Filter von BMC

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Feiertag?
  • der Preis ist der Hammer, wenn man bedenkt das so mancher fast das doppelte dafür nimmt :)

    Abarth 500 officina rosso / Kit estetico weiss / OZ Ultraleggera 7 x 17 /BMC Airfilter /BMC pop off / G-Tech Zündkerzen / Karodach 8)

  • Die blöde Frage des Tages:


    ist der neue Originalfilter schon eingeölt??? Muss ich diesen beim Einbauen nicht einölen?


    Warum muss ich ihn einölen nachdem ich ihn gewaschen habe??


    Sorry bin kaufm. Angestellter.......................................... :confused:


  • was meinst du denn mit "Originalluftfilter"?
    Den Pappfilter der original verbaut ist, oder der Sportluftfilter von BMC, K&N ect.?
    Diese Filter sind aus anderem Material und werden immer geölt geliefert. Dadurch, dass man diese Filter fast unbegrenzt benutzen kann, muß man sie nach einigen Tausend Kilometern "waschen" und wieder ölen..

    Gruß Joh

  • und wie mach ich das am besten? das auswaschen und einölen? hat das jmd schon gemacht? ich möchte es nämlich dieses wochenende machen aber hab keine ahnung wie ich das am besten mache...
    danke für die antworten

    Abarth 500, Rot, Estetico schwarz, Bicolore 17", powered by GABAT

  • Es gibt von K&N ein Reinigungsset für diese Art von Filter. Wird es von BMC sicherlich auch geben. Der beinhaltet dann die Flüssigkeit zum Auswaschen des Filters und das Filteröl zum wieder einölen.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • es reicht auch den Filter beim 1. und 2. Service einfach kurz mit Druckluft auszublasen, der Filter hat ab Werk schon genug Öl drauf, das hält ein weilchen. Und das mit dem Öl ist sowieso eine heickle Sache, ist für den Luftmengenmesser nicht gerade gesund ;)


    Gruss Davide

  • Hallo,


    don't panic!


    Das mit dem Öl ist nur dann ne heikle Sache, wenn Du den Filter direkt im Öl tränkst. Der gehört gereinigt, am besten wie schon hier aufgeführt mit dem entsprechenden Reinigungsspray, sollte der nicht zu Hand sein, geht auch ein
    ganz normaler Motorreiniger-Spray, kurz einwirken lassen und mit Wasser klarspülen. Filter ein paar mal kräftig ausschütteln und dann trocknen lassen.
    Nach dem Trocknen dann den Filter dünn mit dem Öl besprühen, so das alles durchgängig mit Öl benetzt ist. Filter einbauen und fertig.


    Bin einige 100.000 km mit K&N Filter gefahren und hatte noch nie einen defekten Luftmassenmesser (obwohl das bei VW ne Krankheit ist).


    Also, einfach machen und gut... ;-)


    Viele Grüsse


    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • Würde nur sicherheitshalber immer das original Reinigungskit vom jeweiligen Hersteller nehmen. Da kann nix schief gehn.


    Druckluft an 'nem Baumwollfilter (wie BMC, K&N, Dragon, Green etc.) würd' ich nicht machen - die Faser kann man damit schnell zerstören wenn der Strahl zu hart ist.

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Würde nur sicherheitshalber immer das original Reinigungskit vom jeweiligen Hersteller nehmen. Da kann nix schief gehn.


    Druckluft an 'nem Baumwollfilter (wie BMC, K&N, Dragon, Green etc.) würd' ich nicht machen - die Faser kann man damit schnell zerstören wenn der Strahl zu hart ist.



    Der Max hat vollkommen Recht mit der Druckluft: Finger weg. Das dürfte im übrigen auch im Beipack des Filters stehen, zumindest bei K&N stehts immer mit dabei.

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  • jungs jungs, keine Panik...


    logischerweise geht man mit dem Druck nicht an den Filter ran und bläst da mit voller pulle drauf los, also soweit denken kann glaube ich jeder.


    Von einer guten Distanz fein den Filter nur kurz vom restlichen befreien mehr nicht ;)


    Ich hatte bis jetzt auch keine Probleme mit dem Luftmassenmesser aber es ist ein Thema wie Jochen sagt wenn diese Filter im Öl gebadet werden :) hihi so war meine Antwort auch gedacht, daher keine Panik, kauf dir nen schönen BMC Filter fährst den mal 30'000km und dann wird der normal wie in einem Service kurz gereinigt, am besten wie gesagt mit dem entsprechenden Mittel behandeln und gut ist. :)


    Gruss Dave

  • So jetzt bin ich auch überzeugt und leg mir so nen BMC Luftfilter zu !!! 8)


    MfG
    Marc


    P.S.
    maximal 80€ kann man für sowas ja schon mal investieren :D

    Extras:
    -BMC Luftfilter aus dem esseesse


    In Planung:
    -Record Monza Sportauspuff
    -G-Tech RS-Kit (nach Ablauf der Werksgarantie)

  • Filter mit der erhältlichen (bei K+N ist das Set auf alle Fälle lieferbar) Lösung reinigen und mit dem mitgelieferten
    Öl (Spray) dünn einölen. Dann am Besten über Nacht trocknen lassen.
    Anschließend einbauen. Nach einer Nacht ist das Öl richtig in das Baumwollgewebe
    eingezogen und es passt.
    Empfohlen nach 80000km.
    Hatte mit dieser Vorgehensweis noch nie Probleme. Wurde jedoch auch nach der
    ausführlicher Anleitung, welche dem Set beiliegt, durchgeführt.

  • was ist eigentlich ohne eintragung möglich?
    In DE darf man ja fast nichts einbauen, ohne TÜV
    Ein K&N 57i ist ohne Tüv nicht möglich oder ?

    Einmal editiert, zuletzt von Vapor ()

  • wenn ich den "filtereinsatz ss" beim abarth/fiat händler bestelle, bekomme ich dann defintiv den bmc-filtereinsatz?


    ist das bloß beim 500a so oder auch beim gpa?


    ist dass dann der normale filtereinsatz oder der f1?

    Einmal editiert, zuletzt von 6-Speeder ()

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