Frage zu : Distanzscheiben für Fiat 500 Abarth

An so etwas denke ich auch schon, wenn meine Kiste irgendwann mal da sein wird ... KW 48/49 ...

Passen vorne keine breiteren Scheiben drauf – Radhaus --> Umlegen etc.? Die 5mm werden doch eher akademisch sein oder?
Ich persönlich würde aber an dem Spurbreitenverhältnis zwischen VA und HA nix ändern wollen!
Hinten sieht es echt gut aus! Halt noch etwas tiefer, dann top... Die Esseesse-Federn sind ja hinten auch noch ein gutes Stück kürzer ...

Gruß,
Jürgen

PS Auch ´ne coole Farb-, Dekor- und Felgenkombination!

hmmm, wenn ich das Bild von der Seite so ansehen, dann dürften 10mm vorne pro Rad vermutlich auch noch gehen???

Beim Esseesse-Kit, auf den wird es bei mir sicher hinauslaufen, wird das Auto erst mal (hinten) tiefer werden. Ok., vermutlich auch etwas straffer ... Ob zu straff zeigt sich ...
Wenn in einem Fahrwerk die Federn zu hart sind, dann macht es auch keinen Spass bis das die VA beim welligen Anbremsen den Bodenkontakt verliert. Davon (H&R Gewindefahrwerk) kann ich ein Lied singen ...
ok., Bilstein ist eine gute Adresse! Sicher auch bei Fiat ...

Gruß,
Jürgen

hey topolino 500, was habe die spurplatten denn gekostet??

denke das werde ich mir auch holen.. ebenfalls muss da was mit der tieferlegung passieren

fahrtechnisch ist zwar eigentlich kein bedarf, ist ja doch schon recht straff das serienfahrwerk, aber eben zu viel platz zwischen reifen und kotflügel.
bei den federn würde ich wenn nur die vom esse kit nehmen, weil ich denke, dass die immer noch am perfektesten auf die dämpfer abgestimmt sind. das währe preislich mit sicherheit auch die günstigste alternative nur wenn man sie überhaupt bekommt, ohne esse/ oder assetto kit. bin mir nicht sicher, glaube aber mal gehört zu haben, das skorpion tuning genau diese federn anbietet... aber ob das stimmt :denk:

am liebsten würde ich mir ein gewinde fahrwerk holen. eventuell von KW. aber nicht von H&R da gabs AUCH BEI MIR mal mächtig schlechte erfahrungen

Bei KW ists übrigends in arbeit, hab mal nachgefragt.

gruss AD

Hi Arnd,

ja, komme aus HD. Ha, da wird dann Ende Nov. auch ein weiterer 500er Abarth seine Einfahrkilometer abspulen ;-)) ...

Danke erst mal für das Bild! Ging ja schnell ...
Hmm, es sieht nicht nach viel mehr Platz aus oder!? Ist halt noch ´ne Frage, wie das Rad einfedert. Umlegen etc. wollte ich auch nicht machen lassen.

@AD,

gehe auch davon aus, dass die Esseesse-Federn noch hinreichend auf die Dämpfer abgestimmt sein werden. Vorne scheinen sie ja in der Tieferlegung wie Serie zu sein, dann aber vermutlich etwas straffer ... Aber beim normalen Abarth hinten, so oder so, muss das Auto tiefer kommen. Sieht wirklich zu hochbeinig aus!!!

Dieses Auto hat bei mir Prio hinsichtlich Alltagstauglichkeit!!!
So tief und breit wie der graue Esseesse-Presse-Abarth sieht schon geil aus, aber ...

Gruß,
Jürgen

Jürgen:
Bin auch aus HD. Will mir aber 'nen GPA holen.
Liegt ja quasi noch in der Familie

Flaesch,

stimmt! Können wir ja fast schon ein HD-Abarth-Treffen machen ;-))) ...
Gehe mal davon aus, dass du bei AH Pietsch bestellen wirst oder?

