Fahrwerksprobleme

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  • Hallo Sporti,


    ich habe meinen A 500 direkt, 2008, als er auf den deutschen Markt kam, gekauft. Das damalige Serienfahrwerk war bescheiden. Damals gab es nur die esseesse-Federn sowie das H&R Gewindefahrwerk (Monotube)
    Ich habe bei 1000km das H&R Gewinde einbauen lassen und bin bis heute damit sehr zufrieden. Habe jetzt 95000km am Tacho, bin also 94000km ohne Probleme mit dem Fahrwerk gefahren und denke, es geht auch weiterhin so.
    Ich hoffe, ich konnte dir ein wenig helfen.
    LG Gerd

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Also beim KW bekommst du laut Gutachten eine Tieferlegung von 25-55mm an beiden Achsen eingetragen.Allerdings messen die am Serien 500er das heisst wenn der Abarth ab Werk schon 20mm tiefer ist .Kannst du nur noch jeweils 35mm runter ,was dir dann jeder Tüv Prüfer eigentlich auch eintragen muss.Weiter schreiben sie,das sie mindestens 80mm Bodenfreiheit hatten an der Vorderachse. Also weisst du was die Cops zu dir sagen werden wenn du das nicht haben wirst.
    Und zum Thema Tieferlegung in Bezug auf das Serienfahrzeug hatte ich erst vor 2 Jahren ein langes Telefonat mit KW.Beim E36 M3 beziehen sie sich nämlichen auch auf einen normalen E36 ohne Werkseitige Tieferlegung.
    Gruß Chris

    Mein Abarth 595: 595 Esseesse MY20 Campovolo grau,Beats,Estetico schwarz,Carbonamturenbrett,rote Gurte....
  • Dann wäre sie ja am besten bedient mit dem GTech RS Clubsport oder? Das kann man wegen dem Auspuff höhenverstellen, kommt aber nicht zu tief (Nachteil) wie das H&R. Dafür kann man das H&R nicht einstellen. Sprich wenn wir das verbauen und er ist dann zu tief wegen Auspuff, haben wir ein Problem. Mit dem GTech sind bis 40mm Tieferlegung möglich und das bezieht sich scheinbar auf den Abarth und nicht auf den serien 500er.


    Das KW fällt dann wegen der Höhenangabe und den zu harten Federn raus. Allerdings denke ich dass das GTech auch nicht viel komfortabler sein wird:-)


    Wie ist das mit Distanzen hinten? Mit Serienbereifung und Felgen... geht da noch was ohne das Blech zu ziehen?

  • Hi,
    du brauchst dir keine Sorgen wegen dem 3 Zoll G-Tech Auspuff in Kombination mit dem H&R Fahrwerk machen.
    Ich habe auch beides verbaut. Der G Tech Mittelschalldämpfer baut natürlich etwas mehr auf, der Abstand zum Boden reicht aber zum eintragen locker aus.
    Nur bei stark absenkenden Einfahrten kannst du mal aufsetzen, ist mir auch schon 2,3 mal passiert, macht dem MSD aber nix aus.
    LG

  • An der Hinterachse wird das Endrohr über diese geführt, bedingt durch den großen Durchmesser und die weichen ESD Gummis stößt sie gerne mal an.

  • Zitat

    An der Hinterachse wird das Endrohr über diese geführt, bedingt durch den großen Durchmesser und die weichen ESD Gummis stößt sie gerne mal an.


    Ja, kann ich bestätigen. G-Tech Auspuff mit Eibach Pro Kit verbaut, ab und an machts mal dezent „Klonk“ von hinten.????



