Entscheidung. Die Eierlegendewollmilchsau gibt es nirgends - alles hat seinen Preis. Je höher die technischen Möglichkeiten ausgeschöpft werden, desto eher besteht die Möglichkeit, vorzeitig einen Motorschaden zu haben. Sprich 1,4l mit 300PS - wird kaum 50.000 km halten, dass sagt einen der "Hausverstand", da ist sicher nicht der Tuner schuld - der gibt den Hinweis: "keine Garantie" warum wohl....Wenn wer 100% Sicherheit haben will, darf sein Auto technisch nicht verändern und muss es nach Ablauf der Werksgarantie sofort wieder verkaufen ;)[...]


    Ja, es ist wie Du es schreibst: Wer (und eigentlich gehört das Chiptuning bereits dazu, auch wenn das Risiko da natürlich deutlich geringer ist) seinen Motor "auftunt" muss damit rechnen das er früher oder später stehen bleibt, da der Motor die Belastung auf die Dauer nicht tragen kann. Es ist nur eine Frage der Zeit. Bei mir ist es jetzt der 2. Motorschaden innerhalb von 6 Monaten (ca. 5tkm).
    Ist natürlich nicht schön, aber das Auto (in meinem Fall) ist halt kein Alltagsfahrzeug sondern ein reines Projektfahrzeug und deshalb ist es nicht so schlimm.


    Womit ich dir allerdings nicht recht gebe ist, dass man mit einem 1,4l Motor und 300PS keine 50TKM fahren kann. Denn das hängt immer von der Wartung und vorallem vom Fahrer und Fahrstil ab ;-) Bei mir würd der das sicher auch nicht überleben :-D

    Revlimited

  • Back to Topic, bitte!


    Es geht hier darum, ob man das essesse Paket vom GPA im 500er einbauen kann.

    Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben. - Walter Röhrl

  • ok ich weis,man soll zum thema zurück,aber ich muss das an dieser stelle einfach mal los werden.


    ich finde es zum kotzen wie die leute sich hier ankeifen !!!


    Hier die absoluten Checker spielen was die tuning-szene angeht,aber dann zu blöd um sich in angemessenem Ton mit den Kollegen aus dem Forum zu unterhalten.


    Und dann nicht mal merken das man den anderen Beleidigt hat.


    Ich will jetzt nicht den selben fehler machen und jemand hier beleidigen also fasst euch doch mal an den Kopf und bleibt mal locker beim schreiben,es ist keinem geholfen wenn ihr euch hier gegenseitig fertig macht. mich regt die scheisse dermaßen auf,weil ich etwas übers thema erfahren möchte und dann aber um alles mit zu bekommen auch die scheiss beleidigungen durch lesen muss. also bitte...


    da frag ich mich doch ernsthaft in was für eine welt ich mein kind geboren habe. =(

  • Ich denke halt das du beim 500er einfach über kurz oder lang ein thermisches problem bekommst. Das ist halt der vorteil vom GPA, mehr platz um die warmluft abzuführen und mehr platz bzw. lüftungsöffnungen für frischluft zufuhr. Beides ist halt nötig und unmittelbar zwingemnd erforderlich. Alleine die ladeluftkühler vom 500er sind doch ein witz, das wäre doch für richtig mehr leistung der erste ansatz. Aus meiner sicht muss leistung auch zuverlässig sein das wäre daher mein erster ansatz, ladeluftkühler größer und entweder einen anderen Kühlerventilator bzw. den vorhandenen umbauen das ich ihn von innen aus manuell an- und aus schalten kann und so z.b. aus permanent laufen schalten kann wenn ich spass will.
    Grüße
    Marc

  • Über Gtech und über Pogea Racing und über sonst noch wen höre ich nur gutes oder schlechtes. Ist mir aber auch egal.


    Ich denke hier geht es um etwas ganz anderes als darum ob man einen Tuner gut oder schlecht findet.


    Ich hab mir den quatsch jetzt hier durch gelesen. Eine bitte an die Moderatoren, ihr habt mehrfach drauf hingewiesen das es hier zum Thema zurück gehen sollte. Löscht doch bitte alle folgenden einträge, die nichts mit dem Thema zu tun haben. Das ist hier schon so unübersichtlich geworden, das jeder neuling keine lust mehr hat nach den ersten paar Beiträgen weiter zu lesen.


    und abarth_rv und Rocket_mc: hört doch bitte auch hier zu schreiben. immer dieses kindergartenverhalten. Das NERVT


    Danke



    p.s. Bei dem ganzen Blödsinn der hier geschrieben wird musste das jetzt mal raus.

    Mein Abarth 500: verbessert mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk, Raggazzon Abgasanlage, Neu-F Shortshifter, Sabelt Abarth Sitze, Rückbank entfernt, Sandtler 3.Gurte, Tagfahrlichter in Gelb, Spurverbreiterung VA je 5mm & HA je 12mm, Abarth Schlaufe im Kofferraum, Abarth 3.Bremsleuchte, Abarth Schriftzug Windschutzscheibe,
  • Hast Du dann nur den anderen Turbo verbaut oder musste auch ein anderes Steuergerät eingebaut werden bzw. umprogrammiert werden? Hast Du sonst noch etwas ändern müssen oder passt alles so in den Wagen?

    Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben. - Walter Röhrl

  • Turbolader, Downpipe, alle Leitungen von und zum Lader und die Einspritzleiste müssen vom GPA esseesse übernommen werden. Das Steuergerät muß angepaßt werden. Entweder die original GPA esseesse Software (180 PS) oder speziell angepaßt mit dem Record-Monza Auspuff, dann sind bis 210 PS machbar.

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