Arnd,

... auf dem Bild sieht es eher so aus!
Breitere Felgen is bei mir erst mal außen vor, da die weißen vom Kit mir langsam gefallen. Wenn dann noch hinten etwas tiefer (Kit) und einige Millimeter (Distanzscheiben VA und HA) weiter draußen, dann sollte das optisch erst mal einigermaßen ansehnlich sein und das Fahrverhalten auch nicht spürbar negativ beeinflussen ... von daher ...
Statt Gewindefahrwerk, wird da erst mal die Kohle für ´nen ESD, MSD und so abgezweigt ... und ach, hab´ da auch noch was von einer Fa. Namens G-Tech gehört ;-)))

Gruß,
Jürgen

Jürgen:

meinste da muss noch was in richtung auspuff memacht werden?? vom klang ist der für nen 4 zylinder und vor allem für SERIE echt absolute Sahne! ...finde ich. und ich bin wirklich n klangfanatiker :sabber:

vieleicht n tick lauter und beim gas wegnehmen noch ein wehnig bollernder, aber vom grundsätzlichen klangbild nicht anders!!!

gruss AD

ps habs geschafft mal auf deine pn zu antworten

Alex,

Hast recht. Der hört sich schon sehr gut an - von außen!!!
Die Tuning-ESD könnten vor allem durchsatzfreudiger sein, aber was da so an Tönen rauskommen wird, muss man erst mal abwarten ...

Wenn mein Abarth da ist, lege ich mich erst mal drunter, bevor ich fahren ;). Muss nämlich mal die ganze Verrohrung ansehen etc. Meiner Werkstatt möchte ich jetzt noch keinen Terror machen, das werden die noch früh genung bekommen ...
Aber den MSD oder VSD, was der 500er auch immer verbaut hat, könnte man ja ...

Gruß,
Jürgen

.... genau, RAUSSCHMEISSEN!

gruss AD

Hallo Arnd, Hallo@All,

Könnt ihr einem Unwissenden wissend machen bzw. bei mir etwas Licht in mein Dunkel bringen???
Ich hoffe es macht dir nix aus, wenn ich deinen Beitrag auch für meine Fragen nutze ...

Ich hab´ mal bei H&R im Katalog geschaut und da werden nur 5mm, 15mm und größer an Distanzscheiben angeboten.
Bei deinem Link http://www.spurverbreiterung.de unter Fiat bieten sie viele Größen an. 5mm, 8mm, 10mm, 12mm usw. Allerdings blicke ich da nicht ganz durch!

Arnd, welches System hast du genommen? Bei H&R (MD-Tuning bietet die z.B. an) müsste es System 1 und bei Spurverbreiterung.de System 2 sein oder????????
Was für Radbolzen braucht man? Gewinde? Länge? Vermutlich um den Betrag der Verbreiterung länger etc. Wie lang sind die originale Radbolzen? Wie werden die Scheiben an der Aufhängung befestigt??

Habe mir heute Morgen beim Händler auch noch mal den Platz an der VA und HA angeschaut. Vorne könnten 10mm schon grenzwertig sein??? Am Radlauf ist ein kleine Blechpfalz, den müsste man dann u.U. umlegen ...
5mm an der VA und 10mm an der HA sollte sicher ohne Nacharbeiten gehen. Das Wäre auch mein Favorit! Ob 8mm und 12mm gehen ???

Danke im Voraus!

Gruß,
Jürgen

also..
beim System 1 wird eine Spurverbreiterungsplatte und längere Bolzen verwendet.
Ermittlung der Bolzen geht so: du misst bei einem bestehenden Radbolzen die Länge ab Gewindeanfang bis zum Ende der Schraube + Spurverbreiterung = neue Schraubenlänge.
Beim System 2 (fängt erst ab 20mm pro Rad an) Wird die Platte mit vier Schrauben (im Lieferumfang) am Fahrzweug verschraubt. Auf diese Platte wird dann mit den orginalen Bolzen das Rad angeschraubt.

Gruß
Rene

was für eine breite hat die originale felge?

ich habe jetzt bei mir 8x18" drunter und kann max (!) 5mm scheiben anbringen..