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    Mein Abarth 595C: Ventilkappen, Lederüberzug Sonnenblenden, Lederüberzug Handbremse, Edelstahlringe für Klima/Boxen/Spiegeleinstellung, Sonnenblenden Seitenscheiben hinten, LED Innenraumbeleuchtung Italienfarben, Sportluftfilter, Eibach Pro Kit Federn, Aufkleber Skorpion vorne, Aufkleber 595 Sitze, 595 Edelstahl Badge Heck, Rerun Edelstahlschriftzug Heck, Edelstahl Skorpion rot Heckdiffuso
  • Bist du zufrieden mit dem Pro Kit?
    Gibt hier ja verschiedene Aussagen
    wegen dem minimum Federweg den
    die FSD-Dämpfer benötigen...
    Was so raus zu lesen war, das kürzere
    Federn nicht unbedingt optimal sein
    sollen.


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • G-Tech hat sicher kein wirklich eigenes Fahrwerk im Angebot, sondern eines der anderen umgelabelt.
    Weiß jemand, was das G-Tech Fahrwerk in Wirklichkeit ist ?


    Zu den Prokit Federn (hatte ich ja zuerst drin)
    Die wurden ursprünglich für den normalen 500er entwickelt und bei Erscheinen des Abarth dann auch für den verwendet.
    Im normalen 500er funktionieren die gut, ergeben aber speziell vorne nur eine moderate Tieferlegung. Leichte Tendenz zum Hängearsch.


    Im Abarth kommen sie durch die höhere VA Last ca. 10 mm tiefer, was optisch natürlich schön ist, aber eben auch 10 mm Federweg klaut. Dazu sind sie beim Abarth in Relation zum Restfederweg zu weich.
    Bei kleinen Unebenheiten funktioniert das noch recht gut, bei mittleren Unebenheiten geht einem der Federweg aus.


    H&R hat im Gegensatz zu Eibach für den Abarth verstärkte VA Federn vorgesehen (0,5 mm dickerer Federdraht).
    Die Tieferlegung der beiden Federn ist im Abarth nahezu identisch, aber die härteren H&R Federn kommen mit dem begrenzten Federweg besser klar.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240

  • Kann nicht meckern, mittlere bis tiefe Unebenheiten werden halt sanft an- oder umfahren.????



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  • G-Tech hat sicher kein wirklich eigenes Fahrwerk im Angebot, sondern eines der anderen umgelabelt.
    Weiß jemand, was das G-Tech Fahrwerk in Wirklichkeit ist ?
    .


    Hatte ich in diesem Thread beantwortet. ;)

  • @yoshi: weisst Du was der Unterschied zwischen dem „S“ und dem „RS“ ist? Ist das FW identisch nur dass in den Dämpfern andere Ventile sind? Beide FWs sind nicht härteverstellbar, richtig?

  • Bei beiden Fahrwerken handelt es sich um das Bilstein B14. Das RS aka Clubsport besitzt lediglich andere Ventile und über andere Zug- und Druckstufe. Die Federn sind identisch, ebenso das Gutachten. Aber Fahrverhalten deutlich anders.


    P.S: Die PM beantworte ich nachher. :)

  • Race17Stuff Kannst du mir sagen welche genau und was für ein Hitzeschuzband?



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  • Danke dir



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  • Ich habe dieses Hitzeschutzband benutzt, Aupuffhalterung habe ich nicht verändert (aber einfach härtere).
    https://mtp-racing.de/Auspuff-…schutzband-titan-10-Meter


    Hi,
    hast du auch Infos oder einen Link zu den härteren Auspuffgummi's? Meine HRE Anlage klüngelt auch ab und zu mal an.... mit dem Serien Compe FW.....

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Das Problem an der ganzen Geschichte ist doch folgendes. Es gibt keiner ein Geld aus für ein Fahrwerk das eine Höhenverstellung hat. Jeder ist bereit sein Geld für ein Fahrwerk auszugeben das die Federvorspannung verändert uns zwangsläufig eine Tieferlegung nach sich zieht!


    Öhlins hat so ein Fahrwerk im Programm, dort kann die Dämpferaufnahme über Kronenmuttern verstellt werden und so die Fahrzeughöhe angepasst werden.

    Mein Abarth 595C: Turismo

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